О профессии машинист - Страница 65

Pahann4 · 05.11.2009, 13:46

Цитата:

Сообщение от Jrvin

А вот и зря Батя за 3 недели уложился=) В командировках платят бешанные деньги... У нас ребята гоняли тепловоз в Астрахань дак за 21 день машинист получил 105т.р

Он новый год хотел дома встречать и там приехал 31декабря утром. Хотя если бы у нас такая оплата была, то наверное ехал бы больше. дядька за 53 дня получил около 90т.р. Батя в своё время(в 90-стых годах) в этот Уссурийск любил мотатся

на фото его помощник

Оренбургская бригада в цехе УЛРЗ. Даже случай был один раз они туда уехали за тепловозом и там у отца живот разболелся как оказалось апендицит, так его помощник тепловоз ОДИН пригнал в Оренбург, а отец как выписался с больницы в пассажирском поезде вернулся...

Geka · 05.11.2009, 14:09

Не, я вот не представляю как можно выкатать в поездном движении даже 250 часов, поскольку больше 3-х поездок подряд на расстояние 250км в одну сторону это полное изнеможение. Больше 2-х ночей подряд - езда на автомате. Я выкатываю вот уже с пол года по 200-220 часов, но это ненормально. И у меня 4-5 выходных в месяц по 48 или 58 часов. Между выходными максимум 4 поездки из них 1,2 или все на плечо 144км. Да, жадность она никогда не доводит до дорбра. Да и здоровье-его не купишь. Всё должно быть в меру. Если бы я выкатывал 300 часов, то получал бы тыщ 120 на руки, но ну его ... лучше реально и нормально. Безопасность движения это не пустой звук.

Pahann4 · 05.11.2009, 15:08

Цитата:

Сообщение от Geka

Не, я вот не представляю как можно выкатать в поездном движении даже 250 часов, поскольку больше 3-х поездок подряд на расстояние 250км в одну сторону это полное изнеможение. Больше 2-х ночей подряд - езда на автомате

Как уже писал в другой теме Jrvin они не столько езди, а ещё и стоят под поездом по 5 часов. А плечо у них на сколько я знаю не большое Чита-Карымская. Кстате кто знает сколько там км?

**Yolkin** · 05.11.2009, 15:32

Цитата:

Сообщение от Pahann4

А плечо у них на сколько я знаю не большое Чита-Карымская. Кстате кто знает сколько там км?

97 км по схеме. Чита 6198км, Карымская 6295км.
http://transsib.ru/way8.htm

Grebnev · 07.11.2009, 13:54

Товарищи! При отправлении пасс. поезда-проводники ночью светят фонариком в сторону локомотива, а днем- свернутым желтым флагом. что это означает и смотрит ли машинист на эти сигналы?

сандро · 07.11.2009, 13:59

Цитата:

Сообщение от Grebnev

Товарищи! При отправлении пасс. поезда-проводники ночью светят фонариком в сторону локомотива, а днем- свернутым желтым флагом. что это означает и смотрит ли машинист на эти сигналы?

Означает, то, что надо тебе почитать Инструкцию по Сигнализации на ж/д транспорте.

Mr.Voron · 07.11.2009, 14:06

Желтый флаг днем, а белый фонарь ночью означает, что замечаний нет, можно отправляться. И вроде эти сигналы подают проводники штабных и хвостового вагонов. Если красный флаг\фонарь, то, соответственно, отправляться запрещено.

Geka · 07.11.2009, 14:10

Цитата:

Сообщение от Grebnev

Товарищи! При отправлении пасс. поезда-проводники ночью светят фонариком в сторону локомотива, а днем- свернутым желтым флагом. что это означает и смотрит ли машинист на эти сигналы?

Вот делать было бы нечего читать какие то левые инструкции. Проводники разрешают отправление поезду. Если есть причины что отправится нельзя то проводник показывает красный флаг, а остальные его дублируют. Конечно машинист смотрит на сигналы проводников и не отправится, даже если дежурная будет требовать отправления. Машинисты грузовах поездов тоже при отправлении наблюдают за сигналами, например вагонников.

Grebnev · 07.11.2009, 14:12

Цитата:

Сообщение от сандро

Означает, то, что надо тебе почитать Инструкцию по Сигнализации на ж/д транспорте.

А просто ответить нельзя? На контроле у меня будешь.

Grebnev · 07.11.2009, 14:14

Понял, спасибо, была мысль реализовать это в вагонах в МСТС. То есть высовываешь голову-а там цепь огоньков желтых-(что делать,МСТС отстой, нажимаешь закрыть двери-огоньки гаснут)

Geka · 07.11.2009, 14:20

Вроде звучит просто, но воплотить это думаю, нужно попариться.

ЯНЕЖ · 07.11.2009, 14:40

Цитата:

Сообщение от сандро

Означает, то, что надо тебе почитать Инструкцию по Сигнализации на ж/д транспорте.

Хотел бы узнать в каком параграфе и в какой части находиться инструкция о данной сигнализации?!

Aleks · 07.11.2009, 15:14

Цитата:

Сообщение от ЯНЕЖ

Хотел бы узнать в каком параграфе и в какой части находиться инструкция о данной сигнализации?!

Лениво смотреть???

Пункт 4.7.

Mr.Voron · 07.11.2009, 15:21

ИСИ находится в отдельной книжечке зеленого цвета объемом 126 стр. О ручных сигналах (глава 4) подаваемых проводником сказано на стр. 69 п.4.7.

ЯНЕЖ · 07.11.2009, 17:44

Цитата:

Сообщение от Mr.Voron

ИСИ находится в отдельной книжечке зеленого цвета объемом 126 стр. О ручных сигналах (глава 4) подаваемых проводником сказано на стр. 69 п.4.7.

именно этой книгой и пользуюсь.. только там 128 страниц!

)) Спасиб!

05.11.2009, 14:09	#962
Geka Матёрый пользователь Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Забайкальский край Сообщений: 734 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 83 раз(а) в 27 сообщениях	Не, я вот не представляю как можно выкатать в поездном движении даже 250 часов, поскольку больше 3-х поездок подряд на расстояние 250км в одну сторону это полное изнеможение. Больше 2-х ночей подряд - езда на автомате. Я выкатываю вот уже с пол года по 200-220 часов, но это ненормально. И у меня 4-5 выходных в месяц по 48 или 58 часов. Между выходными максимум 4 поездки из них 1,2 или все на плечо 144км. Да, жадность она никогда не доводит до дорбра. Да и здоровье-его не купишь. Всё должно быть в меру. Если бы я выкатывал 300 часов, то получал бы тыщ 120 на руки, но ну его ... лучше реально и нормально. Безопасность движения это не пустой звук. __________________ Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ Последний раз редактировалось Geka; 05.11.2009 в 14:11.

07.11.2009, 14:06	#967
Mr.Voron Матёрый пользователь Регистрация: 10.06.2007 Адрес: Москва,ЦАО, Басманный р-н Сообщений: 652 Вы сказали Спасибо: 65 Поблагодарили 34 раз(а) в 12 сообщениях	Желтый флаг днем, а белый фонарь ночью означает, что замечаний нет, можно отправляться. И вроде эти сигналы подают проводники штабных и хвостового вагонов. Если красный флаг\фонарь, то, соответственно, отправляться запрещено. __________________ РЖД - Российская Жестокая Действительность

07.11.2009, 14:20	#971
Geka Матёрый пользователь Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Забайкальский край Сообщений: 734 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 83 раз(а) в 27 сообщениях	Вроде звучит просто, но воплотить это думаю, нужно попариться. __________________ Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺

07.11.2009, 15:21	#974
Mr.Voron Матёрый пользователь Регистрация: 10.06.2007 Адрес: Москва,ЦАО, Басманный р-н Сообщений: 652 Вы сказали Спасибо: 65 Поблагодарили 34 раз(а) в 12 сообщениях	ИСИ находится в отдельной книжечке зеленого цвета объемом 126 стр. О ручных сигналах (глава 4) подаваемых проводником сказано на стр. 69 п.4.7. __________________ РЖД - Российская Жестокая Действительность

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

07.11.2009, 13:54	#965
Grebnev Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,625 Вы сказали Спасибо: 1,342 Поблагодарили 3,960 раз(а) в 719 сообщениях	Товарищи! При отправлении пасс. поезда-проводники ночью светят фонариком в сторону локомотива, а днем- свернутым желтым флагом. что это означает и смотрит ли машинист на эти сигналы?

07.11.2009, 14:14	#970
Grebnev Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,625 Вы сказали Спасибо: 1,342 Поблагодарили 3,960 раз(а) в 719 сообщениях	Понял, спасибо, была мысль реализовать это в вагонах в МСТС. То есть высовываешь голову-а там цепь огоньков желтых-(что делать,МСТС отстой, нажимаешь закрыть двери-огоньки гаснут)

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)