Маленькие хитрости сценаристов

[Flali]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Первое значение - (как и половина скоростезависимых параметров в энге) - в м/с.
Второе значение (предположительно, ибо я никогда толком не занимался сценариями) - durability, где значение 1 соответствует числу g (9.8 м/сек^2).

А здесь очень интересная ситуация.
1) Практически всегда (!) эти два значения равны 40,0 и 1,0. Для практически любого состава, для практически любого локомотива.
2) Ежели первое число - макс. скорость в м\с, то 40 м\с, это приблизительно... 140 км.ч.!!!!

Т.е. первое значение - это явно, что-то другое. Возможно, скорость. Но непонятно в каких единицах. Я даже проверил. Сперва, для одного из поездов траффика было значение 44. Он прибывал как и положено было.
Но... Когда задал значение 40, он у меня прибыл с опозданием. При максимальном ограничении скорости на участках пути - 120 км.ч.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Flali

А здесь очень интересная ситуация.
1) Практически всегда (!) эти два значения равны 40,0 и 1,0. Для практически любого состава, для практически любого локомотива.
2) Ежели первое число - макс. скорость в м\с, то 40 м\с, это приблизительно... 140 км.ч.!!!!

Ключевое слово - практически. Ибо значения 40.0 и 1.0 ставятся при создании состава... ConBuilder'ом, которому, видимо, пофиг на то, что прописано в энге ведущего локомотива. Попробуйте создать консист через встроенный в МСТС редактор - и все сразу встает на свои места.

Т.е. первое значение - это явно, что-то другое. Возможно, скорость. Но непонятно в каких единицах. Я даже проверил. Сперва, для одного из поездов траффика было значение 44. Он прибывал как и положено было.
Но... Когда задал значение 40, он у меня прибыл с опозданием. При максимальном ограничении скорости на участках пути - 120 км.ч.

А это уже вопрос того, как обсчитывается консист в сценарии. Изменили скорость - хорошо, но про Perfomance тоже не надо забывать.

Еще раз повторю - первое значение это максимальная скорость в м/с.