О тепловозах!

[Barmaley]

Воздух перекрывать тогда срочно ?

[Саня]

Допустим тепловоз две секции(2ТЭ10В,М,У...). Можно ли от одной(работающей) секции запустить другую, если у нее слабая АБ, не используя вожжей?

[Geka]

Сообщение от Саня

Допустим тепловоз две секции(2ТЭ10В,М,У...). Можно ли от одной(работающей) секции запустить другую, если у нее слабая АБ, не используя вожжей?

Запустить легко от ГГ работающей секции. Перемычка 3/6 на 6/16 отключи все ОМ и РУ2 на рабочей включи принудительно. После постановки 1поз. соберётся цепь на Д1-3 и всё, будет крутить как стартер на автомобиле . Это обычная аварийная схема 100 раз опробованная. (перемычки на У, в то же место, но другие клеммы) А вообще обычно и "рогов" хватает

Почему на некоторых тепловозах после отключения топливного насоса дизель не глохнет?

Причина одна: не отрегулирован БМ на ТЭМ2, ЭТ на тэ10м,у, МР6 на Д49. Это всё одно и тоже. Без топливного насоса дизель может относительно нормально работать и даже везти до 800КВт. ТНВД имеют свойство засасывать топливо. Отключите автомат топливного насоса и увидите что на хол.ходу никаких изменений не произойдёт. А если дизель хватанёт масла , то он уйдёт в разнос и предельник не поможет(это я уже здесь где-то писал).

[Geka]

Вот моя одна из многих поездок. Записи в журнале состояния локомотива 3тэ10М1330, думаю будет интересно:

С такими замечаниями мы привезли поезд весом 5000т и из-за нехватки локомотивов наш тепловоз приняла бригада на пути и дальше на 2-х секциях, слава богу им толкач дали перед 9‰ подъёмом, а так до 18‰ доехать шансов почти небыло, а дальше ещё 1 2-х секционный прицепили в голову и алга гору штурмовать.
А вот прошлая поездка и уже мы на пути приняли примерно такое же ... под названием 3тэ10у0053 с "небольшой" течью по сальникам вод. насосов:

Последнюю треть пути на перевал с 5000т корячились на 5-ти секциях, а вкатились на станцию прибытия уже на 1-ой. Назад "больным". И знаете, а мне это нравится. Будет что внукам рассказывать

[Pahann4]

Сообщение от Geka

Вот моя одна из многих поездок. Записи в журнале состояния локомотива 3тэ10М1330, думаю будет интересно:

С такими замечаниями мы привезли поезд весом 5000т и

эт нормально вот тоже 3тэ10м-1318 . так же на этом тепловозе нет блоков УСТы на двух секциях, дизеля запускаются только с проворота, на одной глохнет при наборе, на другой при сбросе и везут они по 1000\700\850КВт

[Geka]

Ну на том мы на двух секциях если что вывозим. А этот и тепловозом назвать трудно просто кусок металлолома, хотя и нагрузить можно и ехать туда сюда терпимо. Что что а у нас тепловозы укомплектованы пожарными установками и огнетушителями. Я Вообще всегда гружу тепловоз на столько на сколько он может увезти, но не по пределу, а без блоков усты это, судя по количеству замечаний, подзаборная машина.

[Pahann4]

Сообщение от Geka

судя по количеству замечаний, подзаборная машина.

Это как раз, то что называют гробом. У нас все тройники в таком состояние кроме тех которые после КРа. И славу богу их щас все передали в депо Ершов, но они к нам всё ровно ходят с транзитами