О тепловозах!

[Pahann4]

Сообщение от Raskolnikov

А интересно, почему у 2ТЭ10В их две, а на 2ТЭ10М и 2ТЭ10У-по одной?

какая разница? движков там всё ровно нет! их давно уже слесаря по снимали , а если есть то классно в дизельном нет такой духоты летом

[Слесарь]

Сообщение от Pahann4

движков там всё ровно нет! их давно уже слесаря по снимали

Ага, и домой унесли... На автомобиль. Или на дачу.

[Yolkin]

Сообщение от Слесарь

Ага, и домой унесли... На автомобиль. Или на дачу.

" - Пришёл. Принёс. Положил. Вернулся - нету!"

[Саня]

Почему на некоторых тепловозах после отключения топливного насоса дизель не глохнет? Начинает чахнуть, чахнуть и потом опять начинает набор оборотов, немного разгониться и опять начинает чахнуть, и так до тех пор пока не задавишь её. По идее топливный насос выключен и топливо не поступает, значит дизель работает на воздухе чтоли.

[Слесарь]

Сообщение от Саня

Почему на некоторых тепловозах после отключения топливного насоса дизель не глохнет? Начинает чахнуть, чахнуть и потом опять начинает набор оборотов, немного разгониться и опять начинает чахнуть, и так до тех пор пока не задавишь её. По идее топливный насос выключен и топливо не поступает, значит дизель работает на воздухе чтоли.

Если ТЭ10 или ТЭ116 - не отрегулирован электромагнит МР6 в РЧО, играющий роль блок-магнита, а ТНВД вполне могут подсасывать топливо и через остановленную топливоподкачивающую помпу. Ещё вариант - большой выход реек ТНВД. На ТЭМ2, ЧМЭ3 - то же, либо БМ, либо выход реек.

Сообщение от Barmaley

... и на масле еще дыркать может. Если поршневая не очень.

На масле тепловоз устойчиво на ХХ не работает, только на оборотах, когда турбина сосёт. А тогда разнос - и привет...