ЖД сигнализация

[Aleks]

Сообщение от Диспетчер-регулятор

То есть сначала устанавливают стрелки на свободный путь, а потом как только локомотив пройдет входной переводят стрелки под состав и по маневровым сигналам?

Зачем? Берут нормально на свободный путь, как и любой поезд. Затем бригада заезжает за маневровый светофор (возможно на вытяжном пути, а может и на главном). Потом смена кабины и заезд под состав.

[Yolkin]

Сообщение от Aleks

Зачем? Берут нормально на свободный путь, как и любой поезд. Затем бригада заезжает за маневровый светофор (возможно на вытяжном пути, а может и на главном). Потом смена кабины и заезд под состав.

Видел и немного другой порядок, без прибытия на свободный путь. Локомотив останавливается на перегоне перед входным, стоит минуту-другую (что на входном - мне не видно), а потом следует сразу на занятый путь в голову пассажирскому. Заехав на путь останавливается, свистит, трогается дальше, потом подъезжает на пол-вагона к составу и по стандартной процедуре (с выходом помошника и качанием сцепки) сцепляется.

[Shulepko]

Сообщение от Yolkin

Видел и немного другой порядок, без прибытия на свободный путь. Локомотив останавливается на перегоне перед входным, стоит минуту-другую (что на входном - мне не видно), а потом следует сразу на занятый путь в голову пассажирскому. Заехав на путь останавливается, свистит, трогается дальше, потом подъезжает на пол-вагона к составу и по стандартной процедуре (с выходом помошника и качанием сцепки) сцепляется.

То ты не досмотрел. Следующий поездным порядком резервный локомотив за входной заезжает, и сразу останавливается. Дежурная разделывает маршрут на свободный, на какой принимала локомотив, и загоняет его на занятую под поезд уже маневровым порядком. Это называется "остановится в стрелках". Делается полулегально, как правило со своими вывозными либо маневровыми. Цель - для сокращения времени, обо пока прибудет, пока переход, пока выедет за меневровый, опять переход... а там оттуда дизель, отсюда чётный....