О тепловозах!

[Саня]

Сообщение от Geka

А то что вы Саня назвали воздуходувкой это нагнетатель второй ступени.

Да я в курсе. Интересно, что на современных V-образных дизелях, на сколько я знаю, нет воздуходувки. Неужели одноступенчатой системы наддува хватает?

[Geka]

Интересно, что на современных V-образных дизелях, на сколько я знаю, нет воздуходувки. Неужели одноступенчатой системы наддува хватает?

На 4-х тактных да, на 2-ух тактных -нет. Расположение V или I, равно как и мощность значения не имеют. Хотя и на 4-х тактные судовые или продвинутые нерусские ставят и его. Воздуходувка стояла на дизелях 2Д100 на которых небыло турбокомпрессора.

[Саня]

Сообщение от Geka

На 4-х тактных да, на 2-ух тактных -нет. Расположение V или I, равно как и мощность значения не имеют. Хотя и на 4-х тактные судовые или продвинутые нерусские ставят и его. Воздуходувка стояла на дизелях 2Д100 на которых небыло турбокомпрессора.

Так и на 10Д100 она стоит. А разница по мощности в 1000л.с., вот что значит ТК.

Кто знает, зачем после остановки дизеля выполняется прокачка(на тепловозах 2ТЭ10УТК). Я понимаю перед запуском ее надо делать. Но вот зачем после остановки не понимаю, система и так вся полная, лишний раз батарею сажать.

[Geka]

Сообщение от Саня

Так и на 10Д100 она стоит. А разница по мощности в 1000л.с., вот что значит ТК.

Кто знает, зачем после остановки дизеля выполняется прокачка(на тепловозах 2ТЭ10УТК). Я понимаю перед запуском ее надо делать. Но вот зачем после остановки не понимаю, система и так вся полная, лишний раз батарею сажать.

Vivan755 прав Эта прокачка предназначена для смазывания подшипников турбины. Поскольку после остановки дизеля она вращается ещё около минуты. Коленвал здесь не при чём.

проворот делают не позднее 3 минут после остановки,

Да и раньше его тоже смысла делать нет. Масло должно стечь в поршни.