Грузооборот на основных направлениях сети железных дорог

[Grebnev]

Сообщение от Слесарь

Средний вес поезда, примерно (первая тройка):
- США - 4800 т;
- Россия - 3400 т;
- Китай - 2800 т.

Пояснения нужны, кто круче?

Средний вес поезда-это берем тоонаж и делим на количество поездов (со всеми двухвагонными сборными бичевозами каковых дофига в РФ) ?

Интересно какой у американских вагонов коэфициент тары?
Вот кстати, интересно.

http://www.css-rzd.ru/zdm/02-2003/01205-1.htm

[Слесарь]

Сообщение от Grebnev

Средний вес поезда-это берем тоонаж и делим на количество поездов (со всеми двухвагонными сборными бичевозами каковых дофига в РФ) ?

Да, что-то вроде того.

Интересно какой у американских вагонов коэфициент тары?
Вот кстати, интересно.

http://www.css-rzd.ru/zdm/02-2003/01205-1.htm

В этой же статье как раз даны примеры... В среднем, 10 лет назад открытый хоппер для перевозки, например, угля имел грузоподъёмность 90,7 т (100 американских тонн) при массе тары 27 т. Можно сравнивать с последними советскими полувагонами с нагрузкой на ось 25 тс: грузопаодъёмность 75 т при массе тары 25 т... Бочки у американцев давно безрамные... Э-э-эх, да что говорить...

[Вазюк]

Самый длинный и тяжёлый товарный поезд: 21 июня 2001 года в Австралии был проведён состав, загруженный железной рудой. Состав состоял из 682 вагонов, его вели 8 тепловозов, распределённых по длине состава. Масса груза составила 82 262 т, а общая длина поезда — 7 353 м(взято с википедии). Но там не сказано в каком р-не страны и на какой жд был этот поезд. А вот в СНГ самый длинный и тяжёлый грузовой поезд: 20 февраля 1986 года из Экибастуза на Урал был проведён поезд с углём. Состав состоял из 439 вагонов. Масса состава составляла 43,4 тыс. т, а общая длина — 6,5 тыс. м.