Судьба ЭП10

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Размечтался я. ШЕСТЬ!!!! машин они хотят, что бы обеспечить ДВА!!! поезда.

Ну я же говорил ... Хотя тоже был оптимистом - думал заберут три... Но это показывает то, что никаких закреплённых ЛБ из ТЧ-1 там не будет. Поэтому и "перестраховываются" подобным образом .

Со 101-ым сегодня приехал с Рязани ужк не на ЭП10, а на ЧС2к. Бедная старая какашечка, до Голутвина с параллели не слазила, что бы обеспечить время хода.

Неужели это такой дохлый лок, что не в состоянии нормально держать среднюю скорость 80 км/час ?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Ну я же говорил ... Хотя тоже был оптимистом - думал заберут три... Но это показывает то, что никаких закреплённых ЛБ из ТЧ-1 там не будет. Поэтому и "перестраховываются" подобным образом .

Неужели это такой дохлый лок, что не в состоянии нормально держать среднюю скорость 80 км/час ?

У ЧС2к мощность 4200, у ЭП10 7200. Дальше рассказывать ?

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

У ЧС2к мощность 4200, у ЭП10 7200. Дальше рассказывать ?

Но всё равно этого, по идее, вполне достаточно, чтобы на ровном профиле держать среднюю скорость 80.

[Romeo]

Сообщение от Colonel_Abel

Ползуясь случаем, Михаил Викторович Холяпин я Вас перестал уважать, как руководителя, Москва-Сортировочная Вас воспитала и дала путевку в жизнь, а Вы теперь стараетесь наше депо угробить и совершенно не уважаете наших работников.

Этот господин врятли будет лазить на данном форуме А что по этому поводу говорит Шведов С.А?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Но всё равно этого, по идее, вполне достаточно, чтобы на ровном профиле держать среднюю скорость 80.

От Рязани до Голутвина УСАВП рассчитал среднюю скорость 104 км/ч.

Сообщение от ПИОНЕР

А сколько сейчас вагонов у 101-го?
ЧС2к на параллели - скорость наверное, как минимум 120?

Он 120 и на СП пойдет, разгонятся дольше будет. А вагонов 15 было, просто 101 на разгон тяжелый, он же весь на кондиционерах.

Сообщение от Denis

Ну понятное дело, что сравнивать "какашку" с ЭП10 глупо. Но вот что касается разгонной динамики, то у "чебурашек" она была гораздо выше, чем у "семёрок" (при условии длины состава до 16 вагонов). ЧС2К, насколько я понимаю, это модернизация ЧС2. По идее, характеристики не должны были ухудшиться.

Ну ЭП10 ЧС2к не переплюнуть по динамике разгона. До 80 км/я сила тяги 375 килоньютонов, и только потом начинает падать. У ЧС2к раза в два меньше.

Сообщение от Romeo

Этот господин врятли будет лазить на данном форуме А что по этому поводу говорит Шведов С.А?

А я еще на эту тему с ним не разговаривал. На первой же планерке подниму этот вопрос.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

От Рязани до Голутвина УСАВП рассчитал среднюю скорость 104 км/ч.

Но до Москвы где-то 80 (+/-) получается .

Он 120 и на СП пойдет, разгонятся дольше будет. А вагонов 15 было, просто 101 на разгон тяжелый, он же весь на кондиционерах.

Вот этот вопрос мне всегда был интересен: правильно ли я понимаю, что зимой таких проблем нет, поскольку вагоны отапливаются от КС и передаются вагонам через электровоз? А кондиционеры "нагружают" компрессоры, ухудшая тем самым динамику поезда?

Ну ЭП10 ЧС2к не переплюнуть по динамике разгона.

? То есть ЭП10 разгоняется хуже ЧС2К?? Не знаю, может быть это ещё и от рода тока зависит, но я лично помню, как в прошлом году ЭП10, переключенный под переменку, дёрнул с места ростовский "Премиум" так, что в вагонах, похоже, всех к стенкам прижало. Никакая электричка даже рядом не стояла. По моим ощущениям, последние три вагона отходили от платформы на скорости не меньше 80.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Но до Москвы где-то 80 (+/-) получается .

Но Голутвин я обязан графиком пройти, иначе выбью отправляющуюся следом элетричку.

Сообщение от Denis

Вот этот вопрос мне всегда был интересен: правильно ли я понимаю, что зимой таких проблем нет, поскольку вагоны отапливаются от КС и передаются вагонам через электровоз? А кондиционеры "нагружают" компрессоры, ухудшая тем самым динамику поезда?

Кондиционеры нагружают подвагонные генераторы. Если на вагонах без кондеев они на ременной передаче, то на вагонах с кондеями передача коническая и сам генератор мощнее раза в три.

Сообщение от Denis

? То есть ЭП10 разгоняется хуже ЧС2К?? Не знаю, может быть это ещё и от рода тока зависит, но я лично помню, как в прошлом году ЭП10, переключенный под переменку, дёрнул с места ростовский "Премиум" так, что в вагонах, похоже, всех к стенкам прижало. Никакая электричка даже рядом не стояла. По моим ощущениям, последние три вагона отходили от платформы на скорости не меньше 80.

Ты понял с точностью наооборот. ЧС2к рядом с ЭП10 по динамике разгона не стояла.

[Ким Чен Ир]

Думаю, не нужно забывать и про динамику разгона, которая у ЧС2К значительно хуже, а также про то, что ЭП10 сам поддерживает заданную скорость на любом профиле. имхо.

[ПИОНЕР]

А сколько сейчас вагонов у 101-го?
ЧС2к на параллели - скорость наверное, как минимум 120?

[Denis]

Сообщение от ПИОНЕР

А сколько сейчас вагонов у 101-го?

На той неделе было 18.

[Denis]

Сообщение от Ким Чен Ир

Думаю, не нужно забывать и про динамику разгона, которая у ЧС2К значительно хуже, а также про то, что ЭП10 сам поддерживает заданную скорость на любом профиле. имхо.

Ну понятное дело, что сравнивать "какашку" с ЭП10 глупо. Но вот что касается разгонной динамики, то у "чебурашек" она была гораздо выше, чем у "семёрок" (при условии длины состава до 16 вагонов). ЧС2К, насколько я понимаю, это модернизация ЧС2. По идее, характеристики не должны были ухудшиться.

[Colonel_Abel]

Мда, нашел данные по ЧС2, сила тяги не два раза меньше, как я думал. 290 килоньютонов у ЧС2 и ЧС2к против 375 килоньютонов у ЭП10.

[Combine]

ЧС2к на параллели - скорость наверное, как минимум 120?

92 на длительном режиме.

290 килоньютонов у ЧС2 и ЧС2к против 375 килоньютонов у ЭП10.

Насилие над машиной, ИМХО. У него часовая сила тяги 16.5тс, а тут почти вдвое больше нагружать надо...

А кондиционеры "нагружают" компрессоры, ухудшая тем самым динамику поезда?

Не компрессоры, а просто увеличивается сопротивление движению. Грубо говоря, каждый вагон дополнительно берет 20-40кВт мощности локомотива.

Кстати, а род тока влияет на динамику разгона?

Нет. Там что на =, что на ~ происходит питание ТПр постоянным током 3000В.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Combine

Насилие над машиной, ИМХО. У него часовая сила тяги 16.5тс, а тут почти вдвое больше нагружать надо...

Вот и я по то, что под 100/99, 102/101 и 104/103 давать ЧС2к это издевательство над машиной. Забираете у нас шесть ЭП10, будьте добры взамен выдать шесть ЧС7. Только вот взять их негде. ТЧ1 самой машин не хватает.

[Скороходов Илья]

Colonel_Abel Какие номера ЭП10 забирают и надолго ли, известно?