История

[EKim]

2ТЭ10Л

[орел]

Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.
Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, или с несовершенным управлением движения - он имел веские объективные причины. Главной предпосылкой к нему послужила потеря Донбасса осенью 1941 года.

......

https://periskop.su/2037383.html#cutid1

[EKim]

Сегодня 19 лет со дня случай с CSX 8888.

Инцидент с CSX 8888, известный также как Обезумевшие восьмёрки (англ. Crazy Eights), произошёл 15 мая 2001 года, когда принадлежащий компании CSX Transportation никем не управляемый поезд из 47 вагонов, ведомый тепловозом SD40-2 № 8888, проехал около 106 км через штат Огайо, разгоняясь порой до 76 км/ч, прежде чем был остановлен другим, догнавшим и сцепившимся с ним, локомотивом. В 2010 году инцидент был экранизирован в фильме «Неуправляемый».

[КЕ]

Фильм бестолковый...

[орел]

Железные дороги на старой открытке. Итог.

Есть у меня желание, в целях упорядочения журнала, подвести итоги некоторым рубрикам, собрав их в один пост в виде своеобразного оглавления. В первую очередь те, что не будут продолжаться или сильно разбросаны по времени публикации.

Начну с рубрики "Железные дороги на старинной открытке". Она была затеяна, чтоб поделиться имеющимися у меня в наличии, в качестве побочного результата одной затеи, высококачественных сканов открыток начала ХХ-ого века, с объектами железнодорожной инфраструктуры. К сожалению, из-за кончины "Яндекс-фото", затея накрылась медным тазом. Но так как побочным эффектом получились минирассказы про объекты на этих открытках, то есть смысл собрать их в кучку. Несмотря на то, что я выложил не все материалы, продолжение рубрики маловероятно. Может только вот про этот мост расскажу.
....

https://jury-a-kap.livejournal.com/1...urce=3userpost

[Denis]

[орел]

ммм

тут на родственном форуме интересную книгу выложили

Пути сообщения на театре войны 1914-1918 гг. 1919

Пути сообщения на театре войны 1914-1918 гг. часть 1.Краткий отчёт Управления путей сообщения при Штабе Верховного Главнокомандующего. 1919

https://rusneb.ru/catalog/000202_000...PRLIB12045689/

http://scbist.com/starye-knigi-do-19...gg-1919-a.html

а вообще тема интересна

http://scbist.com/starye-knigi-do-1960-g/

[EKim]

https://zen.yandex.ru/media/id/5cbec...508b224e73f12c

Машина Туровского

Весьма интересный материал.

[Иван Андреев]

Ох, уж мне эти пейсатели в поисках Дзена!

Не, я, оно конечно, понимаю оне песатели, а не читатели и их несет поток, ну, не то что бы мысли, ибо мыслей в них нет "по определению", а чего то совсем другого сильно пахнущего...

Ну вот история с "хьюстонскими" ТЭМ7А - ну на снимке же четко видна надпись, сделаная по требованию заказчика "American Grain Co Inc", то бишь компания Американское Зерно. Таки нет, читать не умеем от слова "совсем" и посему появляются слова "по заказу Хьюстонского порта"!!! Этому самому порту такие тепловозы и тогда и по сей день не были нужны. Наоборот, они мечтали, что бы их забрали с территории порта, когда их арестовала таможня.
Ну и дальше, что ни слово, то пальцем в жо... э-э-э... жасмин!!!

[Seraphymm]

Дополнение:
https://masterokblog.ru/?p=51448

"...У крупной зерновой компании пришлось закупать озимую пшеницу... В качестве платежного средства выбрали тепловозы, посчитав каждый за 800 000 $."

О том, кому предназначались тепловозы:

"Один тепловоз - для самой компании-покупателя - был окрашен в синий цвет, остальные тепловозы были на продажу и имели красную окраску."

[Seraphymm]

IMHO, покупка импортных теплозозов без предварительного согласования по техническим регламентам - это авантюра. Грузоотправителю трудно согласовать хотя бы доступ вагонов РЖД на колею 1435 мм. Груз не всегда доходит из-за возврата вагона. И это - симметричная ситуация. На своих ж. д. мы тоже не видим массу разнообразного импортного подвижного состава.

[Иван Андреев]

Сообщение от Seraphymm

Дополнение:
https://masterokblog.ru/?p=51448

О том, кому предназначались тепловозы:

Уважаемый Серафим!
Вы считаете, что блоггеры от Мастерка информирование от Дзен-блоггеров? Или умнее?
Сорри. вынужден Вас разочаровать - тоже яйцо, только в профиль...

Вот отсюда почитайте форум серьезных людей, там и найдете и достоверную информацию.
http://scaletrainsclub.com/board/vie...=1096&start=10
От себя, как человек не только видивший и снимавший эти тепловозы, но потративший кое какое время на поиски "хвостов" в этой истории могу стазать, что это было время "веселых" 90-х (1993 год) и чистых в этой истории там не было. Эта самая American Grain Co. была вовсе не "крупной зерновой", а мелкой лавочкой. Впрочем и сейчас кое что то нее еще сохранилось:
https://missouri-company.com/co/american-grain-co.
Типичное купи-продай...
Ну, а как сами помните в России это было время безудержного бартера, вот и предложили тепловозы. Что с одной стороны лохи, что с другой.
А вот таможня, для которой:
а) бартерные сделки на таком уровне (негосударственном) это как красная тряпка для быка.
б) резкое несоответствие заявленой цены рыночной - вторая тряпка.
Вот и вцепились и начали трясти, как Тузик грелку - искать где запрятан криминал. А покедова, выгрузили с парохода и поставили под арестом в двух шагах от пирса.
Много не вытрясли, но трясли долго. Так что компания просто отказалась от них - иначе платить, не переплптить за все этои простои-хранения.
Ну, не таможне же, в конце концов оплачивать хранения арестованых грузов, контора, чать, государственная.
Вот тут то Порт Хьюстон, на территории которого все это и происходило, взвы окончательно, но поытался продать их.
И налетел!!! На ГосЖелДорАдминистрацию - не соответствуют тормоза, высота сцепки, АЛСН, радио...
И тут оттащил на пути вовсе не какого то там завода, а пути с тыльной соторны, что бы не мешали работать и стали молить Бога о помощи.
И Людиновский завод за какие то очень смешные деньги их выкупил, подмалевал красочку, кое где швы подварил, сменил телеги и сцепки на отечественные и быстренько их продал. Первые лет пять они работали без нареканий, а потом я и не следил за ними. Это к тому, что они прогнили во влажном хьюстонском климате. Ну краска полупилась и пошла малость ржа, кое где сврные швы показали качество сварки - пережжено нахрен... Но, ходовая была кхорошо законсервирована, стекла целые и судя по отстутствию запаха - в кабинах не срали.

[Вазюк]

Не так давно вспомнил, что в одной книге видел одну интересную фотографию, открытие новой скоростной железной дороги в Германии, если не ошибаюсь Кассель-Фульда, где были 4 поезда с разными типами локомотивов и долго не мог найти. Недавно нашёл её в своих архивах, забил её в поиск Яндекса, но он мне не выдал её копий! Может кто-то знает что-либо о данной фотографии?

[alex8888]

Сообщение от Иван Андреев

И Людиновский завод за какие то очень смешные деньги их выкупил, подмалевал красочку, кое где швы подварил, сменил телеги и сцепки на отечественные и быстренько их продал. Первые лет пять они работали без нареканий, а потом я и не следил за ними.

Насколько мне известно, некоторые из них до сих пор на НЛМК работают.

[E69]

С одной из страниц книги "DB und DR in den 1980er Jahren" - DB и DR в 1980-х годах
https://bahnbuchshop.de/DB-und-DR-in-den-1980er-Jahren