![]() |
![]() |
|
![]() |
#1 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,856
Вы сказали Спасибо: 2,215
Поблагодарили 2,548 раз(а) в 886 сообщениях
![]() |
![]()
Есть и ВЛ15
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,856
Вы сказали Спасибо: 2,215
Поблагодарили 2,548 раз(а) в 886 сообщениях
![]() |
![]()
Погрузка первого состава на наш паром перед отправкой в Питер:
http://www.bahnaktuell.org/gallery/m...g2_itemId=1301 |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,896
Вы сказали Спасибо: 3,645
Поблагодарили 3,578 раз(а) в 1,140 сообщениях
![]() |
![]()
Что за сцепка между вагонами? На автосцепку Шарфенберга не очень похожа, на СА3 тоже...
Глянуть бы тележки крупным планом... |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Deutschland
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
![]() |
![]()
Сцепки на первом и последнем вагоне будут стандартные - СА3. Что позволяет теоретически сцеплять два состава в один, но практически делаться не будет.
Между вагонами стоит сцепка по которой у меня тоже нет инфы, но она будет похожа на сцепки других Веларо. Вот на фото можно это увидеть. А тут еще пару оф. фото от Сименса.
__________________
Мои фото |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,856
Вы сказали Спасибо: 2,215
Поблагодарили 2,548 раз(а) в 886 сообщениях
![]() |
![]()
Насколько я помню, говорили что составы сразу заказаны на пару вагонов длиннее, чем обычно - вместимость поезда выбиралась заранее.
Межвагонные сцепки на разных фотках разные. ИМХО на одном из промежутков поставили переходник, сцепляющийся с нашей платформой прикрытия. |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,856
Вы сказали Спасибо: 2,215
Поблагодарили 2,548 раз(а) в 886 сообщениях
![]() |
![]()
20 ноября ОАО "РЖД" примет в порту Усть-Луга первый высокоскоростной поезд производства компании Siemens.
Презентация первого высокоскоростного поезда производства компании Siemens состоится в декабре 2008 года на Московском вокзале Санкт-Петербурга. Работы по транспортировке поезда ведутся согласно графику. 13 ноября состав погружен в порту Мукран (Германия) на паром "Вильнюс" и 14 ноября прибыл в российский порт Балтийск. 20 ноября ожидается прибытие поезда на пароме в порт Усть-Луга, откуда он будет транспортирован по железной дороге в депо "Металлострой" Октябрьской железной дороги. http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTU...=3347&id=67694 Так что скоро дождёмся подробных фоток. Ориентировочно 12 декабря. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Опытный
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: г.Москва
Сообщений: 256
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]()
Эх, всё ближе тот день,когда они выйдут на магистраль.
Скажу про себя. Пассажиром я в них не поеду... По одной простой причине, нет профи того класса, да и сама техника не внушает доверия! |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Матёрый пользователь
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Ну, думаю "летать" на поездах не так опасно, как на самолётах.
__________________
...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Опытный
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 213
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 86 раз(а) в 21 сообщениях
![]() |
![]()
Техника в руках дикаря груда металла .Думаю если будут следить за веларами они будут служить долго и надежно .
|
![]() |
![]() |
![]() |
#11 | |
Матёрый пользователь
|
![]() Цитата:
![]()
__________________
...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Опытный
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: г.Москва
Сообщений: 256
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]()
В том то и вся беда, что следить никто ни за чем не будет, ведь весь ремонт в ТЧ8 ОктЖД, пускай даже и там отучат некоторое колличество слесарей, мастеров и т.д., только от этого не станет легче, как щас на всё глубоко ... так будет и дальше, хотя могу и ошибаться
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Матёрый пользователь
|
![]()
А причём здесь ТЧ-8? Ездить на них будут скоростники ТЧ-20, а ремонтная база Металлострой, не даром там уже с 2006 года всё переделывают перед приходом их. Плюс ремонт как ни крути будет, "также Siemens обеспечит техническое обслуживание этих поездов в течение 30 лет.", т.е. как я предпологаю ремонтировать будут их люди.
__________________
Языком трясти - не поезд везти! |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |
Опытный
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: г.Москва
Сообщений: 256
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
![]() Евгений, вот ты считаешь что у скоростников ТЧ20 достаточно опыта ведения таких скоростных поездов? И второй вопрос, а где эти скоростники проходили обкатки на Веларо? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Пользователь
Регистрация: 20.10.2008
Адрес: Украина, Днепропетровск
Сообщений: 90
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]()
Совсем не обязательно их пустят на линию сразу с утановленной скоростью 300 км/ч. Возможно даже не скоро. А я думаю что вообще никогда.
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
|
![]() Что это? |