Эксплуатация и ремонт, работа двух разных, но друг с другом связанных депо.

[Jrvin]

Когда нужно срочно уехать а машина не везёт (РЗ не на защёлке) то клинят КВ,ВВ и поехали... потом на станции разбираются.

[Geka]

Кроме РЗ есть РОП. Не, я валяюсь. Ты хочешь сказать что без защиты ехать до станции у вас нормально!!!? Да тупо реверсор не довёлся либо в промежутке и не повезёт машина, а кв вв вручную сделает так что реверсор превратится в кусок медной болванки и это в лучшем случае, а если он развернулся сам по какой либо причине, то так ГГ с тягачами рванут - в штаны наделать не мудрено. Что делает безграмотность за что у вас машинисты классы получают? Уверен что эти байки что ты пишешь слышал за кружечкой пивка и не от машиниста, а иначе и говорить не о чём.
Если вв кв клиньями включены рз по барабану и до станции можно не доехать и разобраться на станции будет поздно. Взорвётся и не заметишь. Срачно уехать? рз ищется быстро несколько сбросов и нагружений в тяге и всё. Поясняю после сброса нужно отключить врз1, роп, если есть, потом нагрузить нажав вначале ру13(сброить обороты), а потом нажать ру2 нагрузил, если сбросила, то выключил 1 ТЭД и так до 6-го, не хочешь парится-быстрее отключай по 3 ТЭД телегами. КВ ВВ -

[Jrvin]

Сообщение от Geka

Кроме РЗ есть РОП. Не, я валяюсь. Ты хочешь сказать что без защиты ехать до станции у вас нормально!!!? Да тупо реверсор не довёлся либо в промежутке и не повезёт машина, а кв вв вручную сделает так что реверсор превратится в кусок медной болванки и это в лучшем случае, а если он развернулся сам по какой либо причине, то так ГГ с тягачами рванут - в штаны наделать не мудрено. Что делает безграмотность за что у вас машинисты классы получают? Уверен что эти байки что ты пишешь слышал за кружечкой пивка и не от машиниста, а иначе и говорить не о чём.
Если вв кв клиньями включены рз по барабану и до станции можно не доехать и разобраться на станции будет поздно. Взорвётся и не заметишь. Срачно уехать? рз ищется быстро несколько сбросов и нагружений в тяге и всё. Поясняю после сброса нужно отключить врз1, роп, если есть, потом нагрузить нажав вначале ру13(сброить обороты), а потом нажать ру2 нагрузил, если сбросила, то выключил 1 ТЭД и так до 6-го, не хочешь парится-быстрее отключай по 3 ТЭД телегами. КВ ВВ -

Ездите как хотите,но у нас так выезжают с перегона, когда нету времени искать что там случилось и почему не везёт, я лучше воткну КВ,ВВ и выйду с перегона чем там раскорячусь, да потом ещё и выгор впихают и премии отберут... а это говно каторое есть у нас оно и так само скоро сгорит... вот скажи нормально ездить на тепловозе у которого сопротивление ГГ стремится к 0? а у нас такие машины выдают под легковесы!!! Да в Борзе есть закреплённые машины за которыми следят и очень строго и на них за клинья руки оторвут,но на наших машинах старых и убитых можно и КВ,ВВ клинить и ездить, зачастую с ремонта так и выдают...

[Слесарь]

Сообщение от Jrvin

... вот скажи нормально ездить на тепловозе у которого сопротивление ГГ стремится к 0?

На тепловозах ЧМЭ3 почти везде якорь ГГ в нулях. И что с того?

а у нас такие машины выдают под легковесы!!!

Я, конечно, извиняюсь, но можно толковый совет, что с таким тепловозом делать? Точнее, с такими тепловозами? Их много, все сразу не зачинить, даже если есть такая возможность...

Да в Борзе есть закреплённые машины за которыми следят и очень строго...

Грязь в дизельном или в кабине машиниста слабо влияет на изоляцию ГГ и ТЭД.

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Грязь в дизельном или в кабине машиниста слабо влияет на изоляцию ГГ и ТЭД.

Не знаю как в Борзе, а у нас закрепленные машины (вывозные, толкачи) лучше и по техническому состоянию в том числе, потому что это обычно "свежеотКРенные" машины.

[Jrvin]

Сообщение от Слесарь

Грязь в дизельном или в кабине машиниста слабо влияет на изоляцию ГГ и ТЭД.

А я разве говорил про грязь? Следят означает что за ними смотрят в техническом плане т.е. чтобы всё работало как часы. И я вас умоляю не надо сравнивать маневровый ЧМЭ3 и магистральный 2тэ10в или 2тэ10м с нулевой изоляцией ГГ.

[Гороховый]

Сообщение от Geka

Если вв кв клиньями включены рз по барабану и до станции можно не доехать и разобраться на станции будет поздно.

на ТЭМ18ДМ уже не прокатит деревяшки ставить на КВ, надо грамотно аварийную собирать заводскую; Жека, не в курсе, на ТЭ70 так же?

[Geka]

Сообщение от Гороховый

на ТЭМ18ДМ уже не прокатит деревяшки ставить на КВ, надо грамотно аварийную собирать заводскую; Жека, не в курсе, на ТЭ70 так же?

Отчего же, в курсе. Можно позаклинивать всё, даже поездные прилепить вручную, но у машины нет аварийного режима. У неё на если чё по 2 МСУ на каждой секции, а не повезёт, потому что комп не даст сигнала на открытие тиристоров ни на возбуждение ГГ ни на ТЭД.

[Слесарь]

Сообщение от Гороховый

на ТЭМ18ДМ уже не прокатит деревяшки ставить на КВ, надо грамотно аварийную собирать заводскую

Так же как на ТЭМ2 при выходе из строя ДА или его привода - перемычку с сопротивлений прожектора на силовые контакты КВ. И будет тебе счастье...

[Pahann4]

Сообщение от Jrvin

то клинят КВ,ВВ и поехали...

и поехали тепловоз на маталолом отгонять... в лучшем случае сгорит ГГ, а то и весь тепловоз

[Jrvin]

Сообщение от Pahann4

и поехали тепловоз на маталолом отгонять... в лучшем случае сгорит ГГ, а то и весь тепловоз

А он уже там давно,так что день раньше роли не играет...

[Jrvin]

Geka а приезжайка ты к нам в гости,я покажу тебе как у нас ездят и на чём, поверь я сам знаю что значит патеть на перегоне когда не одна перемычка не идёт!!! а КВ,ВВ помогает... И мне всеровно что будет с машиной потом, мне главное дело сейчас выехать!!! а то что она доедет я знаю, и перемычки знаю которые вообще всю защиту снимают запиши тебе может пригодится 1/9-4/2 или 4/2-размыкающий контакт РЗ (вторая лучше) это для 2тэ10в если схемы знаешь то на У и М сам придумаешь...

[Geka]

Сообщение от Jrvin

Geka а приезжайка ты к нам в гости,я покажу тебе как у нас ездят и на чём, поверь я сам знаю что значит патеть на перегоне когда не одна перемычка не идёт!!! а КВ,ВВ помогает... И мне всеровно что будет с машиной потом, мне главное дело сейчас выехать!!! а то что она доедет я знаю, и перемычки знаю которые вообще всю защиту снимают запиши тебе может пригодится 1/9-4/2 или 4/2-размыкающий контакт РЗ (вторая лучше) это для 2тэ10в если схемы знаешь то на У и М сам придумаешь...

Ну ты и схемку нарисовал Просто + на катушку: это не есть аварийная схема.
Я вот тебе могу сказать что если машина везла, а потом не захотела, ру2 на прищепке и никакой реакции, то скорее всего пропал контакт в блокконтактах реверсора - там всегда пыльно и грязно и такое бывает весьма частенько и тут да ничего не поможет кроме как ... зачистить их или обвести. А без РВ3 тебе и кв вв не поможет.

Geka ты просто не ездил на тепловозе по электровозному полигону,когда ты на тепловозе едешь в каждый бугорок 20-30 км/ч а за тобой скапливаются поезда с электровозами в голове (у них скорость по этим бугоркам 50-60км/ч и тут у тебя машина встаёт... а за тобой уже скопилась верёвка да ещё не дай бог пассажирский... и вот если ты не уедешь через 20 минут, всё поездка к НОДУ обеспечена,да ещё и задержки всех поездов на тебя повесят...

Обычно вообще то ДНЦ вперёд пропускает то что едет быстрее, а если тупень, так его проблемы. Ну а уж если впух, то значит не судьба НЕЛЬЗЯ ГРЕШИТЬ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ - золотое правило и всё будет хорошо

[Jrvin]

Сообщение от Geka

Ну ты и схемку нарисовал Просто + на катушку: это не есть аварийная схема.
Я вот тебе могу сказать что если машина везла, а потом не захотела, ру2 на прищепке и никакой реакции, то скорее всего пропал контакт в блокконтактах реверсора - там всегда пыльно и грязно и такое бывает весьма частенько и тут да ничего не поможет кроме как ... зачистить их или обвести. А без РВ3 тебе и кв вв не поможет.

Обычно вообще то ДНЦ вперёд пропускает то что едет быстрее, а если тупень, так его проблемы. Ну а уж если впух, то значит не судьба НЕЛЬЗЯ ГРЕШИТЬ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ - золотое правило и всё будет хорошо

Ну конечно вы там у себя на БАМе все ассы, а мы тут так чайники криворукие... такое ощущение что ты не разу не выезжал на большую дорогу... Как по твоему ДНЦ должен проталкивать например хоппер дозаторную вертушку (вертушка с тепловозом в голове, профиль затяжной подъём скорость у тепловоза естественно не выше 30 км\ч) в окно если поток поездов в 80 пар в сутки держится уже пол года? У вас наверное голова кружиться начинает при скорости в 70 км/ч

[Geka]

Сообщение от Jrvin

Ну конечно вы там у себя на БАМе все ассы, а мы тут так чайники криворукие... такое ощущение что ты не разу не выезжал на большую дорогу... Как по твоему ДНЦ должен проталкивать например хоппер дозаторную вертушку (вертушка с тепловозом в голове, профиль затяжной подъём скорость у тепловоза естественно не выше 30 км\ч) в окно если поток поездов в 80 пар в сутки держится уже пол года? У вас наверное голова кружиться начинает при скорости в 70 км/ч

В смысле ты пишешь, что не выезжал? А где я по твоему работаю? Поясняю, что работаю исключительно в поездном движении. На счёт АСов, то конечно ребята у нас пограмотнее будут тут без альтернативы. Скорости меньше вашего. 50%-70км/час, 10%-80км/час, 40%-60км/час. На счёт того как проталкивать: везде, где нужно, ставить под обгон. На однорпутке работа у ДНЦ по сложнее будет потому что у нас, например, идёт предел пропускной способности участка.