Siemens Velaro RUS

[E69]

Вот он блестит

[dmitrain]

Красивый!

[Ted Flockhart]

dmitrain, да, и очень сексуальный. Тока скорость у него полный отстой, я не хочу на нем покататься. Кстати, какие электропоезда, именно с электровагонами, а не локомотивами, самые быстрые?

[Ace Hard]

Ну не нравится мне его кабина. Как у истребителя... ИМХО, на ICE2 кабина лучше.

[Цинк]

Привыкнем, чего уж там...

[Gregory_777]

Сообщение от Жене4ка

Тока скорость у него полный отстой

Это не у него скорость отстой, а у наших рельсов, хоть они и японские. Да и у нашей конташки тоже. Постоянка мощность, нужную для разгона выше 300 уже не потянет. Вот переведут на перемнку - будем 350 ездить. А пока и то хлеб, что вообще эти рыдваны типа ЭР200 списывают нафиг и нормальные аппараты закупают.

[ANK(ft)]

Эмоции может и излишни, но вот насчет того, как сделан данный поезд - следует услышать тех, кто будет с ним реально работать.

[vita]

А теперь серьезно. Сегодня слышал про него от людей которые были на выставке в Берлине . Особенного ничего в нем для немцев нет, простой ICE 3 , правда про специфику русского пакета не в курсе. Там агрегаты покруче были, на них и смотрели. Жаль самому не добраться до выставки. Самое интересное что скоро его на пароме в Питер отправят ждите.
Фото есть тут.
и тут.

[Ted Flockhart]

Ладно, допустим, мне интересна его компоновка/расположение оборудование и пр. информация, которую можно получить. Где ее можно достать?

[loco]

http://paulbigland.fotopic.net/p53747979.html
Нашел снимки нового скоростного поезда от Сименс ВЕЛАРО РУС на выставке Иннотранс 2008.

[vita]

А нигде. За распространение такой инфы нелегально тут можно попасть на большие деньги. А официально сайт Веларо.
но там почти нет инфы.
Что до кабины, то мне например она понравилась. Офигенный обзор вперед для машиниста и пассажиров. Потом просторно, очень удобно все под рукой. Кнопок очень мало, по мне так недостаток, хотя есть любители все через комп делать.

Стартует он конечно лихо все таки более 10000 л.с. и 380kN. Порше не могут угнаться. Одно непонятно. кто на них ездить будет ведь надо наново учиться. Преподы наверняка из Германии будут (причем одного я лично знаю ) и материалу у них много. Должны уже наверно отбирать народ для него. Поскольку учится около 6 м. надо. И по опыту китайцев осваивать Веларо не так просто.

Самое интересное для меня , как и для многих в Германии, где будет Веларо кататься. Новые рельсы ведь не все. Главный вопрос система безопасности будет ли она правильно функционировать. Потом сколько бабок на реконструкцию Ок.ж.д. дали ?
К примеру :
На модернизацию линии Лейпциг-Эрфурт длиной 122 км. с 3 туннелями и 6 мостами будет стоить 2,767 миллиардов Евро . Делают ее как раз для Веларо. Скорости поднимут со 160км.ч. до 300км.ч. Благодаря чему время в пути сократиться со 66 минут до 39 минут.
Причем в сумму входит также модернизация вокзалов , причем всех . Поскольку если поезда ездят на таких скоростях, то любой полустанок должен соответствовать спец нормам.
И таких проектов в Германии много. На свои 34128,4 км. путей в период с 1990 до 2006 немцы уже вбухали 69,373 миллиарда евро. И строят дальше поскольку Европе нужно больше транзитных путей, а пассажиры хотят быстрей добраться до цели .
Где у Росси столько бабок я не знаю. Но они явно есть, раз хотят 25% акций DB прикупить.

[vita]

Вот тут есть любопытное видео о истории веларо.

[mario713]

Сообщение от vita

А нигде. За распространение такой инфы нелегально тут можно попасть на большие деньги. .

Ну, это не совсем так Вот тут http://w1.siemens.com/pool/en/whats_...velaro_rus.pdf
презентация Веларо Рус. Есть немного инфы.
Более подробно - в ТЗ и пр. НД на поезд, но это инфа не для всех желающих

[parovoZZ]

Сообщение от vita

Стартует он конечно лихо все таки более 10000 л.с. и 380kN.

Тяговые подстанции потянут такие токи?

[Gregory_777]

Сообщение от parovoZZ

Тяговые подстанции потянут такие токи?

10 000 лошадиных сил = 7 354.9875 киловатта
То есть при 3кВ ток будет 2.5кА - вполне потянут. ЧС200 в общем.