Плачущие рельсы 92км - Будогощь - Страница 2

Саня · 09.04.2010, 14:14

Цитата:

Сообщение от Zabor

О_о это получается гребни расклинивает в таких участках?

Фактически да, но тем не менее колесная пара способствует распору колеи, поэтому до полного заклинивания нужно значительно больше сузить колею, чем 1518мм например.

ДМБ · 18.06.2010, 08:44

Сколько по скжд ездил, ближе к югу особенно в туннелях, рельсы постоянно "поют"

Phantom · 29.06.2010, 15:00

Обратите внимание на рельсы после шлифовки: на них появляется что-то вроде насечки, как на напильнике. У нас на станции несколько лет назад после ремонта одного из путей по нему прошлись рельсошлифовальным поездом. После этого очень долго при проходе поезда из-под колес слышался характерный вой.

сандро · 09.04.2010, 11:22

Zabor надо в МСТС такое реализовать.

noname · 09.04.2010, 13:13

Между Крымской и Анапой тоже рельсы под поездами плачут.

Zabor · 09.04.2010, 21:45

Сори за тупые вопросы - а для чего так делают путь?

Выходит, что при этом повышается износ гребней и рельсов, при умеренной нагрузке на ось снижается сила, удерживающая КП в колее т.к. появляется сила, старающаяся вытолкнуть КП, стыкам по идее тоже достается.

Или это как раз и рассчитано на большие нагрузки для компенсации "развала" колеи под большой нагрузкой?

сандро · 09.04.2010, 22:17

Мне кажится, что не специально так делают, а так получается. Только почему не устраняют? А вообще звук душераздирающий, особенно ночью.

Слесарь · 10.04.2010, 00:02

В советские времена часто обращали внимание, что путейцы, чтобы подольше не перешивать колею по уширению, делали колею 1512-1516 мм. Замечу, что даже в этом случае колея зазоров будет 1512-(1440+3+2*33)=3 мм. Но, конечно, на износ гребней влияет сильно... Так ведь это уже не путейцы разбираться будут.

Саня · 10.04.2010, 20:02

Все правильно, путь имеет тенденцию(особенно на дереве), с проходом поездов, увеличивать ширину колеи, в результате распора под составом. Чтобы максимально продлить срок до следующей перешивки, путейцы стараются максимально, но в допустимых рамках, сузить ширину колеи. Впринципе 1516 мм - это допуск, вагоном-путеизмерителем не штрафуется.

GA610 · 10.04.2010, 21:46

Что-то не верится в сужение и звук гребня. Ладно еще в кривой гребень со звоном трется. Тем более по ПТЭ никаких сужений не допускается, вернее совсем мизер, вряд ли на звук влияющий. Сейчас пошла фича - обтачиввать поверхность катания рельс, вот после обточки и появляется завывающий звук, иногда напоминающий садящийся самолет (особенно первыми поездами). В России я знаю тоже обтачивают.
Вот кстати как выглядит обточка ночью:

http://www.youtube.com/watch?v=onYlbeEKL6E

http://www.youtube.com/watch?v=6UZnvcOZ4Nc

Евгений. · 10.04.2010, 21:57

Цитата:

Сообщение от GA610

выглядит обточка ночью

Это не обточка, а шлифовка головок рельс...

P.S. Утром как раз сменка, в Будогощь поеду.

DDT17 · 12.04.2010, 22:53

Недавно как раз задавал подобный вопрос: Почему под вагонами поезда на участке Мичуринск - Ртищево слышится то ли скрежет колодок, то ли что-то похожее на вой ветра. Народ меня не понял и сослался на свист турбокомпрессора ТЭП70. Оказывается, вот оно что. И да, вопль своеобразный, "призрачный" (такой можно услышать в метро), ощущения от поездки особенные.

Евгений. · 12.04.2010, 23:28

Вчера смена была в Будогощь, записал на диктофон телефона, качество правда хромает. Если кто нибудь посоветует какой нибудь простенький редактор чтобы переконвертировать в какой нибудь более подходящий формат допустим в .wav или .mp3 и вырезать именно кусок где этот звук начинается, то сюда скину в тему.

Zabor · 12.04.2010, 23:30

В Nero раньше вроде входил простой редактор.

Combine · 13.04.2010, 00:37

http://dump.ru/file/4516884
Что за шум начинается на 4й секунде?

09.04.2010, 21:45	#6
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	Сори за тупые вопросы - а для чего так делают путь? Выходит, что при этом повышается износ гребней и рельсов, при умеренной нагрузке на ось снижается сила, удерживающая КП в колее т.к. появляется сила, старающаяся вытолкнуть КП, стыкам по идее тоже достается. Или это как раз и рассчитано на большие нагрузки для компенсации "развала" колеи под большой нагрузкой? __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

10.04.2010, 20:02	#9
Саня Матёрый пользователь Регистрация: 19.07.2007 Адрес: Инта Сев.ж.д. Сообщений: 915 Вы сказали Спасибо: 80 Поблагодарили 31 раз(а) в 17 сообщениях	Все правильно, путь имеет тенденцию(особенно на дереве), с проходом поездов, увеличивать ширину колеи, в результате распора под составом. Чтобы максимально продлить срок до следующей перешивки, путейцы стараются максимально, но в допустимых рамках, сузить ширину колеи. Впринципе 1516 мм - это допуск, вагоном-путеизмерителем не штрафуется. __________________ Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души...

10.04.2010, 21:46	#10
GA610 Матёрый пользователь Регистрация: 23.08.2008 Сообщений: 307 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Что-то не верится в сужение и звук гребня. Ладно еще в кривой гребень со звоном трется. Тем более по ПТЭ никаких сужений не допускается, вернее совсем мизер, вряд ли на звук влияющий. Сейчас пошла фича - обтачиввать поверхность катания рельс, вот после обточки и появляется завывающий звук, иногда напоминающий садящийся самолет (особенно первыми поездами). В России я знаю тоже обтачивают. Вот кстати как выглядит обточка ночью: http://www.youtube.com/watch?v=onYlbeEKL6E http://www.youtube.com/watch?v=6UZnvcOZ4Nc __________________ Поезд тянут 4000 лошадей и 2 ишака. Последний раз редактировалось GA610; 10.04.2010 в 21:50.

12.04.2010, 23:28	#13
Евгений. Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 689 Вы сказали Спасибо: 1,588 Поблагодарили 315 раз(а) в 149 сообщениях	Вчера смена была в Будогощь, записал на диктофон телефона, качество правда хромает. Если кто нибудь посоветует какой нибудь простенький редактор чтобы переконвертировать в какой нибудь более подходящий формат допустим в .wav или .mp3 и вырезать именно кусок где этот звук начинается, то сюда скину в тему. __________________ Языком трясти - не поезд везти!

12.04.2010, 23:30	#14
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	В Nero раньше вроде входил простой редактор. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

18.06.2010, 08:44	#2
ДМБ Безбилетник Регистрация: 12.04.2007 Адрес: Москва-Сочи Сообщений: 1,004 Вы сказали Спасибо: 957 Поблагодарили 2,193 раз(а) в 308 сообщениях	Сколько по скжд ездил, ближе к югу особенно в туннелях, рельсы постоянно "поют"

29.06.2010, 15:00	#3
Phantom Пользователь Регистрация: 04.09.2008 Сообщений: 69 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях	Обратите внимание на рельсы после шлифовки: на них появляется что-то вроде насечки, как на напильнике. У нас на станции несколько лет назад после ремонта одного из путей по нему прошлись рельсошлифовальным поездом. После этого очень долго при проходе поезда из-под колес слышался характерный вой.

09.04.2010, 11:22	#4
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,391 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,192 раз(а) в 617 сообщениях	Zabor надо в МСТС такое реализовать.

09.04.2010, 13:13	#5
noname Матёрый пользователь Регистрация: 27.05.2007 Адрес: Тбилиси Сообщений: 1,609 Вы сказали Спасибо: 246 Поблагодарили 1,293 раз(а) в 309 сообщениях	Между Крымской и Анапой тоже рельсы под поездами плачут.

09.04.2010, 22:17	#7
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,391 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,192 раз(а) в 617 сообщениях	Мне кажится, что не специально так делают, а так получается. Только почему не устраняют? А вообще звук душераздирающий, особенно ночью.

10.04.2010, 00:02	#8
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	В советские времена часто обращали внимание, что путейцы, чтобы подольше не перешивать колею по уширению, делали колею 1512-1516 мм. Замечу, что даже в этом случае колея зазоров будет 1512-(1440+3+2*33)=3 мм. Но, конечно, на износ гребней влияет сильно... Так ведь это уже не путейцы разбираться будут.

12.04.2010, 22:53	#12
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	Недавно как раз задавал подобный вопрос: Почему под вагонами поезда на участке Мичуринск - Ртищево слышится то ли скрежет колодок, то ли что-то похожее на вой ветра. Народ меня не понял и сослался на свист турбокомпрессора ТЭП70. Оказывается, вот оно что. И да, вопль своеобразный, "призрачный" (такой можно услышать в метро), ощущения от поездки особенные.

13.04.2010, 00:37	#15
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	http://dump.ru/file/4516884 Что за шум начинается на 4й секунде?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид