На Среднем Урале начнут производить скоростные поезда - "Ласточки"

[орел]

хм а Орел все же будет проходить читать надо внимательнее

[Digger]

Зачем что-то увеличивать? Проще в плацкаре тошнить всю ночь из Орла или Брянска. Сел в поезд, съел доширак перед отправлением, попил пивка, а если повезет, то и водочки с соседями, наутро похмелился и привет, Московия - поехал на работу похмеляться дальше. Романтика жеж.

Мы с женой когда в Питер ездили, туда и обратно на КС в СВ. А ведь я говорил, давай на Сапсан обратно, принципиально не захотела, потом шатались до ночи по Питеру, сдав вещи в камеру хранения вокзала и жалели, что не взяли Не, на КС тоже вообщем-то зашибенно Но на Сапсанчике было бы получше: 3-4 часа и ты на месте. Кстати, командировочным актуально. Я ездил и нормально совершенно, спина не болела - все ок. Очень удобно вместо ночного ххх-лохматого какого-нибудь.

[Colonel_Abel]

(Задумчиво), вот почему то дневной 46/45 Москва-Воронеж-Москва пользуется большим спросом. В сидячку хрен билет укупишь в пиковое время. На ночной 26/25 такого ажиотажа нет.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Colonel_Abel

(Задумчиво), вот почему то дневной 46/45 Москва-Воронеж-Москва пользуется большим спросом.

025 фирменный, значит, дорогой, 281 и 275 не ежедневные.
Других разумных резонов сидеть с половины восьмого до трех дня не видно.

Тех, кому поезд нужен для того, чтобы нажраться и поблевать, не учитываю: свинья, она грязь везде найдет

[sanek]

Сообщение от Colonel_Abel

(Задумчиво), вот почему то дневной 46/45 Москва-Воронеж-Москва пользуется большим спросом. В сидячку хрен билет укупишь в пиковое время. На ночной 26/25 такого ажиотажа нет.

при том что в Воронеж 46\45 приходит после 22-00.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от sanek

при том что в Воронеж 46\45 приходит после 22-00.

Так сколько в нем и сколько в фирменном стоит?

[sanek]

Сообщение от Oleg Izmerov

Так сколько в нем и сколько в фирменном стоит?

сайт РЖД Вам в помощь.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

(Задумчиво), вот почему то дневной 46/45 Москва-Воронеж-Москва пользуется большим спросом. В сидячку хрен билет укупишь в пиковое время.

И это при том, что поезд этот далеко не быстрый. А если превратить его в настоящий "Региональ экспресс" с временем хода менее пяти часов, придётся резко увеличивать количество вагонов и самих составов.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

А если превратить его в настоящий "Региональ экспресс"

Тогда никто на нем не поедет. Из-за цены.

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

Тогда никто на нем не поедет. Из-за цены.

Олег, чисто экономически, более высокая скорость поездов в итоге обходится дешевле, а не дороже. Соответственно, цены на билеты могут быть ниже, а не выше. Поэтому нет ничего более глупого и нерационального, чем пускать любимые тобой "ночные поезда" на расстояния в 200 км со средней скоростью движения 23,5 км/час.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Oleg Izmerov

Сапсан был пущен на Нижний ради транзита на СПб, без учета реальных пассажиропотоков, и на маршруте Москва-НИжний можно использовать гораздо более дешевые и вместительные дневные поезда, не относящиеся к высокоскоростным.

Так они есть. "Буревестники" никто не отменял. Они точно также едут заполненными, как и "ненужный" Сапсан.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

Олег, чисто экономически, более высокая скорость поездов в итоге обходится дешевле, а не дороже.

Вот только не надо тут своим ребятам заливать.

Почитайте сначала хотя бы учебник по экономике железнодорожного транспорта, потом будете говорить, что дороже, что дешевле.

ПРи совмещении пассажирского движения с интенсивным грузовым повышение скорости движения выше 120-140 км/ч ведет к существенному увеличению расходов на содержание пути, стоимости подвижного состава, расхода электроэнергии как из-за повышения сопротивления движению при высоких скоростях, так и ииз-за увеличения ускорений ПС. При этом усложняется организация движения и сочетание скоростных поездов с грузовыми и обычными пригородными.

С этой точки зрения погоня РЖД, кторое основной доход получает от ГРУЗОВОГО движения, за дневным скоростным - полный маразм.

[Digger]

Я недавно, пару недель назад, на 46/45 билеты смотрел, много было свободных сидячек за пару дней до отправления, причем днем отправления пятница была. В Рязань надо было билеты взять. А попугай утренний в неудобное время отправлялся немного, на 46/45 билет дешевле попугайского(а удобнее в разы) был к тому же Я думаю, до Рязани там точно битком

[Digger]

Снова ложь. Еще как поедут. Про Сапсан такие же песни пели, однако заполненные ездят, иной раз билет не купить в день отправления.

[орел]

Сообщение от Digger

Снова ложь. Еще как поедут. Про Сапсан такие же песни пели, однако заполненные ездят, иной раз билет не купить в день отправления.

кто ? ласточки или люди ?

какой ценой "поехали"

з.ы. и в том и другом случае ответ да - я про свои вопросы - и с этим ни кто не спорит только

какой ценой "поехали"

[Oleg Izmerov]

Сообщение от орел

кто ? ласточки или люди ?

Digger толсто троллит.

Все знают, что для Сапсана были отменены два поезда дальнего следования ("Юность" N23/24 и экспресс N813/814), которые курсировали по линии в дневное время, делали остановки в городах и на основных станциях по линии, и имели в составе доступные по цене сидячие вагоны. Поезда пользовались огромным спросом как для поездок между столицами, так и в межобластном сообщении.

Вот так же УЗ загоняла на Ротемы, и так же РЖД будет загонять на Ласточки. Грабеж в натуре.

Сообщение от Serg89

Не говоря сколько народа Сапсан привозит в Москву из Нижнего Новгорода и Владимира. Много сидячих уже забиты.

http://www.myudm.ru/node/21232

"Анализ пассажиропотока на маршруте за год показал, что лишь 8% пассажиров следует транзитом. "Получается, что в Москве выходил почти весь поезд", — сказали изданию в монополии."

Нафиг там этот Сапсан нужен. То же самое притащит двухсистемник с прицепными.