Судьба ЭП20

[TRam_]

а по сцеплению сила тяги и у 160 и у 200 ЭП20, будет одинаковая практически

не думаю. У 160 ника будет процентов на 15 больше. Потому что системе регулирования проще работать.

[Dоцент]

В скобках для исполнения на 200км/ч

Сила тяги при трогании, тс, не менее 45,8 (35,6)
Сила тяги в часовом режиме , тс, не менее 33,1 (25,4)
Сила тяги при максимальной скорости, тс, не менее 15 (11)

[Дионис]

разница в скорости не такая большая, поэтому 5% от силы, но не суть
Я смотрел с ноября поезд №12 Москва-Адлер существенно меняет график и даже ускоряется, но при этом стоянки на станциях стыкования большие, при этом поезд №102 отменяется, отсюда вполне резонный вопрос почему не расширяется полигон использования ведь их стоановиться все больше. Что они все в депо будут стоять

[MSR]

Сообщение от Дионис

почему не расширяется полигон использования ведь их становится все больше. Что они все в депо будут стоять

Полностью согласен. Полигон применения ЭП20 по мере увеличения его парка должен расширятся, зачем простаивать такой дорогой технике.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Дионис

разница в скорости не такая большая, поэтому 5% от силы, но не суть
Я смотрел с ноября поезд №12 Москва-Адлер существенно меняет график и даже ускоряется, но при этом стоянки на станциях стыкования большие, при этом поезд №102 отменяется, отсюда вполне резонный вопрос почему не расширяется полигон использования ведь их стоановиться все больше. Что они все в депо будут стоять

Вот это действительно совершенно непонятно. Если ещё и отменяют 102-й, что тогда остаётся? Реально ведь нужно 3 машины на 104/103, по 2 на 20/19 и 46/45, ну ещё 2 в ТЧ-1 на Буревестник и, получается, всё. Даже с учётом ТО, возможных внеплановых ремонтов и т.д. получается, что задействовано будет менее половины парка, уже имеющегося на данный момент, а ведь электровозы ещё будут приходить. Неужели действительно стоять в депо будут или до Рязани вместо ЧС2К кататься???

[Denis]

Сообщение от Дионис

при этом поезд №102 отменяется,

Инфа 146% ??? Вот тута инфа совсем другая.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Мартовский Заяц

Вот это действительно совершенно непонятно. Если ещё и отменяют 102-й, что тогда остаётся? Реально ведь нужно 3 машины на 104/103, по 2 на 20/19 и 46/45, ну ещё 2 в ТЧ-1 на Буревестник и, получается, всё. Даже с учётом ТО, возможных внеплановых ремонтов и т.д. получается, что задействовано будет менее половины парка, уже имеющегося на данный момент, а ведь электровозы ещё будут приходить. Неужели действительно стоять в депо будут или до Рязани вместо ЧС2К кататься???

А что, проект ЭП20 задумывался как электровоз пяти-шести поездов ? Или всё-таки для замены разваливающихся какашек и сокращения времени стоянок поездов? ЭП20 крайне востребованы на московском узле, ибо стоять по 23 минуты после 150-200 км пути - маразм. Я уже не говорю про банальное обновление подвижного состава, о чём написал выше.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Denis

А что, проект ЭП20 задумывался как электровоз пяти-шести поездов ? Или всё-таки для замены разваливающихся какашек и сокращения времени стоянок поездов? ЭП20 крайне востребованы на московском узле, ибо стоять по 23 минуты после 150-200 км пути - маразм. Я уже не говорю про банальное обновление подвижного состава, о чём написал выше.

Совершенно согласен, так ведь и я про то же самое: было бы совершенно естественно ожидать, что по мере прихода новых ЭП20 всё больше поездов будет переводиться на обслуживание этими электровозами с удлинением плеч и отменами долгих стоянок по станциям стыкования. Но пока по непонятным причинам этого не происходит, несмотря на то, что с ныне заложенными под ЭП20 поездами задействована от силы половина парка этих машин. И даже несмотря на то, что график на южном ходу с 1 ноября довольно сильно меняется, информации о переводе других поездов этого направления на ЭП20 пока нет.

[MSR]

Сообщение от Denis

Инфа 146% ??? Вот тута инфа совсем другая.

В расписании на Яндексе 102 по 3 ноября.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Dоцент

В скобках для исполнения на 200км/ч

Сила тяги при трогании, тс, не менее 45,8 (35,6)
Сила тяги в часовом режиме , тс, не менее 33,1 (25,4)
Сила тяги при максимальной скорости, тс, не менее 15 (11)

Всё-таки для вождения по дороге Горячий Ключ - Адлер сила тяги имеет значение раз до Адлера будут ходить ЭП20 (160), почти на 20% больше. Я помню, что там ЧС2 не прижились и пассажирские поезда водили ВЛ10. Сейчас пассажирские поезда ходят в общем-то с грузовым 2ЭС4К, а не с ЭП2К.

[Denis]

Сообщение от MSR

В расписании на Яндексе 102 по 3 ноября.

Ну значит на одном из двух источников информация неверна. Но я сомневаюсь, что "премиальный" 102-й, который уже анонсировали как двухэтажный (именно с ноября), прекратит своё существование.

Всё-таки для вождения по дороге Горячий Ключ - Адлер сила тяги имеет значение раз до Адлера будут ходить ЭП20 (160), почти на 20% больше. Я помню, что там ЧС2 не прижились и пассажирские поезда водили ВЛ10. Сейчас пассажирские поезда ходят в общем-то с грузовым 2ЭС4К, а не с ЭП2К.

Ну потому что совершенно нет никакого смысла загружать депо бОльшим количеством электровозов для столь короткого и специфического отрезка пути. Хотя в советское время там пытались ЧС6 внедрить ...

[MSR]

Сообщение от Denis

А что, проект ЭП20 задумывался как электровоз пяти-шести поездов ? Или всё-таки для замены разваливающихся какашек

ЧС2К электровозы после КРП ЧС2 со сроком службы 15 лет. Если их начали переделывать где-то в 2006 году, то они будут работать до 2020 года, а потом постепенно выводиться из эксплуатации.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Denis

Ну значит на одном из двух источников информация неверна. Но я сомневаюсь, что "премиальный" 102-й, который уже анонсировали как двухэтажный (именно с ноября), прекратит своё существование.

Тем не менее, а двухэтажным с 1 ноября будет 104/103.
Я думаю перед олимпиадой он вернётся, и ещё добавятся поезда до Адлера.
Так что расширение полигона применения ЭП20 до окончания олимпиады, наверное, ждать не стоит.

[Denis]

Сообщение от MSR

ЧС2К электровозы после КРП ЧС2 со сроком службы 15 лет. Если их начали переделывать где-то в 2006 году, то они будут работать до 2020 года, а потом постепенно выводиться из эксплуатации.

Когда делали какашки, проект ЭП20 не существовал даже на бумаге, насколько я знаю. Было бы глупо продолжать ездить на этом шлаке до 20-го года .

[MSR]

Сообщение от Denis

Когда делали какашки, проект ЭП20 не существовал даже на бумаге, насколько я знаю. Было бы глупо продолжать ездить на этом шлаке до 20-го года .

Сегодня в эксплуатации где-то 270 ЧС2К, к 2020 году ЭП20 будет 200 штук, но к этому времени уже надо будет начинать списывать ЧС7, так что скорей всего ЧС2К ещё некоторое время побегают даже за пределами 2020 года.

Добавлено через 53 минуты

Сообщение от MSR

Сегодня в эксплуатации где-то 270 ЧС2К, к 2020 году ЭП20 будет 200 штук, но к этому времени уже надо будет начинать списывать ЧС7, так что скорей всего ЧС2К ещё некоторое время побегают даже за пределами 2020 года.

Ещё хотел добавить, что ЭП20 будут далеко убегать на переменном токе, поэтому относительное количество их будет намного меньше. Надежды на то, что ЧС2К будут заменятся ещё не сделанным ЭП2 тоже мало, потому что уже подходит срок ЧС2Т на ОкЖД, куда ЭП2 и пойдут.

[Evrepid]

Сообщение от Denis

Инфа 146% ??? Вот тута инфа совсем другая.

Добавлено через 3 минуты

А что, проект ЭП20 задумывался как электровоз пяти-шести поездов ? Или всё-таки для замены разваливающихся какашек и сокращения времени стоянок поездов? ЭП20 крайне востребованы на московском узле, ибо стоять по 23 минуты после 150-200 км пути - маразм. Я уже не говорю про банальное обновление подвижного состава, о чём написал выше.

Маразм это кольцо постоянного тока вокруг москвы, страна ездит на переменном.
Правильнее заменить все подстанции на переменный ток.

[Темнослав]

Сообщение от Evrepid

...страна ездит на переменном

От так уж прям вся страна на переменном?

[MSR]

Сообщение от Evrepid

Маразм это кольцо постоянного тока вокруг москвы, страна ездит на переменном.
Правильнее заменить все подстанции на переменный ток.

Примерно пополам на переменном и постоянном токе.