ЖД сигнализация

[Старый]

Да, из всех перечисленных перегонов я лично стрелочки видел только на проходном у пл. Аэропорт в сторону Предпортовой, а дальше 4-х значка.

[Pety]

Старый, по поводу непонятного предвходного 12 на втором (четвёртом) правильном пути перегона Кушелевка-СПбФинляндский. Я посмотрел первый проходной по 1ому (третьему) неправильному на том же перегоне, и его название - 14 - меня совершенно не смущает. А вот следующий 12 как будто просто "переставили" с первого пути на второй, а литеру не сменили.

[Pety]

Старый, по Кушелевке, если Вам интересно. При отправлении на Ланскую карликовый выходной Ч3 - жёлтый мигающий. С соседних путей (4,5,6) - карликовый выходной зелёный (групповой му У1 - /).

[Старый]

Спасибо, интересно! А разве не одинаковые сигналы должны быть на Ч 3,4,5,6 ?
При отправлении на Ланскую их показания зависят от показаний входного на Ланскую:
если там красный - на Кушелевке жёлтый, если два жёлтых или с верхним мигающим (по стрелке на главный путь на Выборг) - жёлтый мигающий, если один жёлтый или жёлтый мигающий (приём или пропуск по боковому пути на Выборг) - то жёлтый с зелёным. Так, мне кажется, должно быть в теории.
Другое дело, что ЖЗ на выходных с боковых путей не всегда применяется, хотя должен при 4-хзначке. И в случае зависимости светофоров соседних станций Жмиг. с боковых путей на карликах тоже бывает заменяется зелёным (сам видел на Гатчине Балт. до реконструкции).
Ещё раз спасибо за ссылку на схемы станций! Добрался только сейчас до Эстонии - какие красочные цветные схемы! А то ведь из наших схем не видно какие огни есть на светофорах.

[Pety]

Я тоже считаю, что на этих выходных могла бы быть одинаковая сигнализация. Но третий (ближайший к первому главному) по какой-то причине является исключением.
Там карлики 3+2. На левой части верхний жёлтый нижний зеленый (в середине заглушки нет). На правой - сверху белый снизу красный.
Например, на выходном Н23 Кушелевки (тоже карлик 3+2) при маршруте по первому перегонному (правильному) на Пискарёвку (МУ - |) есть сигнализация жёлтых зелёный (а между ними заглушка, так как красный есть на правой части).

PS:
А что за ссылка на схемы станций?

[Старый]

А вот эта:

http://pety.spb.ru/pub/RW/NovDer/

[Pety]

Ну так там только одна, и то старая.
А где Эстония?!

[Старый]

Вот что я вижу, открывая ссылку: это фотографии Новой Деревни.

Index of /pub/RW/NovDer
[ICO] Name Last modified Size Description
[DIR] Parent Directory -
[IMG] NovDer-1.jpg 18-Nov-2016 11:27 37K
[IMG] NovDer-2.jpg 18-Nov-2016 11:27 1.2M
[IMG] NovDer-3.jpg 18-Nov-2016 11:27 256K
[IMG] NovDer-4.jpg 18-Nov-2016 11:27 51K
[IMG] NovDer.bmp 21-Nov-2016 17:47 1.5M

А надо щёлкнуть Parent Directory, там стрелка нарисована и появятся ещё папки: Парголово, Предпортовая и Schemy. В последнюю вложен архив ALL-1-2 GB.rar, в нём папки со схемами по отделениям ЖД.

[Pety]

Ясно. Да, я знаю этот файл. Но видимо эстонию в нём сам профукал. Кстати, ссылку на этот файл я взял с этого же форума, так что спасибо Tramwayz!
http://www.trainsim.ru/forum/showpos...34&postcount=7

PS:
Вот смотрю на схему Ручьёв (из того же места), вижу маршрутные Н1Г, Н1АГ. Вроде странное для маршрутных название... А в реальной жизни там Н1ГМ и Н1АГМ, что вроде ещё страннее, учитывая что встречные ЧМ2 и ЧМ2Г названия не изменили...

[Старый]

Ничего не могу сказать, по идее это должно быть увязано с нумерацией путей.

А мне интерсно вот что: если сигнализация 4-значная, а на выходных карликах нет ЖЗ, а только зелёный, то за сколько блок-участков они открываются - за три или за два?

[Denis]

А это нормально, что входной закрывается после прохождения целого состава ?

С 1:40 минуты можно понаблюдать:

[AxelBox]

И правда, замедление какое-то дикое, обычно секунды 3, не больше.

[Colonel_Abel]

А там не ПАБ на этом участке?

[Partner]

Ездил в Ригу году в 2001. Прикольно было ночью проезжать Великие луки (если не ошибаюсь). Вся станция на ручных стрелках с фонарями. Вот интересно кто ими управляет ? Как готовятся маршруты приема и отправления ? Прочему в том направлении до сих пор нет автоматизации ?

[Слесарь]

Великие Луки пару-тройку лет назад перевели на централизацию.

Маршруты готовились тётеньками-стрелочницами, получавшими указания по радиосвязи, до того по телефону и по громкой связи.

Централизации не было потому, что направление было неприоритетным. Это только после модернизации главного хода Москва-Питер под "высокоскоростное" движение там массово попёрли грузовые.