О тепловозах!

[Слесарь]

Небольшое дополнение: машки в среднем и младше на 10 лет, чем ТЭ3. ТЭ3 выпускались в 1953-1973 годах, а машки начали выпускаться с 1965, если я правильно помню, да и то сначала для заграницы.

[dizelbaum]

Сообщение от Слесарь

...
Единственное, что у М62 хуже, чем у ТЭ3 - дизель...

Ну, 2Д100 тоже не подарок.

...А главная причина успеха машки - отсутствие другого односекционного двухкабинного тепловоза аналогичной мощности.

+100500!

Дело в том, что для пригородного и вывозного движения обычные маневровые тепловозы мощностью 1200-1350 л. с. слабы - слишком малы скорости, которые они развивают на перегонах с составами.
Применяемые для тяги пригородных из пары-тройки (да хотя бы и из 10) вагонов ТЭП70 явно избыточны, тем более что на полигонах обращения таких поездов зачастую достаточно низкие допустимые скорости движения. Секции 2ТЭ10 и 2ТЭ116 неудобны из-за только одной кабины, да и не везде есть возможность дербанить тепловоз (и всё равно такая машина избыточна).

+100501!

Моё мнение - для замены машки стоило бы выпустить капотный 6-осный тепловоз с мощностью дизеля 2000 л. с.

ТЭМ2МК?
Можно и ТЭМ7, хоть тот и восьмиосный.
Лично на мой взгляд - лучше М62 переделать на Д49 и подкатить под них бесчелюстные телеги.

[AxelBox]

Сообщение от dizelbaum

Лично на мой взгляд - лучше М62 переделать на Д49 и подкатить под них бесчелюстные телеги.

А если модернизируется М62У, то и подкатывать ничего не надо - телеги изначально бесчелюстные. У нас 2М62У-0300 в ходе КР не только обзавёлся новыми дизелями Д49, но и "одвухкабинились" его секции, т.е. теперь есть два полноценных 6-и осных локомотива (борты 2М62У-300А и 300Б) для хозяйственных работ.

[dizelbaum]

Сообщение от AxelBox

А если модернизируется М62У, то и подкатывать ничего не надо - телеги изначально бесчелюстные. У нас 2М62У-0300 в ходе КР не только обзавёлся новыми дизелями Д49, но и "одвухкабинились" его секции, т.е. теперь есть два полноценных 6-и осных локомотива (борты 2М62У-300А и 300Б) для хозяйственных работ.

Точно так же "усовершенствовали" №0364 на Горьковской дороге.
Нам бы такие ...
А то таскаем пригородный двумя секциями 2ТЭ10Утк...

[Mr. Angelo]

А у нас, с некоторых пор, не то что пригородный под ТЭП70 (разных индексов) (он под ним уже давно), но и рабочий поезд: платформа + пасс.вагон. Таким образом ТЭПки после ремонта обкатывают, или есть другая причина - не в курсе. Но не регулярно - бывает и под 116 и под ТЭМ18ДМ ходит рабочий - что попадется.

[dizelbaum]

Сообщение от Mr. Angelo

... Таким образом ТЭПки после ремонта обкатывают, или есть другая причина - не в курсе. Но не регулярно - бывает и под 116 и под ТЭМ18ДМ ходит рабочий - что попадется.

А 116-й одной секцией ходит или двумя?
У нас причина проста - в плане маршрут пригородного похож на букву "Y".
Т.е. на полпути тепловоз переезжает из головы в хвост и уходит на боковую ветку.
Поэтому нужен обязательно двухкабинный, либо ТЭП70 либо 2ТЭ10.
Вот М62к подошел бы идеально.
В принципе, учитывая наши низкие скорости, его можно было бы ставить и под "короткие" ПДС и под почтово-бумажный.

[Mr. Angelo]

Двумя секциями - специально их не половинят у нас. Сегодня с рабочим, завтра на ТО-3, замечания "устранят" и послезавтра с поездом уже поедет как обычно.
Да и там, куда рабочий доезжает (откуда ему утром обратно ехать) - тоже локомотив разворачивать негде.

[Gregory_777]

Народ, а что это за тепловоз? 2ТЭ70?



Ст. Иваново.

[dannik]

Обычный ТЭП70, только в фирменной окраске.

[Gregory_777]

Хм. Показалось двухсекционный. Сори, обознатушки.

[dannik]

Всему виной окрас:-) А в Иваново 2ТЭ70 не водятся. Там ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ10 разных вариаций и 2ТЭ116, с недавнего времени ещё 2ТЭ116у/уд. Погуглите ТЧЭ-5 Сев. ЖД. Там побольше информации найти можно.

[dizelbaum]

Сообщение от dannik

Всему виной окрас:-)

Это верно.
Вообще, зря они эту эпопею с перекрашиванием всего и вся в ПИДовский цвет затеяли.
ТЭП70 прекрасно выглядели в родном, вишневом окрасе.
2ТЭ10 имеют серый цвет именно там, где их забрасывает маслом с выхлопных патрубком, ЧМЭ-3 серые именно там, где их чаще всего хватают грязными перчатками...
Кстати, приходила к нам ивановская "Чмуха" - имела непривычный для нас ярко-синий цвет, прошла у нас одно ТО-3, потом уехала, какая-то специальная была - каталась по всей Северной ж.д., на ней были какие-то датчики ГЛОНАСС, в общем она карты "рисовала".

А в Иваново 2ТЭ70 не водятся.

Верно.
2ТЭ70 доживают свой век в Сольвычегодске.

[dannik]

Синие ЧМЭ3 это детище ЯЭРЗ, по сути прямые родственники ЧМЭ3эко, только без пафоса. Конструкция и технологии те же, но без салатовой окраски и картиночки с божьими коровками на топливных баках:-) Так что по сути у нас не две эко-чмухи, а гораздо больше. Работают они по большей части у себя на малой родине в Ярославле. Но бывают и заскоки, типа Бекасовских ВЛ11 в ТЧЭ-1 Яр. Главный, также и с маневровыми. Катают их туда-сюда.

Добавлено через 5 минут
Ой, ошибочка вышла. На ЧМЭ3 синего цвета стоят два дизеля, вместо трёх экологичных. А вот и фото сабжа:

Скрытый текст:

[орел]

Сообщение от dannik

Синие ЧМЭ3 это детище ЯЭРЗ, по сути прямые родственники ЧМЭ3эко, только без пафоса. Конструкция и технологии те же, но без салатовой окраски и картиночки с божьими коровками на топливных баках:-) Так что по сути у нас не две эко-чмухи, а гораздо больше. Работают они по большей части у себя на малой родине в Ярославле. Но бывают и заскоки, типа Бекасовских ВЛ11 в ТЧЭ-1 Яр. Главный, также и с маневровыми. Катают их туда-сюда.

Добавлено через 5 минут
Ой, ошибочка вышла. На ЧМЭ3 синего цвета стоят два дизеля, вместо трёх экологичных. А вот и фото сабжа:

Скрытый текст:

двухголовые змеи ( двух дизельные чмэ3 ) были первыми . потом чмэ3эко " родился " .

всего их , в москве , было 4 \ 5 , сколько их на саом деле не знаю

чмэ3 может быть ( были ранее ) в любом цвете.

[dizelbaum]

Да неее...
Та, что к нам приходила, была самая обычная, просто синяя(что для нашего депо непривычно).
За это и получила прозвище - "баклажан".