ЖД сигнализация

[E.depo]

Вот то ли дело французы, всё доходчиво с картинками, в цвете
https://yadi.sk/i/7dOAdqgnfvFcm

[Старый]

Вы куда-то отвлеклись!

[Seraphymm]

Дело тут вот в чём, Tram. До появления цифровой техники цветные изображения не были долговечными. Цветные слои кино- фотоплёнок с годами меняли оттенки, выцветали типографские краски. Изображения одного и того же цветного предмета выглядели неодинаково. Сравните старые фильмы, снятые на плёнках "Тасма" и "ORWO" - обнаружите разницу!

Вот поэтому во многих старых документах цвет изображается условно, в чёрно-белых тонах!

Теперь же в цифровых форматах цвет фиксируется раз - и навсегда. Это позволяет создать в компьютерном виде стандарты цветных изделий.

[E.depo]

Тут ещё можно добавить, что документы необходимо много раз копировать, а копия и исходник не одно и тоже.
Даже в цифровой технике при конвертировании файла из одного формата в другой, качество копии может исказиться

[Seraphymm]

А кто говорит о "конвертации" официальных документов?? Документ сохраняется в формате, недоступном для изменений. Только копирование бит в бит, когда исходник и копия - одно и то же.

[Partner]

А как же тогда ИСИ и 1938 и 1970 какого-то года ? Все цветные.

[E.depo]

А что же тогда мешает выпустить РУ-55-2012 в цвете?
Даже, если ГОСТ или ЕСКД препятствуют этому, то почему бы не скорректировать и эти документы?
Ведь графический интерфейс пользователя - это очень важная вещь в плане восприятия документа, да и любой программы.

[Partner]

Ну если еще и программисты сюда руку приложат - то точно уже никто не разберется

[Seraphymm]

Почему? Они же не повлияют на суть взаимной зависимости светофорных сигналов. Программисты просто сделают её изложение понятным для Вас. Наглядным!

[Partner]

Да это шутка такая

[vicente]

Вопрос к знатокам!
У нас в Израиле нельзя выпускать маневровый состав в сторону перегона,если общее направление по перегону не в сторону отправления. Как с этим обстоят дела у вас?

[EKim]

С возвращением. Давно не было видно.

[TRam_]

На сколько я знаю, переключение направления перегона для возможности занятия при манёврах первого блок-участка не требуется. Но для этого требуется разрешение поездного диспетчера участка, так как в общем случае манёвры дальше границы станций (а границы станций проходят по входным светофорам) запрещены.

А так обычно либо входные располагаются достаточно далеко от стрелок, чтобы можно было осуществлять разборку состава без необходимости занимать перегон (я не говорю о простых манёврах локомотивом - входной должен быть по ПТЭ не ближе 50 метров от ближайшей стрелки, необходимости выезжать нет), либо под это дело есть малоиспользуемый путь на пром-предприятие, тупик...

[Seraphymm]

Сообщение от TRam_

"...Входной должен быть по ПТЭ не ближе 50 метров от ближайшей стрелки, необходимости выезжать нет..."

Чаще участок пути между входным светофором и стрелкой составляет 300 м и более.
http://www.bankreferatov.ru/referats...D0%94.doc.html

[Вазюк]

Сообщение от Seraphymm

Чаще участок пути между входным светофором и стрелкой составляет 300 м и более.

50 метров до входного на неэлектрифицированных, 300 метров на электрифицированных (воздушный промежуток?). На станции Вазюк как раз в нечётной горловине входной наверно на 300 метров отодвинут, потому что вытяжного пути нет, маневровых светофоров у нас тоже нет. Чтобы подать вагоны на подъездной путь леспромхоза, надо выехать на главный путь, поэтому входной так далеко.