Судьба ЭП10

[BOBANRyde]

Сообщение от FRED

А книга про электровоз ЭП1М есть?

Есть, даже где то электронный вариант был

[Colonel_Abel]

Да, книга очень нужная и полезная. Ее бы в те времена, когда ЭП10 только осваивали.

[maksim]

Это точно. Книга всегда пригодится. Что-то посмотреть, что-то вспомнить если подзабыл.

[Combine]

Вот что всегда поражало, так это чумовая цена таких книжек.

[maksim]

Сообщение от Combine

Вот что всегда поражало, так это чумовая цена таких книжек.

Да уж, цена не маленькая. Но книжка нужная.

[КЕ]

Поломали?

[Colonel_Abel]

Кстати мы остались без Нижнего Новгорода. На Киевскую забрали ЧЕТЫРЕ ЭП10, две для поездов, две на всякий случай, для прикрытия. На Нижний Новгород ЭП10 не осталось. Только на Воронеж, тут ЭП10 отменить не получается, стоянка по Рязани всего две минуты. Задрала меня уже политика вышестоящего руководства. Лишь бы свою жопу прикрыть. Мы на Адлер без всякого прикрытия поехали. Сломалась, значит сломалась. А если так не уверены, что ЭП10 потянет этот прожэкт со Столичным экспрессом, то не хрен его и затевать было.

[Denis]

Я так понимаю, что речь идёт о ночном поезде на НН? Бывшем "Нижегородце"? С "Буревестниками" ЭП10 останутся, судя по всему.

[Colonel_Abel]

Да, правильно понимаешь. Я именно про 24/23. Только он не Нижегородец, а Ярмарка бывшая.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Только он не Нижегородец, а Ярмарка бывшая.

Да, пардон, перепутал ... С другой стороны, у него такой растянутый график, что ЭП10 ему ваще не нужен.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Да, пардон, перепутал ... С другой стороны, у него такой растянутый график, что ЭП10 ему ваще не нужен.

ЭП10 нужен не для скорости, а для того чтобы везти поезд по двум участкам с разным родом тока без смены локомотива и бригады. Что вы все именно за скорость цепляетесь. У двухсистемника другие задачи. Плечо до Владимира 190 км, а до Нижнего 440 км. Разница есть ? Одним локомотивом, а теперь плечо порвали и опять до Владимира одни, от Владимира другие.

[maksim]

Сообщение от Colonel_Abel

ЭП10 нужен не для скорости, а для того чтобы везти поезд по двум участкам с разным родом тока без смены локомотива и бригады. Что вы все именно за скорость цепляетесь. У двухсистемника другие задачи. Плечо до Владимира 190 км, а до Нижнего 440 км. Разница есть ? Одним локомотивом, а теперь плечо порвали и опять до Владимира одни, от Владимира другие.

Михаил Юрьевич, Вы хотите сказать, что 23/24 теперь от Москвы до Владимира под ЧС2К ходить будет, а от Владимира до Н. Новгорода под ЧС4Т? И стоянку поезда во Владимире увеличат до 20 минут?

[Denis]

Сообщение от maksim

Михаил Юрьевич, Вы хотите сказать, что 23/24 теперь от Москвы до Владимира под ЧС2К ходить будет, а от Владимира до Н. Новгорода под ЧС4Т? И стоянку поезда во Владимире увеличат до 20 минут?

Именно так и будет. И стоянку сделают 23 минуты.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Одним локомотивом, а теперь плечо порвали и опять до Владимира одни, от Владимира другие.

Или опять с "перепрыгами" как по Рязани-2...

Разницы в управлении никакой что на постоянке, что на переменке. Единственное только то, что на переменке есть нейтральные вставки, которые необходимо проходить с выключенным ГВ. Ну и еще заметил, что из-за того, что на постоянке обмотки двигателей соединены по схеме одинарная звезда, а на переменке двойная звезда, на постоянке двигатели греются больше, а на переменке тяговые преобразователи греются больше.

А ещё на переменке можно с одним ТП трогаться, если наледи нет .

[maksim]

Не переживайте Михаил Юрьевич. Проект со Столичным экспрессом себя не оправдает и все локомотивы обязательно вернут в родную ТЧ-6. Тем более, их там и эксплуатировать то нормально не умеют. А "Буревестник" вроде как должны отменить в связи с запуском очередного "Сапсанчика"