ЭП2К - новый пассажирский постоянник

[Denis]

Сообщение от E69

ЧС2т ещё молодые относительно

Относительно чего ? Если ВЛ23 или "чебуреков", то да. А так они убиты в хлам. Тем не менее, все эти российские "новинки", есть ни что иное, как разработки начала 80-х годов прошлого века: 2ЭС4K=ВЛ10; ЭП2К=ЧС2 (или даже хуже); ЭП1М, несмотря на неплохой и осовремененный дизайн = ВЛ65 и т.д. Если "чебурек" в 70-х годах спокойно разгоняли до 160 км/час, то нынешние ЭПы грозятся развалиться уже на 140. В общем, грустновато .

[Толяныч]

Сообщение от Denis

нынешние ЭПы грозятся развалиться уже на 140. В общем, грустновато .

НЭВЗ когда-то делал нормальную пассажирскую экипажку? Их экипажка годится только для перевозки дров, но никак не пассажиров. Экипажка КЗ более пассажирская, ну а четырехосные тележки ТЭП80 и ЭП200 вообще для нас просто идеал и большое достижение (250 км/ч это раз плюнуть). Но идею полностью забросили , видимо решили, что лучше возить как дрова.

[Denis]

Сообщение от Толяныч

Экипажка КЗ более пассажирская, ну а четырехосные тележки ТЭП80 и ЭП200 вообще для нас просто идеал и большое достижение (250 км/ч это раз плюнуть). Но идею полностью забросили , видимо решили, что лучше возить как дрова.

Я читал много положительных отзывов о тележках КЗ. Только по словам специалистов, четырёхосные тележки того же ТЭП80, хорошо подходят для превращения кривых в прямые .

[Толяныч]

Сообщение от Denis

Я читал много положительных отзывов о тележках КЗ. Только по словам специалистов, четырёхосные тележки того же ТЭП80, хорошо подходят для превращения кривых в прямые .

Там есть особенность которая кривые не портит. Четырехосная тележка состоит из двух, двухосных тележек, потому и кривые нормально проходит , на видео установления рекорда скорости ТЭП80 шел по кривой со скоростью 220 км/ч.

[Слесарь]

Сообщение от Толяныч

Там есть особенность которая кривые не портит. Четырехосная тележка состоит из двух, двухосных тележек, потому и кривые нормально проходит , на видео установления рекорда скорости ТЭП80 шел по кривой со скоростью 220 км/ч.

Это на ТЭМ7 и ТЭ136 две 2-х осные тележки промежуточной рамой объединены в 4-х осную. На ТЭП80 и ЭП200 одна рама на четыре оси. Оси спарены балансирами, которые имеют возможность углового перемещения относительно рамы тележки.

Вообще, ТЭП80 как концепция - шаг назад по отношению к ТЭП75.

[Слесарь]

Сообщение от Толяныч

НЭВЗ когда-то делал нормальную пассажирскую экипажку? Их экипажка годится только для перевозки дров, но никак не пассажиров. Экипажка КЗ более пассажирская, ну а четырехосные тележки ТЭП80 и ЭП200 вообще для нас просто идеал и большое достижение (250 км/ч это раз плюнуть). Но идею полностью забросили , видимо решили, что лучше возить как дрова.

Не всё-ли равно пассажиру, что его тащит? Лишь бы по расписанию.

Кто не в курсе - НЭВЗ в 70-х выпускал электровозы Sr1 для Финляндии. Они там, вроде, до сих пор живы. Конструкционная скорость 160 км/ч.

[ДМБ]

Сообщение от Denis

ЭП2К=ЧС2

Вот с этим не соглашусь. ИМХО продукция невза-полный отстой по сравнению с коломной. По крайней мере экипаж у него в несколько раз лучше ВоЛов и переменных ЭПов.