ЭП2К - новый пассажирский постоянник

[Hullu-poika]

ИМХО ходовая ЭП1М развалится через год - два нормальной постоянной эксплуатации со скоростями до 120 км/ч.

Мой вариант истории про проектирование электровозов:
На заводе объявляют, что скоро надо будет сделать новый электровоз. При этом никто не знает, что надо делать и как. Несколько лет уходит на согласование с заказчиком того, что же действительно ему нужно. В это время ни один из разработчиков и пальцем не подвинет, а будет спокойно ковырять в носу. Затем все же рождаются требования, и звучит установка: "За 10 месяцев электровоз должен быть готов!" Все сразу понимают, что на полноценную разрабтку времени и денег нет. Есть только уже "хорошо отработанные" и "зарекомендовавшие себя" конструкции. В итоге получается очередной ЭП1 (кто не знает - Это П-ец первой серии или Электровоз Путина). Далеше идут различные модификации - как Электровоз Путина / Медведева.

Вообще мне интересно, где продаются такие эффективные таблетки от икоты, которые употребляют инженеры с ВЭлНИИ? Потому как в каждом депо на любом виде ремонта слесари хотят "повстречать" этих инженеров.

(чисто мое ИМХО)

[Hullu-poika]

Хотелось бы также высказать уважение Коломне.
Мне никогда не нравился ЭП2К. Но, побывав на самом электровозе, я изменил свою позицию. Конечно, это электровоз порядка 70-х годов. Но зато машина постоянно дорабатывается, и по сравнению с номерами 001 и 002 это стал другой локомотив. Приятно, что люди работают над совершенствованием техники, которая для них нова.

[Слесарь]

Сообщение от Hullu-poika

ИМХО ходовая ЭП1М развалится через год - два нормальной постоянной эксплуатации со скоростями до 120 км/ч.

Все 8-осные грузовые электровозы (типаж 1962 г, потом 1982 г) имеют конструкционную скорость по мех. части 110 км/ч. Разработанная в 80-х годах тележка с ОРП ТЭД с нагрузкой от оси на рельс 27 тс рассчитана на скорость 120 км/ч (ВЛ14, ВЛ84).