Как я проходил комиссию

[сандро]

Сообщение от Hullu-poika

Кстати да. Мне именно поэтому вторую группу и дали, что у меня в тесте где и зеленые кружочки, и красные, время реакции было меньше, чем в предыдущих тестах.

Типа группа на что-то влияет. А терапевт в военник смотрит? Вопросы задает какие-то? А что из себя беседа с психологом представляет?

[Aleks]

Сообщение от сандро

Типа группа на что-то влияет.

Типа да. На срок следующего профотбора. Если первая, то через три года. Вторая через два. Третья - через год проходить заново.

А терапевт в военник смотрит? Вопросы задает какие-то?

Может посмотреть, может нет. Вопросов особо не задает - только давление измеряет, да в бумажках анализов и ЭКГ копается.

А что из себя беседа с психологом представляет?

Может она формально и должна быть, но я сколько раз проходил - ни разу ничего подобного не было.

[сандро]

Сообщение от Aleks

Типа да. На срок следующего профотбора. Если первая, то через три года. Вторая через два. Третья - через год проходить заново.

Какой бред, такого даже в авиации нет (а там медкомиссия не проще чем на РЖД). Там психолог с своими тестами один раз перед поступлением на работу проходится, или в случае переучивани на другой тип В.С. (а если не прошел, то недопустят до переучивания, но от работы не отстранят).

Может посмотреть, может нет. Вопросов особо не задает - только давление измеряет, да в бумажках анализов и ЭКГ копается.

А кто смотрит и задает вопросы?

[Colonel_Abel]

Сообщение от сандро

Типа группа на что-то влияет.

Типа да. Про сроки Алекс написал. Плюс тебя не поставят работать с тем машинистом, который не прошел тот же тест, что и ты.

Сообщение от сандро

Какой бред, такого даже в авиации нет (а там медкомиссия не проще чем на РЖД). Там психолог с своими тестами один раз перед поступлением на работу проходится, или в случае переучивани на другой тип В.С. (а если не прошел, то недопустят до переучивания, но от работы не отстранят).

А кто смотрит и задает вопросы?

А в чем бред то ? Не понимаю. И потом отстранят только если все тесты завалишь. Прошел один, третья группа, прошел два- вторая, все три - первая.

[сандро]

Сообщение от Colonel_Abel

А в чем бред то ? Не понимаю. И потом отстранят только если все тесты завалишь. Прошел один, третья группа, прошел два- вторая, все три - первая.

Бред в том и есть что проходить по новой тесты черз год, два, или три. Я считаю это лишним (в авиации человеческий фактор намного выше, чем на ж/д).

[Colonel_Abel]

Сообщение от сандро

Бред в том и есть что проходить по новой тесты черз год, два, или три. Я считаю это лишним (в авиации человеческий фактор намного выше, чем на ж/д).

Вот это, как раз не бред. Во1-ых организм стареет, реакция не та становится. Потом те же психологи говорят, что при следующем тесте показатели могут не только ухудшится, но и улучшится. А изучив методики, можно вообще всегда первую гпуппу получать. Вот с тем тестом, что я описывал, когда его ввели, не прошел, получил вторую группу. Следующий раз проходил с учетом передыдущего, получил первую. Вот так вот.

[mario713]

Сообщение от сандро

Бред в том и есть что проходить по новой тесты черз год, два, или три. Я считаю это лишним (в авиации человеческий фактор намного выше, чем на ж/д).

В чем выше? На пилоте - взлет-посадка (грубо) + куча автоматики. На машинисте - от приемки до сдачи ТПС. Другое дело, что последствия от ошибок разные

[Vad]

Сообщение от mario713

В чем выше? На пилоте - взлет-посадка (грубо) + куча автоматики. На машинисте - от приемки до сдачи ТПС. Другое дело, что последствия от ошибок разные

Не нужно упрощать, в авиации все действительно сложнее. Пример с приемкой-сдачей не в кассу - ничего военного в этом нет.

[Force]

Сообщение от mario713

В чем выше? На пилоте - взлет-посадка (грубо) + куча автоматики. На машинисте - от приемки до сдачи ТПС. Другое дело, что последствия от ошибок разные

Приемка-передача тоже присутствует. Все с таким же геммором как и в ж/д, а может и поболее.

[сандро]

Сообщение от mario713

В чем выше? На пилоте - взлет-посадка (грубо) + куча автоматики. На машинисте - от приемки до сдачи ТПС. Другое дело, что последствия от ошибок разные

Выше в том, что в случае разногласия между ТЧП и ТЧМ максимум что может быть - поезд встанет на перегоне (или на станции) и сорвет график. В авиации же разногласия между вторым пилотом и командиром экипажа могут привести к катострофе. Аавиация не прощает ошибок.