Судьба ЭП10

[2ТЭ116*]

Полковник, говорили что-то типа "Видели бы меня в ЭП10 при нагоне", так вот, сколько из него удавалось выжимать?

Нагон это не значит что можно больше выжимать чем установленная для участка скорость, чаще всего просто перегон проезжается с меньшей экономией, постоянное поддержание максимально допустимой скорости, торможения, разгоны более динамичные, в обыденной поездке обычно все делается без напряга потому как графики все равно довольно гибкие.
Где ездиет ЭП10 максимально разрешенная скорость 120км\ч, есть места где заложенно 140км\ч но все равно никто в рядовых поездках там 140 не ездиет. Вобщем в рядовых поездках больше 120км\ч на ЭП10 врядли ездиют если конечно под него нет специальных установленных скоростей что конечно очень маловероятно)
Кстати несмотря на жескость ходовой электровозов серии ЭП, они отличаются достаточно устойчивым поведением на высоких скоростях, то есть не так сильно болтает, галлопирование довльно слабое на стыках.
Я как то проводил эксперимент с бутылкой воды, поставил в ЭП1 на половину наполенную бутылку с водой на пульт, в итоге простояла 156км от Мичуринска до Узуново ни разу не упала, в ЧС4т результат был иной.