Судьба ЭП10

[2ТЭ116*]

С одним и тем же поездом, когда мы в том году ездили до Мичуринска с перепрыгом с машины на машину, на ЧС2к мощностью 4200 квт я поезд разгонял быстрее, чем на ЧС4т мощностью 5100 квт. И на подъемах он затягивается сильнее, чем ЧС2к. 26 позиция, напряжение по двигателю 800 вольт, больше уже не дашь и хоть ты тресни, не тянет.

В ЧС2К новые ТЭДы стоят а 4т 25 лет уже, плюс 4т больше для скоростного движения подходит поэтому может и тянет он в подъемах похуже 2к.

тогда лучший из двух (ага, за нумером вторым и последним выступает ВЛ60п(к))

ВЛ60 это хлам, по крайней мере хотя бы по комфорту лок. бригады.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от 2ТЭ116*

В ЧС2К новые ТЭДы стоят.

А разве на ЧС2К действительно новые ТЭДы? Если да, то чьего изготовления? Ведь ТЭДы, которые изначально были на ЧС2, наверняка уже давно Шкодой не производятся.

[Colonel_Abel]

Сообщение от konstantin3107

делаю по вашему тексту вывод,что скорее всего вы точно водите эп10?..

А до этого сомневались ? Ну-ну. Могли бы спросить на форуме, сколько народу уже экскурсионные поездки со мной совершили на ЭП10.

Сообщение от konstantin3107

Это мое настоящее имя-Константин,а вас как величают?-Я не придерживаюсь к нику(кам),лутше обращаться к человеку по имени.

Михаил. И вроде я это в своей личной карточке указывал. Вру, не указывал, нет там такой графы.

Сообщение от 2ТЭ116*

В ЧС2К новые ТЭДы стоят а 4т 25 лет уже, плюс 4т больше для скоростного движения подходит поэтому может и тянет он в подъемах похуже 2к.

Ага, новые со старыми дырками. Как была ходовая ЧС2, так она и осталась. Единствено что изменили передаточное отношение редуктора, поэтому ЧС2к разгоняет поезд дольше, чем ЧС2, но лучше держит скорость. А ЧС4т я не хаю, машина действительно была великолепная для своего времени, плюс по надежности занимает первое место. Ну не нравится мне ее динамика разгона.

[konstantin3107]

Сообщение от Colonel_Abel

А до этого сомневались ? Ну-ну. Могли бы спросить на форуме, сколько народу уже экскурсионные поездки со мной совершили на ЭП10.



Михаил. И вроде я это в своей личной карточке указывал. Вру, не указывал, нет там такой графы.




Ага, новые со старыми дырками. Как была ходовая ЧС2, так она и осталась. Единствено что изменили передаточное отношение редуктора, поэтому ЧС2к разгоняет поезд дольше, чем ЧС2, но лучше держит скорость. А ЧС4т я не хаю, машина действительно была великолепная для своего времени, плюс по надежности занимает первое место. Ну не нравится мне ее динамика разгона.

Ну это там где вы ездиете ,там и вы совершаете поездки,а я живу в Сочи,там что-то не хочет ходить эп10.Один раз спросил у ребят ,как насчет ,что-бы с вами промчаться немного,они сказали у нас народ за двигателями смотрит,и все эп10 сняли с№102 маршрута,так на этом все застряло.А так у нас ходят полно вл10.Дальше тему я думаю нет смысла рассказывать ?

[Colonel_Abel]

Сообщение от konstantin3107

Ну это там где вы ездиете ,там и вы совершаете поездки,а я живу в Сочи,там что-то не хочет ходить эп10.Один раз спросил у ребят ,как насчет ,что-бы с вами промчаться немного,они сказали у нас народ за двигателями смотрит,и все эп10 сняли с№102 маршрута,так на этом все застряло.А так у нас ходят полно вл10.Дальше тему я думаю нет смысла рассказывать ?

Ну до Ряжска они пока устойчиво бегают. Глядишь опять до Адлера запустят.

[konstantin3107]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну до Ряжска они пока устойчиво бегают. Глядишь опять до Адлера запустят.

Какие там новости насчет эп10,сайлентблоки всетаки поставили?;а болты ?

[Colonel_Abel]

Сообщение от konstantin3107

Какие там новости насчет эп10,сайлентблоки всетаки поставили?;а болты ?

С болтами выяснилось, что их на заводе хреново затянули. Сейчас подтянули и все нормально.

Сообщение от konstantin3107

А вопросов всетаки у меня куча!.А,как у машинистов ?-все как в лутших домах "Лондона и Парижа"?!

У меня да. "Повезло" два раза Игорю Миронову, оба раза на 010, первый раз с московской кабины вперед не ехала, только назад, второй раз датчик перегруза отопления поезда глюканул и не обойдешь его никак. И у Вити Панкова по Ряжску перестала род тока определять, контакты блокировки окислслись, все таки сколько они стояли. Сейчас стали спиртом их на каждом ТО протирать, проблема ушла.

[konstantin3107]

Сообщение от Colonel_Abel

С болтами выяснилось, что их на заводе хреново затянули. Сейчас подтянули и все нормально.



У меня да. "Повезло" два раза Игорю Миронову, оба раза на 010, первый раз с московской кабины вперед не ехала, только назад, второй раз датчик перегруза отопления поезда глюканул и не обойдешь его никак. И у Вити Панкова по Ряжску перестала род тока определять, контакты блокировки окислслись, все таки сколько они стояли. Сейчас стали спиртом их на каждом ТО протирать, проблема ушла.

А у 002 в последний раз когда из Сочи возвращался .тоже самое говорят случилось с переключателем рода тока?

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну до Ряжска они пока устойчиво бегают. Глядишь опять до Адлера запустят.

А с Татарстанцем по-прежнему до Вековки на ЭП10 ездите?

[Colonel_Abel]

Сообщение от 2ТЭ116*

Ну вот, из этого следует что не надо критиковать электровоз который знаешь не очень хорошо

Видел бы ты как мы их изучали. Это же аварийный вариант, если ЭП10 не пошла. Один раз я третьим лицом съездил от Рязани до Мичуринска и обратно. И один раз со своим инструктором в Рязань на ЧС4т полазить, посмотреть что-где и по памятке посмотреть что куда ставит и куда лезть. Все. Выдали памятку. Схем нет и не изучали. Чего терпеть не могу, так как считаю, что главное схему хорошо знать, тогда и памятка не нужна и можно при этом выйти из случая, которого в памятке не будет. Все доходишь своим умом в процессе эксплуатации. А в октябре 2008, когда попробовали опять до Адлера ЭП10 запустить, мне вообще три раза пришлось на ЧС8 ехать, которую вообще не изучали. Подсказали только куда перемычку повесить, аналог расклинивания 380 реле на ЧС4т и вперед. Но ЧС8 хороша машина, она по мощности с ЭП10 одинакова, прет, как танк.

Сообщение от Combine

Почему такое? Там напряжение повышенное что ли, не 25?

Просто следующее переключение ступени трансформатора повысит напряжение на двигателе. 2ТЭ116 растолкуй ты, у тебя лучше получится.

Сообщение от Combine

В смысле контактор приварится?

Типа того, как нам говорили, когда обучали, что есть такая болезнь у ЧС4т.

Сообщение от sas

Полковник а какие вы манипуляции на ЭП10 делаете, когда проходите станцию стыкования?

Если с остановкой, то нас принимают в Рязань 2, как с автономной тягой, "Э" на входном не горит. После остановки опускаем токоприемник. ДСП ручками меняет род тока, поднимаем токоприемник и вперед. ЭП10 сама определяет род тока и все операции по переключению проводит автоматически. А если на ходу, то принимают на станцию также, до выходного в сети ток постоянный, после "лягушки", которая за выходным ток переменный. Перед "лягушкой" опускаем токоприемник, после ее проезда поднимаем и вперед, на другом роде тока.

Сообщение от Мартовский Заяц

А с Татарстанцем по-прежнему до Вековки на ЭП10 ездите?

Да

[stef]

ВЛ60 это хлам, по крайней мере хотя бы по комфорту лок. бригады.[/QUOTE]

Да этому "хламу" памятник ставить надо.Посмотрим во что превратится ЭП10 после стольких лет эксплуатации

[Colonel_Abel]

Сообщение от stef

ВЛ60 это хлам, по крайней мере хотя бы по комфорту лок. бригады.

Да этому "хламу" памятник ставить надо.Посмотрим во что превратится ЭП10 после стольких лет эксплуатации[/QUOTE]

Ну давай еще паровозы реанимируем, там вообще ломатся особо нечему. Прогресс не стоит на месте же.

[МНУ]

Ну давай еще паровозы реанимируем, там вообще ломатся особо нечему. Прогресс не стоит на месте же.

Миша, это сейчас ВЛ60 ведро, а раньше было "совсем ничего". Посмотрим, лет через 20-30 ЭП10 тоже ведром будет... так же как чс2 сейчас.... ну ты знаешь, какой лок рулит