Аварии и происшествия с трамваями

[Локомот]

Сообщение от E69

Пневматика тяжелая, регулярно пропадает зимой, а главное - это только привод, но в конце концов колодки нажимаются те же, и проблемы в процессе торможения будут те же. Например, при классической компоновке тележек вагоны с пневматикой (РВЗ, ЛМ) имели такой же барабанный тормоз, действующий на вал, а не ось.

Ну будет вагон весить не 20 тонн, а 20.5 или даже 21. Ну и что?

Колодки должны обжимать именно колёса напрямую, и независимо от других способов торможения - в том числе для очищения дорожки катания и повышения сцепления.

"Волнообразный износ"? Появление волны не связано с МРТ.

Я в курсе. Продольные полосы на незакалённых рельсах как от наждака, проведённого вдоль оси рельса. Они начинаются на некотором расстоянии до остановки и исчезают после. Да я и сам видел, как ими постоянно пользуются с характерным стуком. Не сказать, что как-то очень уж сильно пассажиров прессует. Ну, есть тормозной эффект. В самом деле: вагон в некоторых местах трогается с трудом, с боксованием (!), хотя тянет лишь сам себя.

Он наблюдался задолго до появления вагонов с ним, причем нередко бывает на участках движения под тягой.

В "Обобщении передового опыта тяжеловесного движения" под ред. проф. С.М. Захарова указывают, что в числе прочего он вызван корытообразным профилем колёс, когда ложный гребень формирует нерегулярности, от которых потом разрастаются "языки" волнообразного износа.

[КЕ]

Сообщение от Локомот

...с боксованием (!), хотя тянет лишь сам себя...

Осенью с листопадом начинается, и до января почти может быть. Грязь на рельсах от опавших листьев.

[Локомот]

Сообщение от КЕ

Осенью с листопадом начинается, и до января почти может быть. Грязь на рельсах от опавших листьев.

Да не, везде боксует, и на открытых рельсах летом. Очень интенсивно смазывают, повороты проходит без скрипа, в масле плывёт.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Zlodey

...пока нет напруги на катушке, колодки прижаты (но в движении будет постоянный лишний расход электроэнергии, плюс нужен некоторый резерв этой самой энергии на АКБ для проследования всяких там вставок, изоляторов, итд).

... и износ колодок, причём если они перегреются, то вообще пропадёт тормозной эффект, и, разумеется, в самый нужный момент.

==============

Хорошо вагон на рельсах держится. Путь с углами в плане, наклон как на мотокроссе, двери вываливаются то ли от давления людей (значит высокий центр масс), то ли от собственного веса (значит огромное боковое ускорение). Я б на такую лошадку поставил!

[Zlodey]

Сообщение от Локомот

... и износ колодок, причём если они перегреются, то вообще пропадёт тормозной эффект, и, разумеется, в самый нужный момент

Ну дык не нужно их использовать постоянно. Работать ЭДТ (в идеале с рекуперацией) и рельсомагнитными башмаками (если нужно более эффективное торможение). Колодки (неважно каким будет привод) использовать как стояночный тормоз и для экстренной остановки.