ЖД сигнализация

[Любитель]

Сообщение от орел

и что ?

есть основные приборы безопастности а есть вспомогательные , кто ( я про приборы ) куда относиться можно при желании узнать . укбм точно не основной прибор безопасности в отличии от алсн ...

Орел, я информацию разместил без привязки к обсуждаемым деталям полемики , категориям приборов и т.п. , ИМХО посчитал, что в

этом случае, пригодились бы ссылки на нормативные документы, инструкции, а также лекции, содержащие структурные и

принципиальные схемы, GIFки, наглядные пособия с рисунками, фотоматериалами для лучшего понимания сложных технических вопросов.

...з.ы. надо ручками щупать а не книжки читать , а ручками приходиться мне работать , книги только посмотреть схемы ( внутренестей ) и не более...

Давно в этом убедился - теория и практика - две части, в некоторых случаях, никак не связанные между собой.Но, много нужной информации содержится и в книжках, особенно в лекциях, которую потом можно доработать до практических целей...

[орел]

Сообщение от Любитель

Орел, я информацию разместил без привязки к обсуждаемым деталям полемики , категориям приборов и т.п. , ИМХО посчитал, что в

этом случае, пригодились бы ссылки на нормативные документы, инструкции, а также лекции, содержащие структурные и

принципиальные схемы, GIFки, наглядные пособия с рисунками, фотоматериалами для лучшего понимания сложных технических вопросов.

Давно в этом убедился - теория и практика - две части, в некоторых случаях, никак не связанные между собой.Но, много нужной информации содержится и в книжках, особенно в лекциях, которую потом можно доработать до практических целей...

хм и что ( еще раз и знаю что надоел ) ? кто хочет тот и сам найти все это может не так ли ? но все равно спасибо , но мне это все и так уже давно известно . я прекрасно знаю как все это пишется и кто , кроме завода , так что лучше всего " щупать " ручками , лекции \ инструкции без реальности ( ручками щупать ) ни что ( не раз встречал таких что по теории все прекрасно знают а на деле полный ноль ) - теория без практики мертва , а практика без теории прожить может .

а тут в драке , я про алсн с укбм и просто алсн ( клуб ) пошли не понимания ( запутывание других - что за что отвечает ) . вот и все



и без обид

[Любитель]

Сообщение от орел

теория без практики мертва , а практика без теории прожить может ...
а тут в драке , я про алсн с укбм и просто алсн ( клуб ) пошли не понимания ( запутывание других - что за что отвечает ) . вот и все



и без обид

Да, конечно, на практике можно обойтись без теории. В то же время, использование некоторых методов теории, может значительно упростить поиск оптимальных решений практических задач, также как и наличие наглядного изображения с описанием принципа работы механизма.

[орел]

Сообщение от Любитель

Да, конечно, на практике можно обойтись без теории. В то же время, использование некоторых методов теории, может значительно упростить поиск оптимальных решений практических задач, также как и наличие наглядного изображения с описанием принципа работы механизма.

кто спорит ? я только потверждаю и могу дополнить , я на практики находил такие решения по поиску не исправностей что теории и не снились . потом эти решения стали " стандартом " , правда у нас в депо но и в отчасти в других там где бывал и подсказывал .



Добавлено через 37 минут
кхм будет много буква просим прошения . кто то может уже и знает а кто то может и нет . кто хочет читает , а кто не хочет тот пропускает . мне все равно это ваше решение не моё я просто написал инфу

Скрытый текст:

кхм

алсн это система из двух под систем - путевая часть , это та что стоит на путях , и локомотивной - та что на подвижном составе . одна часть без другой работать не будет и не нужна , точнее локомотивная часть может и нужна правда останется только проверка бдительность и все ( далее ) , а вот путевая не нужна когда не будет локомотивной . почему то , точнее я понимаю почему так происходит , за аслн понимают \ принимают только локомотивную часть и забывают про путевую .

алсн - это релейные дешифратор ( дксв , дк ) и усилитель ( ук 25\50 , ук ) плюс фильтр нужный при частоте 25 \ 75 гц , при частоте 50 гц он не нужен .

клуб та же алсн только выполненая на другой элеметной базе и одним прибором - вместо трех \ двух . так что противоставлять алсн и клуб глупо , так это одно и то же . почему так происходит ( противоставление ) понимаю и принимаю но глупо

локомотивный часть подразделяется на главные приборы и вспомогательные - кто к чему относиться найдите сами искать в инструкциях л229 и л230.

алсн \ клуб \ блок - это основные , все остальное это вспомогательные в том числе и тскб с саут-ом .

отключение основных грозит атата и только по приказу ( который брать не любят ) , отключение вспомогательных - тут все зависит от депо \ дороги везде по разному .

основные на прямую управляют эпк , вспомогательные только пропускают плюс от дк \ клуб-а через себя . если основные не дадут плюс на эпк то вспомогательные тут бесполезны .

при установке вспомогательных могут добавляться рб\кнопка . лампы\светодиоды и экраны - пример саут . так же изменяется схема алсн при клуб-е не уверен .

алсн без путевых - остается только переодическая бдительность ( просто реле и кондеры ) , контроль скорости - на усмотрение

клуб без путевых - не нужен совсем слишком много не нужного а оставлять только переодическую проверку - дорого кондеры обойдутся .

в вспомогательные по ошибке , мое мнение , зачислен бкб , почему так сделано понимаю и " драться " не буду .

как то так и без обид

оф оф