История

[Garikk]

Гдето вроде была история, что человек у кого была эта запись страшно возмущался что ее выложили в интернет, что мол он не собирался ни с кем делится и вообще авторские права и т.п.

[Zlodey]

Ну и пусть этот копираст идёт лесом.
Такие вещи должны быть достоянием общественности.

[EKim]

[Olhan]

Сообщение от Garikk

Гдето вроде была история, что человек у кого была эта запись страшно возмущался что ее выложили в интернет, что мол он не собирался ни с кем делится и вообще авторские права и т.п.

Ага, типа его специально пустили в кабину, чтобы он мог что-то уникальное лично для себя снять и закрысить от всех.

[E69]

Для маршрутостроителей

http://tehne.com/library/albom-zhel-...va-moskva-1940

Альбом жел.-дор. устройств промтранспорта НКПП СССР колеи 1524 и 750 мм : Выпуск ІІІ. Путевые знаки и обустройства. — Москва, 1940

Скрытый текст:

[EKim]

Электровоз ЧС4.



Добавлено через 3 минуты
Электровоз ЧС2Т-435, Москва.

[EKim]

Новогиреево, Московская губерния. Фотограф И. В. Авдонин. 1910-е гг.

[орел]

Заброшенный вокзал станции Императорский Павильон в городе Пушкин

Находится буквально в километре от Александровского дворца, где в основном жил последний русский царь и его семья и в нескольких сотнях метров от Александровского парка.
Ветка к нему была построена в 1895 году, для приема императорских и иных литерных поездов, прибывавших через станцию Александровская, что на Варшавском направлении. В 1898 году был построен съезд от станции к Варшавскому направлению в сторону Петербурга, минуя станцию Александровскую.
Немного позже, в 1902 году, построили отдельную ветку от царского павильона, что у современного Витебского вокзала, где я был на прошлой неделе. Он шёл параллельно главным путям Царскосельской жд (Витебский ход) до 16 км. Затем, повернув в юго-западном направлении, пересекал перед Египетскими воротами шоссе Пулково — Царское Село и подходил к Царскому Павильону.

25 января 1911 года деревянный вокзал сгорел дотла, уцелела лишь платформа и часть навеса. На месте сгоревшего павильона по проекту архитектора В. А.
Покровского при участии художника М. И. Курилко возведено существующее здание, от которого по территории Фермского парка была проложена шоссейная дорога к Александровскому дворцу.
Существующее здание было построено в "неорусском" стиле, который очень широко использовался в ту эпоху.
При вокзале был большой дебаркадер, мастерские, поворотный круг, а также путевое развитие.

После революции вокзал стал назы....







.....

18. Так выглядел вокзал и дебаркадер перед самой революцией.



19. Карта императорского пути.



....

https://flackelf.livejournal.com/1010767.html#cutid1

[EKim]

Вид на площадь трех вокзалов с Каланчёвской улицы
1962 – 1970 Москва Красносельский район

[EKim]

Вокзал Южно-Сахалинск
Описание: Строительство нового здания железнодорожного вокзала. Слева видно старое здание.
Год съемки: 1977
Источник: Личный архив Анатолия Гаврикова
Период: СССР

[EKim]

Крушение в Перерве — железнодорожная катастрофа, произошедшая ночью 8 сентября 1930 года у платформы Перерва Московско-Курской железной дороги близ подмосковной деревни Марьино (ныне район Москвы), повлёкшая тяжёлые последствия из-за столкновения двух пассажирских поездов. В крушении погибли 16 человек (из них 13 на месте), ранены 46.

Первая авария произошла в ночь с 7 на 8 сентября в Подмосковье. На станцию Перерве, что рядом с поселком Марьино, прибыл пассажирский поезд № 34. Машинист Макаров, управляющий паровозом, сразу же предупредил начальство станции о том, что его состав поврежден, и он уже несколько раз останавливался, дабы исправить неполадки.

Макаров предложил заменить его паровоз другим, дабы избежать возможных неприятностей. Однако его просьба не была выполнена. Вместо этого ему в помощь дали дополнительный паровоз, который должен был подстраховывать его в пути. К сожалению, подобное решение не только усугубило существующую проблему, но и привело к трагическим последствиям.

Так, при попытке тронуться с места усиленный тепловоз порвал все соединения между кабиной и пассажирским составом. Вследствие чего паровоз ушел вперед, а вагоны так и остались стоять на месте. И все бы ничего, если бы диспетчер не передал преждевременный приказ другому поезду прибыть на перрон. И вот очередной пассажирский состав на всем пару мчится к платформе. Лишь в нескольких метрах от станции, машинист замечает стоящие на его пути пассажирские вагоны. Даже экстренное торможение не помогло вовремя остановить поезд. Впоследствии столкновения травмы получили более 40 человек, а 13 и вовсе погибли на месте.

[Борька]

Не знал что вагоны Mark 1 поставлялись в СССР, да ещё и за 17-18 лет до начала их выпуска...

[stef]

"усиленный тепловоз порвал все соединения между кабиной и пассажирским составом"? Это писали не журналисты НТВ?

[Shney]

Фото не совсем историческое, ибо сделал я его позавчера. Правда запечатлена на нём точно история.
Расписание 1912 года по станции Рязань.

Скрытый текст:

[EKim]

Сообщение от Борька

Не знал что вагоны Mark 1 поставлялись в СССР, да ещё и за 17-18 лет до начала их выпуска...

А можно подробней?