Смена №239. 15.10.2017. Киевский ход v2.5

[Zheleznyj]

Локомотив: ЧС2т-977
ТЧМ: Владимир
Время начала смены: 16:50
Время окончания смены: 19:25
Номер поезда: 8962
Приказы: нет
Замечания к ТЧД/ДСП/ДНЦ: Перекрытие входного сигнала на ст. Солнечная с Ж+ЖМ на красный.

МП для меня выдался коротким. Проехал в обкатку только в одну сторону. Оборот брать не стал ибо после двух ночей работы все же тяжеловато. Поэтому тормозил на смене в плане доклада. Прошу извинить. Всем огромное спасибо за мультиплеер. Отдельное спасибо моему помощнику Golub. Всем хорошего настроения и до новых встреч на просторах железных дорог.

Стрим

Скриншоты

[Margejt]

Сообщение от Andryuha

Замечания к ДНЦ/ДСП: ДНЦ Margejt не докладывал маршруты приёма на запрещающий сигнал выходного, пропуска по боковому пути и следования по неправильному.

Не могу понять одного. Значит ТЧМ приходят получить удовольствие, а диспетчера должны еще и за машинистов работать?
Если я "должен докладывать" Вам маршруты - значит вывод один. Вы абсолютно не знаете ИСИ. И тут уже вопрос к инструкторам - каким образом Вы получили зачет на допуск к мультиплееру. Может за сало?
Если на входном сигнале горит 2 желтых огня - любому грамотному машинисту должно быть понятно, что поезд принимается на боковой путь с остановкой на станции. Выходной - красный. О чем я "должен докладывать"?
И в остальных случаях также пользоваться показаниями сигналов. Сигналы все показывают.

[ВIGMAN]

Отчет ТЧМ: Станислав
начала смены: 13:57
Окончание смены: 23:30
Номер поезда: маневровый №02
Приказы: Нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: Нет
Дополнительно:Скриншоты
Предложения и замечания: Огромное спасибо, смена была охеренная! Боря ты профи. Маневровым Ilyich и Stasik-2015 салют!
Моему временному напарнику ТЧМП Pimli - спасибо! Никита, раскказать и показывать время не было, на этот жесткач надо было только смотреть.

ВСЕМ ЧАО!

Удалены оскорбления участников. Строгое предупреждение за разжигание флейма!

[1Stanislav1]

Локомотив: ЭП2к-042
ТЧМ: 1Stanislav1
Время начала смены: 14:50
Время окончания смены: 21:00
Номер поезда: 8977;8978
Замечания к ТЧД/ДСП/ДНЦ: нету

Все спасибо за МП, давно уже не играл(полгода) были конечно косяки на участке Сухиничи(не понял за какой сигнал заехать и в итоге дальше уехал),а то что не перешел на другой участок, потому что не разобрался до конца как пользовать на телефоне в TeamSpeak3! И когда поехал в оборот не доезжая станции лесной городок вылетел интернет! В итоге серавно получил много впечатлений от поездки)))


Скриншоты:
https://yadi.sk/a/QwKukz0t3NnZJG

[Veter]

Локомотив: ЧС2т-945
Время начала смены: 15:00
Окончание смены: 18:20
Номер поезда: 8974
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП : нет

[Andryuha]

Сообщение от Margejt

Не могу понять одного. Значит ТЧМ приходят получить удовольствие, а диспетчера должны еще и за машинистов работать?
Если я "должен докладывать" Вам маршруты - значит вывод один. Вы абсолютно не знаете ИСИ. И тут уже вопрос к инструкторам - каким образом Вы получили зачет на допуск к мультиплееру. Может за сало?
Если на входном сигнале горит 2 желтых огня - любому грамотному машинисту должно быть понятно, что поезд принимается на боковой путь с остановкой на станции. Выходной - красный. О чем я "должен докладывать"?
И в остальных случаях также пользоваться показаниями сигналов. Сигналы все показывают.

Вам всё ещё охота продолжать тут оффтоп? Мне нет.
Прошу прощения, привычка с Trainz-Mp, где ДНЦ выступал в роли ДСП на каждой подконтрольной станции, и при приёмк на боковой путь с остановкой или при пропуске не по главному пути докладывал маршрут в роли ДСП, по требованиям ПТЭ (приложение №8) и соответственно Инструкции по работе ТЧМ и ДСП. Свой косяк признаю.
Может не надо больше так болезненно реагировать на замечания, может стоило спокойнее ответить?

[Margejt]

Сообщение от Valik255

Я тоже думаю что писать о ТЧМИ в отчёте, при том что даже не было инцидентов связанных с ними, это уже ...

Валентин. Позволь с тобой не согласиться.
Да, вы все делаете добровольно, безвозмездно и исключительно исходя из соображений альтруизма.
Но!
Учитывая ваш статус машиниста-инструктора Женя дал вам полномочия принимать зачеты и ставить допуск машинистам к МП. То есть, как я понимаю, если вами выставлен допуск - значит машинист, идя на мультиплеер, знает БИМ, ИСИ, ИДП в пределах, нужных для наших мультиплееров.
А теперь вопрос. Если машинист на МП показывает незнание данных инструкций и не выполняет их - разве в этом нет доли и вашей вины? Можно ли считать, что зачет принят добросовестно и объективно?
Вы также участвуете в МП, слышите эфир и видите обстановку. Но ни разу я не слышал замечаний от инструкторов в сторону своих "выпускников".
Замечания делают только диспетчера, в основном я...
Многие молодые папы из числа наших машинистов мною уже детей пугают. "А ну быстро закрывай глазки и спи! А то придет дядя Margejt, и а-та-та..."
И все высказывания относительно инструкторов - это не упрек вам, и не ругань, а скорее просьба о помощи. Чтобы вы помогли нам и вместе мы сделали такие мультиплееры, от которых получали бы удовольствие ВСЕ участники.
Ты не представляешь, какой кайф для движенца, когда на участке все идет четко и слаженно, нет опозданий, получаются красивые скрещения и обгоны.
Но, увы, пока это не получается...
Поэтому и я, наверное, тоже перейду в ТЧМ... А чего? 4-5 часов покатался, нервы диспетчеру потрепал, удовольствие получил - и на боковую.

[Арсений К.]

Время начала смены: 15:20
Окончание смены: 20:55
Номер поезда: 3013, 3014, 3024, 4406
Замечания к ДНЦ/ДСП: ДНЦ Margejt: не очень понятный маршрут поезда 3013, при наличии возможности напрямую съехать в Аэропорт на Лесном Городке отправил на меня на Толстопальцево, из-за чего 2 раза делали манёвры с обгоном, а на ЛГ из-за коротких путей еще пришлось за сигнал и даже за предельный столбик выезжать; по станции Аэропорт долго ожидал манёвров, поехал после проследования Аэроэкспресса, хотя наши пути не пересекались вообще никак.

Смена прошла отлично, принял 104 машку около состава, запустил, прицепился, но заглохла вторая секция, с помощью ТЧД её перезапустили, опробовал тормоза и полетел по 3 пути до Солнечной. Затягивался под желтый, и раз, до красного 500 м, тормознул экстренным для спокойствия и затем подтянулся к выходному аж за 9 м (на моей памяти впервые так близко). Пришлосьь постоять минут 20 под пропуск пассажирских и электрички, и потом поехал дальше. Лесной Городок почему-то прошел ходом (подробнее выше), в Толстопальцево обогнался, поехал обратно на ЛГ (ДНЦ Margejt прям очень порадовал ездой по неправильному, очень красиво, видно профессионализм), там снова обогнался и поехал в Аэропорт. В Аэропорту быстренько сбегал глянул Внуково, отцепился, доложился, стал ждать манёвров, Аэрик проехал во Внуково, обернулся, проехал обратно, и начались манёвры. После прицепки отошел по делам, потом опробовал тормоза и покатил. Поймал удаление за кем-то, а перед Солнечной встал по неприёму, грузовой затягивался по неправильному, а другой отправлялся навстречу мне. После Солнечной доехал до Сортировки, отцепился и поехал в депо.
Наконец-то я понял машку, очень классный локомотив, смена кабины буквально за полминуты, тянет хорошо, кабина теплая и ламповая, поездка с легким грузовым доставляет одно удовольствие, я открыл для себя новый весьма интересный вид работы. Валера Margejt очень порадовал своей поистине профессиональной работой с ездой по неправильным, параллельным пропуском и прочими фишками, низкий поклон за это.

Ленты (замечания для расшифровщика: 15:54 применение экстренного торможения по причине малого расстояния до запрещающего, во многих местах слишком большая ступень из-за кривого манометра, показывал зарядное давление 5,0, что видно на скринах:

Скрытый текст:

, хотя по ленте давление выше, разрядку делал до 0,4, соответственно, поэтому ступень получалась больше, чем надо)
Скрины

Всем спасибо за смену, до новых встреч!

[SkrilSerg]

Отчёт ДНЦ II SkrilSerg

Участок работы: Балабаново - Сухиничи-Главные
Начало смены: 14:00
Окончание смены: 1:20
За смену проведено 49 поездов.

5, 10, 15, 23, 24, 42, 60, 61, 65, 73, 75, 86, 99, 100, 140, 342
1006, 2002, 2162, 2203, 2245, 2236, 2268, 2274, 2433
6181, 6182, 6301, 6306, 6317, 6320
8902, 8905, 8908, 8911, 8951, 8952, 8953, 8954, 8956, 8957, 8958, 8962, 8971, 8972, 8974, 8977, 8978, 8982

Произведено 6 маневров по обороту, заезду/выезду в депо с поездными локомотивами.
За смену выдано 5 приказов.

1. №406 – 14:00 – прием смены на участке Балабаново - Сухиничи-Главные.
2. №407 – 16:31 – поезду №6181 разрешается высадка- посадка по станции Малоярославец на пути не оборудованном платформой, на правую сторону.
3. №408 – 20:14 – поезду №342 разрешается высадка- посадка по станции Малоярославец на пути не оборудованном платформой, на левую сторону.
4. №409 – 23:20 – прием участка Латышская – Москва
5. №410 – 01:20 – сдача смены.

Замечания к ТЧД: Спасибо за оперативное согласование номеров для оборотных поездов.
Замечания к ДСП: Спасибо за хорошую смену.
Замечания к ТЧМ: Под спойлером, кому интересно прочтет.

Скрытый текст:

Называть пока не буду, в следующий раз буду писать конкретные фамилии и обращаться к Начальнику службы тяги о пересдаче экзаменов .
1. Есть такие машинисты, которые плохо знают БИМ пункты 6.6, 6.7 «машинист докладывается ДНЦ:»

ТЧМ: "Диспетчер, ответьте поезду №3205."

А я постоянно слышу «Диспетчер» что немного раздражало. Называйте сразу № поезда, так я быстрее сориентируюсь на Вас, или же скажу, что ожидайте через время вызову. А потом кого вызывать мне я не знаю.

2. Сообщайте заранее, что будете брать оборотный или в депо ехать будете. Иначе буду принимать на такие пути от куда не выехать и сдаваться будем под составом.
БИМ. пункт 6.11. При окончании наряда (не позднее чем за 2 блок-участка до конечной станции) машинист вызывает ДНЦ (ДСП):

ТЧМ: "Диспетчер, ответьте поезду №3205."
ДНЦ: "Слушаю Вас."
ТЧМ: "3205-й, прибываем на конечную станцию. Будем сдавать смену под составом/в депо (берем оборотный состав)."
ДНЦ: "Понял. После остановки доклад."

3. БИМ. Пункт 7. Прибытие на станцию
7.1. При прибытии на станцию остановку локомотива производить за 10-15 метров до выходного сигнала.
7.2. При прибытии на конечную станцию, после остановки, машинист закрепляет состав и докладывается ДНЦ (ДСП):

ТЧМ: "Диспетчер, ответьте поезду №3205."
ДНЦ: "Слушаю Вас."
ТЧМ: "№3205-й прибыл на 6-й путь ст. Рестов. Состав закреплен. Готов сдавать смену (к маневрам в депо/под оборот)."
ДНЦ: "Понял. Ожидайте."

Меня просят подсказать когда состав зайдет за сигнал.
Я не должен сидеть и контролировать есть ли проходы с хвоста. Если вы не вместились, далее ДНЦ/ДСП руководиться своими возможностями для дальнейших действий (протягивания по лунно-белому сигнал для установления контроля).

4. Графиковые поезда: не спешите раньше графика ехать. К примеру: Вы должны приехать на станцию в 10:00, а Вы уже у входного стоите, в 9:45 и говорите что входной красный. Я знаю что до 10:00 время есть, станция забита и не могу Вас принять. Планируешь до 10:00 растолкать всех и тут на тебе, пассажирский у входного красного, что не очень хорошо. Есть расписание движения для каждого поезда с указанием времени прохождения по станциям, вот и следуйте по нему.
Кто понимает о ком я написал, возьмите себе на заметку.

Общее впечатление о смене:

Скрытый текст:

1. Смена прошла хорошо, мне понравилось, даже своего оператора ДНЦ раз за рацию пустил поговорить ))).
2. С самого начала поезд №10 из-за вылетов начал немножко выбивать из графика 60-й. Около 4-5 вылетов было. Я уже думал что если ещё раз вылетит, то буду просить его сдать смену. Но со временем пошло у него хорошо.
3. Был и путеизмеритель на участке и решил его чуток поднапрягти с измерением станционных путей, а не просто прокатится 3 часа для отработки штрафа и уйти. Доехал он до Балобаново и сдал смену после проверки 4-го м 8-го пути.
4. Спасибо поезду №8982 что забрал путеизмеритель (не оставил людей в вагоне на станции) со своим составом и отвез до Москвы, сделав маневры, поставив их в голову состава.

Всем спасибо за организацию, проведение и участие в мультиплеере. До новых встреч.

[Bumerok]

Сообщение от SkrilSerg

Отчёт ДНЦ II SkrilSerg
Меня просят подсказать когда состав зайдет за сигнал.
Я не должен сидеть и контролировать есть ли проходы с хвоста. Если вы не вместились, далее ДНЦ/ДСП руководиться своими возможностями для дальнейших действий (протягивания по лунно-белому сигнал для установления контроля).

Мне нечего стыдится,по этому пункту я не знал правила,больше этого не повторится.Просто когда под оборот иду или в депо, не понимал до какого момента протягивать.

[Margejt]

Сообщение от Bumerok

Просто когда под оборот иду или в депо, не понимал до какого момента протягивать.

Любая остановка на станции, будь то промежуточная, или конечная (кроме пассажирских, которые останавливаются у платформы) - производится за 5-10 метров до выходного сигнала. Если надо остановиться где-нибудь в другом месте пути - на то будет специальное указание ДСП или ДНЦ.

[Ilyich]

Скрытый текст:

ТЧМ: Даниил (Ilyich)
ТЧМП: Алексей (UnIoN)
Локомотив: ЧМЭ3-3431
Номер поезда: 01 маневровый\4401
Начало смены: 13:55
Окончание смены: 23:30

Легендарный, пожалуй так можно описать мультиплеер который прошел на Киевском ходу. Только приняв локомотив, нас сразу же загрузили работой, перерывов практически не было , в общем скучать не приходилось.
Огромную благодарность выражаю angryborya47 за отличную работу, вечно маневровому BIGMAN , Stasik-2015 ну и Алексею UnIoN за то что побыл составителем.

Всем большое спасибо и до новых встреч!

Скриншоты

Скрытый текст:

[Сергей зуев]

Ребят давайте жить дружно.

Добавлено через 14 минут
ТЧМ: Сергей зуев
Номер поезда: 6317/6320/6301/6306
Начало смены: 13:56
Окончание смены: 21:36
Дополнительно:Вот и я наконец-то проехал по графику для себя отмечу не без косяков хотя и поездка была весёлай были и помощники за что им огромное спасибо но вот до Москвы я так и не добрался мой ноут походу решил мне потрепать нервы покрупному то игра подвиснет то выкинет с крит.ошибкой но спасибо ТЧД вошол в ситуацию выручил,скриншотов ребят тоже не будет папка со скринами пропала с РТС .Ну а так всем огромное спасибо было приятно провести время. До новых встреч.Да и ребят не в обиду всем нам не ссортись друг с другом идеально все быть не может все мы не залатые и замечания это уместно а ссоритца в этом я не вижу смысла все мы маладцы что пришли на проект и повторюсь давайте жить дружно.

[ShvedRus]

Отчет ТЧМ: ShvedRus
Время начала смены: 13:55
Окончание смены: 21:25
Номер поезда**: 23, 140
ТУ-3

Скрытый текст:

Приказы : Нет
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: Поезд 140, ДНЦ Margejt. 19:56 МСК. По ст.Нара не сообщил о переходе на неправильный путь. При следовании по неправильному пути,на правильном пути блок-участки от Нары до Бекасово-1 был свободен.

Скриншоты:

Скрытый текст:

[Stasik-2015]

Отчет ТЧМ: Stasik-2015
Время начала смены: 13:55
Окончание смены: 19:50
Номер поезда: ЧМЭ3-5761(03)
Приказы:-
Нагон графика: -
Замечания к ДНЦ/ДСП : нет

Скрины(тык)

Отличная была смена на маневровом, просто шикарная. Манёвры очень понравились(особенно мойка). Спасибо огромное angryborya47 за маневры и маневровым Ilyich и ВIGMAN.

Спасибо всем за смену!