О тепловозах!

[Seraphymm]

Сообщение от TRam_

"В Европе средние расстояния между городами таковы, что там любой поезд был бы аналогичен российскому электропоезду."

Тем более интересно, что там, где РЖД использовало бы МВПС они применяют локомотивную тягу!

Сообщение от TRam_

"...Широко применять там дизель-поезда вместо ПДС - себе дороже."

Разница между МВПС и лок. тягой при умном подходе сводится к минимуму. Вот венгерский дизель-поезд Mdmot+Btx. Это четырёхосный тепловозик с двумя кабинами и багажным отделением.
https://hu.wikipedia.org/wiki/MDmot
http://www.vonatka.hu/mdmot.htm
Прицеплен к составу, на противоположном конце которого - вагон дистанционного управления Btx.



В кабине - один машинист, левое крыло пустое. Это венгры делали для себя (тем временем поставляя нам моторные вагоны Д1). Теперь сравните с вагоном управления немецкого производства из п. 2211, который работает с локомотивами разных серий.

Сообщение от TRam_

"Лучше 13 часов пролежать ночью на боковушке в плацкарте, чем сидеть почти 5 часов на сиденье."

Вопрос в том сколько будет стоить одно удовольствие и другое. Если лежание на лавке дороже самолёта - тогда простите...

Сообщение от TRam_

"А без проводников "отель на колёсах" (плацкарты, купе и люксы) работать не будет!"

И сколько нужно проводников на состав?? Существуют ещё общие и межобластные вагоны, которые не обеспечивают постельными принадлежностями. А в гостинице дежурный по этажу не совмещён с профессией кочегара.