О тепловозах!

[sciff]

Сообщение от alexcat

Потому что этот тип тумблера имеет два положения, а не три.

Более странного ответа не получал. Это как на вопрос «почему у твоего авто двухлитровый движок» ответить «потому что этот тип движка имеет объём в 2 литра»

Сообщение от alexcat

Как раз наоборот, смысл есть - для получения яркого света прожектора нужно включить оба тумблера.

Очень смешно пошутили

SER
6. Как же так? Или это из-за того, что этот тормоз может использоваться для поддержания заданной скорости (т.е. «круиз-контроля»), но не для полного торможения? На 2ТЭ70, судя по видеороликам GEKA, так и есть.

8. Действительно незачем. Ведь водяной калорифер греется водой системы охлаждения дизеля (так ведь?), дополнительного расхода чего-либо при этом не происходит, как в случае кондёра, который по-любому дополнительно нагружает ГГ, а тем самым дизель, и следовательно повышает расход соляры.

Интересно, сколько вагонов мог бы отапливать однокабинный тепловоз на базе БСа, включённый в ППФ (поезд постоянного формирования, по сути дизель-поезд на локомотивной тяге). В ДР1А отопление по схеме дизель-вода-воздух, и нагретый воздух идёт по потолочному каналу в вагоны, где подаётся в подоконные каналы, где выходит через отверстия в пасс. салон. Но тепла хватает всего на три вагона включая сам моторный с 1/2 пасс. салона обычного, и это отопление весьма слабое, если не топить зимой постоянно. А у БСа в 4 раза выше мощность по дизелю, следовательно можно и лучше топить, и больше вагонов

[Colonel_Abel]

Сообщение от sciff

Очень смешно пошутили

Почему шутка, так и есть. Основной выключатель это "Тусклый свет", он включает в цепь лампу и сопротивление, а выключатель "Яркий свет" отключает сопротивление в цепи лампы прожектора. На ЭП1М точно так же.

[alexcat]

Сообщение от sciff

Более странного ответа не получал. Это как на вопрос «почему у твоего авто двухлитровый движок» ответить «потому что этот тип движка имеет объём в 2 литра»

Неверная аналогия - двигатель на автомобиле один, а тумблеров на локомотиве много. Ибо сказано: "Не следует множить сущее без необходимости". Выше озвучили главное слово - "унификация". Если на локомотиве большинство тумблеров одного типа, не следует устанавливать один-единственный другого типа. Кроме того, у данного двухпозиционного тумблера очень простая конструкция, следовательно - более надежная, чем у трехпозиционного. Прожектор - не просто освещение, но и элемент безопасности. Так понятно?

Сообщение от sciff

Очень смешно пошутили

Выше было объяснение, так что я абсолютно серьезен.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от SER

...если хорошо нагрузить дизель, ехать на подъем то в салоне может стать очень жарко, а если по спуску очень холодно, т.к. дизель не нагружен и очень мало тепла выдает. У него далеко не все цилиндры работают на ХХ, поэтому все просто замерзнет

Почему же в автомобилях ничего подобного не происходит, хотя отопление там жидкостное?