Особенности оборота п/с метрополитенов

Shimanski · 24.06.2013, 04:17

Камазик, у вас Русичи - у них двери с двух сторон. А когда Ходили Ежи, или идёт номер - выходят через салон

Вот я об этом и говорил.
Маневровую сажать на предыдущей станции, а не заставлять бегать народ по мосткам шириной в метр. Много лет уже работает так, понятное дело. Но это до первого случая когда комунить или унесёт бошку зеркалом, или кто-то вобще свалится по приходящий состав (из машинистов конечно) потому что ребята скажем так, не самые отдохнувшие люди...
ИМХО это всё конечно. Поросто нафига изобретать велосипед, когда уже есть мотоцикл.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Паровое отопление (особенности конструкции)	Ace Hard	MSTS - Моделирование	2	08.07.2013 22:26
особенности управления пассажирским поездом	vitalzd	Железные дороги	78	08.06.2010 13:45
Особенности работы движенцев и машинистов	Sckrepka	Железные дороги	182	12.11.2009 15:39
Выложена книга "Строительство тоннелей и метрополитенов"	сандро	Метро	7	09.05.2009 20:26

24.06.2013, 04:17	#36
Shimanski Заблокирован Регистрация: 16.04.2007 Адрес: Дома Сообщений: 2,009 Вы сказали Спасибо: 934 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях	Камазик, у вас Русичи - у них двери с двух сторон. А когда Ходили Ежи, или идёт номер - выходят через салон Вот я об этом и говорил. Маневровую сажать на предыдущей станции, а не заставлять бегать народ по мосткам шириной в метр. Много лет уже работает так, понятное дело. Но это до первого случая когда комунить или унесёт бошку зеркалом, или кто-то вобще свалится по приходящий состав (из машинистов конечно) потому что ребята скажем так, не самые отдохнувшие люди... ИМХО это всё конечно. Поросто нафига изобретать велосипед, когда уже есть мотоцикл.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)