Мы на drive2.ru

[Garikk]

троллинг вкл.

Сообщение от Dmitry75

Едешь, потихоньку поглаживая педаль газа - сзади легкий низкочастотный рокот раздается. Наступил посильнее и птички с веток разлетаются, а у половины припаркованных авто сигнализации срабатывают. Селику бояться надо - это не Эклипс для девочек.

У Эклипса полноценный V6 и >200 лошадей, а целика рядная четвёрка, и все двигатели не больше 200лс.... ну чё в ней боятся..детский сад с понтами

Полноценный благородный "низкочастотный" рокот дают движки c 8 и 12 цилиндрами, если на 4цил поставить пердак (других слов у меня нет) в который мяч футбольный влезет, она только визжать и будет в него...

троллинг выкл.

[Dmitry75]

Сообщение от Garikk

троллинг вкл.



У Эклипса полноценный V6 и >200 лошадей, а целика рядная четвёрка, и все двигатели не больше 200лс.... ну чё в ней боятся..детский сад с понтами

Богохульствуете друг мой. Мощность 3S-GTE (GT-Four) посмотрите. 3S-GE с ГБЦ разработки Yamaha. Тойота Селика, начиная с четвертой генерации, изначально под Чемпионат мира по ралли выпиливалась и является 4-х кратным победителем этих соревнований. Понтов в ней никаких нет. Крепкая машина, немного грубоватая на дороге. А Вы, еще не знаете про ее выступления в американской серии IMSA GTP и горных гонках. Автомобиль с 36 летней историей. Иногда лучше молчать, чем говорить.

Hemi V8 конечно хорош. Да только какой нибудь Шевроле Камаро - это корова неповоротливая, ездящая только по прямой.

Toyota Celica Turbo IMSA GTO

Toyota Celica GT Pikes Peak (лошаденок 800 в ней было)

[Garikk]

Сообщение от Dmitry75

Богохульствуете друг мой. Иногда лучше молчать, чем говорить.

Хм..надо несколько с юмором воспринимать такие разговоры.
Я просто внёс немножко объективности, по данным полученным из пятиминутного копания в гугле.

Мощность 3S-GTE (GT-Four) посмотрите.

Единственная мощная ралийная версия снятая с производства в 99 году?

У меня был Mitsubishi Lancer 6, в том-же кузове был Lancer Evo тоже знаменитая раллийная машины... но у меня язык не повернётся назвать все лансеры поголовно супертачками...Evo единственная достойная модель у них.
---
А у эклипса есть вполне гражданские модели c 260 лошадями

Автомобиль с 36 летней историей.

Автомобиль с историей это очень хорошо, но дури под капотом это не прибавляет...

Hemi V8 конечно хорош. Да только какой нибудь Шевроле Камаро - это корова неповоротливая, ездящая только по прямой.

Спорт-автомобилей много, масл-кары никогда не славились управляемостью

Toyota Celica GT Pikes Peak (лошаденок 800 в ней было)

Это тюнинг еденичный

Это можно жигуль в пример привести, причём заводской!
LADA-21059 140л.с

И жыгули в ралли тоже участвовали

[Dmitry75]

Сообщение от Garikk

Хм..надо несколько с юмором воспринимать такие разговоры.
А у эклипса есть вполне гражданские модели c 260 лошадями

Автомобиль с историей это очень хорошо, но дури под капотом это не прибавляет...

Это тюнинг еденичный

И жыгули в ралли тоже участвовали

Надо признать, первый Эклипс мне нравится - космический вид. Остальные в душу не запали.

Не все дурью меряется. По сумме характеристик, включая устойчивость к нашим дорогам, Селика перевешивает. Хотите маленьких, но проблемных шедевров от японских инженеров? Mitsubishi 3000 GT (GTO) или роторная и редчайшая Mazda Eunos Cosmo.

Спасибо кэп.

Lada VFTS Стасиса Брунзы. На пенсию не собирается. "Новоделы" прекрасно себя чувствуют в венгерском раллийном чемпионате, где для них выделен отдельный зачет. Довольно серьезный аппарат.