Сценарий по мотивам фильма "Магистраль"

[roman9683]

Сообщение от Сергей1969

Кстати...Есть парочка моментов.

1) Тут не согласен, в фильме же не снимают постоянно рельсы встречного направления, да и если вспомнить фильм: "Полувагон сходит с рельс, сбивает опору контактной сети, дорога стоит без света сутки". То есть на участках много скопилось поездов, так что 2 встречных просто не могло быть, их должно было быть гораздо больше.
2) стоянку можно сократить, можно сделать 20 минут стоянку
3) Сергей, игроку можно сказать "Вам окно, вам нужно поскорей освободить перегон, ехать на скорости 90-100, допустим 100 маршрутная- верхний предел есть, как игрок достиг 90, ставим событие, если скорость =85, провал сценария.
4) да, состав длинный, многие станции такое не вместят, поэтому думаю урезать до 30-40, кто особо в сцене будет считать количество его вагонов, когда там надо будет экстренно тормозить ?
5) думаю Киевский ход, участок Хутро Михайловский - Сухиничи. Где-то после Брянска начнут разваорачиваться события фильма.

Ребят, вы тоже отписывайтесь своими мнениями по вопросам Сергея.

[Сергей1969]

Сообщение от roman9683

1) Тут не согласен...2 встречных просто не могло быть, их должно было быть гораздо больше...

Согласись по фильму только 2 было

Сообщение от roman9683

...2) стоянку можно сократить, можно сделать 20 минут стоянку

... Поддерживаю идею Игоря за 10 минут.

Сообщение от roman9683

...3) Сергей, игроку можно сказать "Вам окно, вам нужно поскорей освободить перегон, ехать на скорости 90-100, допустим 100 маршрутная- верхний предел есть, как игрок достиг 90, ставим событие, если скорость =85, провал сценария...

Вот тут не понял я про 85 с провалом. Сомневаюсь, что вообще такой финт пройдёт (как в фильме "скорость" - скорость автобуса менее ХХ м/час (не помню скольких) бомба взрывается), а даже если и пройдёт, то когда перед бочками начнёшь тормозить - по любому вылет с провалом будет. ИМХО не выйдет такое, да и не вариант.
По 4 и 5 согласен, вести из Хутора в сторону Москвы - там справа станции были.

Сообщение от Zabor

А вместо красного можно сообщение от помощника о бочке на путях, как раз в тот момент когда она будет через 5 сек. видна из кабины.

Игорь, нет. Вспомни - поезд заходил на станцию с левой кривой, при чём с приличной. Первым машинист увидит бочку, а не помощник. Но и красный должен быть.
Кстати интересно по фильму получается - ДСП перекрывает в последний момент входной...а как же сигнал открылся, если хвостовой за стрелкой? Спрашиваю у реальных железнодорожников.

[roman9683]

Сообщение от Сергей1969

Вот тут не понял я про 85 с провалом. Сомневаюсь, что вообще такой финт пройдёт, а даже если и пройдёт, то когда перед бочками начнёшь тормозить - по любому вылет с провалом будет.

Если дорога без горок, то держать думаю скорость получится в интервале 90-100 км.ч, а перед станцией с бочками просто отменяем событие, которое увольняет игрока за снижение скорости.

Сообщение от Сергей1969

Но и красный должен быть.

Тогда этот финт нужен, нужно очень точно рассчитать прибытие игрока туда, чтобы светофор перекрыть перед самым носом игрока.
Если тут есть еще предположения, подсказывай.

Сообщение от Сергей1969

Кстати интересно по фильму получается - ДСП перекрывает в последний момент входной...а как же сигнал открылся, если хвостовой за стрелкой? Спрашиваю у реальных железнодорожников.

Кстати в фильме маршрут по главному диспетчер не подготовил даже, там стрелка на боковой, если бы последняя бочка не оторвалась бы, все равно бы не проскочили.
Есть такое понятие как ложная свободность: в книге рельсы были загрезнены, в итоге не было замыкания между колесными парами, которое обеспечивает красный.
Еще есть пример крушения подобного этому это крушение поездов на станции Ельниково Южной железной дороги 22 декабря 1990.
Там светофор начал показывать ложную занятость, потому что какой-то провод оборвался на стрелочном переводе, который вел на боковой путь, механик вместо того, чтобы исправить это, просто поставил перемычку типа "крокодил", сделал так, потому что на бок редко бывал там поезд, в итоге светофор проверял путь только до стрелочного перевода, а все что дальше было он не видел, в итоге получили зеленый на занятый путь.
В итоге такая халатность работников жд превела к большим жертвам на станции Ельниково.