Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[Yolkin]

Я тут постою, ага?

[alexcat]

Сообщение от Seafarer

Автомобильные лампочки сгорают в 95% случаев из-за вибрации, частого ON-OFF ( что является критичным для любой лампы ), заводского брака или по выработке часов, но никак не из-за того, что генератор дал туда больше тока...

А в остальных 5% случаев от чего?

Сообщение от Seafarer

Лампочка, к примеру, 55W рассчитана на 12V и 4,6А...Вот эти 4,6А она и возьмет от генератора...

А если в бортовой сети будет 20-30 В?

Сообщение от Seafarer

Т.к генератор механически работает по нагрузочно-скоростной характеристике, а электро-технически - по нагрузочной ( за счет регулирования ), в автомобильной сети будет ровно столько ампер, сколько в тот момент потребляет система!!!

При КЗ в обмотке возбуждения либо пробое ключевого транзистора реле-регулятора никакого регулирования не будет.

Сообщение от Seafarer

Вы утверждаете, что в автомобильном генераторе сила тока 200-400А...

Не нашел такого утверждения.

Сообщение от Seafarer

Я эту глупость о 200-400А, еще и в зависимости от аккумулятора даже читать не буду...

Техническая характеристика стартера 35.3708:
Потребляемый ток при максимальной мощности , не более , А - 290
Потребляемый ток в заторможенном состоянии , не более , А - 550

http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.43

[Seafarer]

Сообщение от alexcat

Техническая характеристика стартера 35.3708:
Потребляемый ток при максимальной мощности , не более , А - 290
Потребляемый ток в заторможенном состоянии , не более , А - 550

Подумайте сами...12В и 1300 Вт

Сообщение от Yolkin

Я тут постою, ага?

Прости Батька засранца Мне уже тоже надоело...Сорри за ОФФ

[alexcat]

Сообщение от Seafarer

Подумайте сами...12В и 1300 Вт

И что?

[Yolkin]

Сообщение от Seafarer

Прости Батька засранца

Только в честь праздников.
На оранжевое отвечать можно только в личке, в теме нельзя.

Спорить-то спорьте, только без слов со звёздочками и взаимных оскорблений.

[Garikk]

Сообщение от Seafarer

Очень интеллигентно, особенно для 6-го разряда...

Вы первый начали

Обращал и видел как ключи гаечные стреляют, если их искрожопые случайно на клеммы роняют...Мне, к счастью, не приходиться лазить судорожно по багажнику в поисках ключа на 10мм, и со стартерами как и с машинами в целом у меня проблем не было - они все моложе 2007-го года...

Да, 3-х фазный, 700 kW, 60 Hz, 400 V...И ровным счетом ничего не произошло, потребители через BO разделились на EC и UC, посредством селективной фидерной защиты. EC подключились на автоматически запущенный вспомогательный генератор...Остановился ГД, автомат генератора автоматически отключил его от шин из-за защиты по КЗ, а PLC генератора подал тревогу по повышению температуры с динамикой во времени...Когда прибежал, вал уже горел...Хватило одного СО2 огнетушителя...Но генератор пришлось демонтировать и перемотать...Перезапустились, покурили и поехали дальше на вспомогачах...

Опыт, он разный бывает, автоматика расслабляет, забываются реальные процессы происходящие в технике

Ещё бывает сделанная через одно место автоматика, когда проектировщик ниразу с эксплуатацией не сталкивался, а проектировал чисто по бумагам и стандартам. И например поставил автомат на 50A без дугогасителя (нуачё, 50А они везде 50А)...но поставил его в цепь постоянного тока с огромной индуктивностью в виде генератора с одной стороны... и вот коротит обмотка на возбуждение, ток прыгает с рабочих 3-4А до 100А, автомат даже если и успевает выключится, внутри него загорается дуга через которую весь этот ток уходит в рабочую цепь....

А казалось бы автоматика, должно само всё отключится и сработать. А из-за ошибки проектирования при определённых условиях не сработало. А вот тут и надо за пару секунд пока пожара нет, понять, что происходит вообще и откуда такие токи.

---

Я не в эксплуатации работал, а в ремонте, поэтому довелось с обратной стороны посмотреть на всю это красивую автоматику...когда вродебы всё круто, но по факту реально страшно когда на неё серьёзно надеятся.

Ну вот видите, опять грубите, я же не мальчик - объяснятся тут перед кем-то...( ничего личного ).

Как вы ко мне, так и я к вам. Надеюсь дальше поуважительней будем.

Понятно, что ВА характеристику не надуешь, все параметры взаимосвязаны...и законов электротехники никто не отменял.Но при условии, что напряжение постоянная величина, а в идеале в авто так и должно быть, мощность системы регламентируется амперажем, потребляемым потребителями...И генератор этот ампераж и восполняет...Т.к работает по нагрузочной характеристике...


Насколько я понимаю процесс - то сила тока в спирали прямо пропорциональна приложенному напряжению и обратно пропорционально сопротивлению спирали. Тут Вы не 12 В, а 220 В прилагаете...
Количество теплоты, выделяемое в единицу времени в спирали, пропорционально произведению квадрата силы тока в спирали и ее сопротивления.
Такое толкование подойдет?

Подойдёт, но уже выше написали. Возвращаясь к нашим баранам с генератором и повышенным напряжением.
Лампочки сгорят вот по какой причине.
Вот есть в машине цепь с лампочками защищённая предохранителем на 10А, допустим там стоял лампочки 12В 10Вт это ток 1,2A , при внезапном повышении напряжения с 12 до 50В, ток будет всего 5A что на предохранитель не влияет, а лампочка сгорит.

P.S. скажу сразу что пишу это глядя на схему электропроводки подсветки салона своей машины

[Yolkin]

Сообщение от Garikk

Вы первый начали
...
Как вы ко мне, так и я к вам. Надеюсь дальше поуважительней будем.

[деликатно покашливает]

Без шуток - разговор очень интересный, прерывать неохота.

[BOBANRyde]

Перегорела лампочка в левой противотуманной фаре... Решил снять эту туманку, чтобы поглядеть какая там лампа стоит. Хотя и примерно знал какой там цоколь, но в любом случае туманку снимать надо. Держится она на двух болтах. К нижнему нужно подлазить снизу, в принципе ничего слоэного нет, а вот к верхнему... Нужно просунуть руку с ключом в промежуток между передним бампером и радиатором, нащупать там болт и пытаться его открутить. Пробую и блин роняю ключ в какую то нишу, и достать его не могу, рука не пролазит и все тут. Чтобы достать этот ключ то можно попробовать добраться к нему когда туманка уже снята. Ну да ладно, благо есть еще один ключ, беру его и продолжаю откручивать болт. Но когда я роняю туда же и второй ключ, то я уже начал сомневаться в успехе операции. В общем, нашел третий ключ, открутил этот злосчастный болт и снял туманку. Лампочка и правда оказалась сгоревшей, я думал, что контакт где то отошел. Поехал в магазин, купил лампу, ну а затем вернулся в гараж, где и провел операцию по замене лампы и установке туманки назад. Поставил довольно быстро, но все равно руки уже успели замерзнуть. Не май месяц же...
А еще вот рамку для номера прикупил себе. заодно купил болтики с белыми катафотами (стояли такие же, но только с красными), так как на техосмотре до красных болтов могут докапаться.

[Garikk]

А у меня веселей история.

В автосервисе плохо зашплинтовали болты на рулевых тягах, которые их крепят к рейке, один открутился, второй сломало
Сегодня была эпопея...как дотащить до сервиса машину без руля

Какие же уроды в сервисах работают...

[BOBANRyde]

Сообщение от Garikk

В автосервисе плохо зашплинтовали болты на рулевых тягах, которые их крепят к рейке, один открутился, второй сломало

Это болты на наконечниках рулевых тяг? Там же вроде еще специальные гайки ставятся с пластиковым кольцом вместо шплинта. Когда шаровые менял, то такие гайки увидел впервые... Кстати, очень повезло, что обошлось без аварии. Когда руля нет, то последствия вполне могли быть трагическими...

Сообщение от Garikk

Сегодня была эпопея...как дотащить до сервиса машину без руля

ну на эвакуаторе только, хотя дорогое это удовольствие...

[Garikk]

Сообщение от BOBANRyde

Это болты на наконечниках рулевых тяг?

Нет, там где они к рейке крепятся, рейка "как на ауди", т.е. тяги не к торцам её крепятся, а болтами по центру.

ну на эвакуаторе только, хотя дорогое это удовольствие...

Эвакуатор жаба задавила, сервис за зданием офиса перед которым ой случился, тащили тросом за ж..пу, ногами ровняя колёса

[Shney]

Сообщение от Shney

Всё на.... теплая душа француза не вынесла вчерашние подмосковные -27. Утром машина мне сказала что я не её хозяин, и заблокировала все ключи. В итоге всё крутится вертится и мигает, только вот запуск мотора невозможен из-за блокировки....

История продолжается. Пока пользовался корпоративной машиной, но тут решил и свою починить. Оказалось дело не в накрывшемся иммобилайзере, как я думал, а вышел из строя ЭБУ двигателя. Трындец... Кулибины в данный момент пытаются отковырять плату и найти причину поломки. Проблема в том, что французы решили не экономить и герметиком залили плату с запасом. Слой 3см толщиной, и на самой глубине этот компаунд твёрдый как пластик.

[Dmitry75]

Сообщение от BOBANRyde

Перегорела лампочка в левой противотуманной фаре... Решил снять эту туманку, чтобы поглядеть какая там лампа стоит. Хотя и примерно знал какой там цоколь, но в любом случае туманку снимать надо. Держится она на двух болтах. К нижнему нужно подлазить снизу, в принципе ничего слоэного нет, а вот к верхнему... Нужно просунуть руку с ключом в промежуток между передним бампером и радиатором, нащупать там болт и пытаться его открутить. Пробую и блин роняю ключ в какую то нишу, и достать его не могу, рука не пролазит и все тут. Чтобы достать этот ключ то можно попробовать добраться к нему когда туманка уже снята. Ну да ладно, благо есть еще один ключ, беру его и продолжаю откручивать болт. Но когда я роняю туда же и второй ключ, то я уже начал сомневаться в успехе операции. В общем, нашел третий ключ, открутил этот злосчастный болт и снял туманку.

Напомнило... Реальный постинг с форума Авто.pу:

Столкнулся вот с какой пpоблемой: pешил залить в бензобак очиститель каpбюpатоpа. И когда заливал, с гоpлышка пузыpька в бак упало стопоpное колечко. Оно ж пластиковое, навеpняка его бензин pазъест!!! Сначала попытался достать его велосипедной спицей, но та оказалась коpотка и случайно я уpонил ее в бак. После попытался достать спицу с помощью магнита: взял магнит побольше и опустил его в гоpловину ББ. Hо не подумал и магнит пpилип к стенке бака изнутpи. Стал деpгать, а бечевка pазмокла и пеpетеpлась об кpай магнита. Коpоче, он тоже остался в бензобаке. Чтобы вытащить хотя бы магнит, я взял самый большой гаечный ключ, какой только смог пpолезть в гоpловину, в надежде, что он подцепит магнит. И веpевку взял толстую. Hо она оказалась синтетической, и пока я ловил магнит, бензин ее pазъел. Так что тепеpь в бензобаке лежат кольцо, магнит, спица и гаечный ключ. Подскажите, как это все можно оттуда вынуть. Лезть еще pаз я боюсь. Может, можно ездить так?.

Сообщение от Shney

Всё на.... теплая душа француза не вынесла вчерашние подмосковные -27. Утром машина мне сказала что я не её хозяин, и заблокировала все ключи. В итоге всё крутится вертится и мигает, только вот запуск мотора невозможен из-за блокировки....

Разговор двух автомобилистов :
- Слушай , а у тебя машина в минус двадцать пять заводится ?
- А ху... её знает - она не открывается !

[Yolkin]

Сообщение от Dmitry75

Разговор двух автомобилистов :
- Слушай , а у тебя машина в минус двадцать пять заводится ?
- А ху... её знает - она не открывается !

[воет]

[BOBANRyde]

Сообщение от Dmitry75

Разговор двух автомобилистов :
- Слушай , а у тебя машина в минус двадцать пять заводится ?
- А ху... её знает - она не открывается !

А я и в -40 прекрасно машину завожу, спасает электрический подогреватель охлаждающей жидкости. Главное чтобы 220В было рядом.
Сегодня вот в -43 завелась как летом. Правда в такой дубак ездить это капец... Километров 20 тошнил как пнесионер, масло в ходовой густое, едешь как будто тебя за жо... хвост кто то держит. Кстати, в такие морозы двери то откроются нормально, а вот потом их хрен закроешь. Замки и уплотнительные резинки все задубевшие, приходится хлопать дверьми как в камазе...