Сварной путь

[сандро]

Не понял?

Добавлено через 5 минут
Вот о чем я говорю
1) Как от Будогощи до Пестово 1:16
http://www.youtube.com/watch?v=NcPs0aM9Tdk
2) Такой стук от Будогощи до Питера 2:34

http://www.youtube.com/watch?v=y06CL...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=y06CL...eature=related

[Саня]

Сообщение от сандро

Вот о чем я говорю
1) Как от Будогощи до Пестово 1:16
http://www.youtube.com/watch?v=NcPs0aM9Tdk
2) Такой стук от Будогощи до Питера 2:34

http://www.youtube.com/watch?v=y06CL...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=y06CL...eature=related

В первом случае вообще обычный звеньевой путь, а во втором обычный бесстыковой с уранительными рубками.

[сандро]

Сообщение от Саня

В первом случае вообще обычный звеньевой путь, а во втором обычный бесстыковой с уранительными рубками.

Звеньевой это на видео, а на отрезке Будогощь-Пестово, местами не сварной. Я специально указал минуты и секунды на видео, а не все видео. Т.к. именно на этом отрезки и следует рассматривать.

Добавлено через 7 минут
Вот начиная с 6:58 cварной путь, а стучит не так как в Волховстрое.

http://www.youtube.com/watch?v=DZlom...feature=relmfu

Особенно хорошо слышно на 9:07

[Саня]

Сообщение от сандро

Звеньевой это на видео, а на отрезке Будогощь-Пестово, местами не сварной. Я специально указал минуты и секунды на видео, а не все видео. Т.к. именно на этом отрезки и следует рассматривать.

Добавлено через 7 минут
Вот начиная с 6:58 cварной путь, а стучит не так как в Волховстрое.

http://www.youtube.com/watch?v=DZlom...feature=relmfu

Особенно хорошо слышно на 9:07

Все правильно, я и смотрел именно, указанные Вами отрезки. На этом видео тоже самое, с 6-58 идет бесстыковой путь, потом на 9-07, когда едем уже по станционному пути - звеньевой.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Riddik007

Немного в теме неточно написал, раньше использовали уравнительные приборы и рубки, сейчас можно вообще без всего этого, есть определенная температура закрепления для каждого региона своя, при которой годовые перепады вызывают такие напряжения в рельсе что не вызывают его разрыва или предельного сжатия.
Если интересно могу привести расчеты всего этого.

Так уравнительные рубки делают не для того, чтобы избежать разрыва плети. А для того чтобы погасить движение дышащих концов, т.к. если сделать просто один стык между плетями, то колебание зазора в этом стыку будет от 0 до 50мм, а может и до 100мм. Поэтому и делают рубки, чтобы между плетями было 4 стыка, которые примерно поровну будут делить зазоры, и в итоге зазор в каждом из них, будет оптимальным.

[сандро]

Сообщение от Саня

Все правильно, я и смотрел именно, указанные Вами отрезки. На этом видео тоже самое, с 6-58 идет бесстыковой путь, потом на 9-07, когда едем уже по станционному пути - звеньевой.

Он же сварной?

Добавлено через 7 минут
Вот,4:55 отрезок по идее же звеньевой (именно этот отрезок, а не весь путь) http://www.youtube.com/watch?v=RzcGl...feature=relmfu

[Саня]

Сообщение от сандро

Он же сварной?

Добавлено через 7 минут
Вот,4:55 отрезок по идее же звеньевой (именно этот отрезок, а не весь путь) http://www.youtube.com/watch?v=RzcGl...feature=relmfu

Бесстыковой путь он весь сварной, т.к. сварен из кусков рельсов, в идеале по 25 метров, но бывает и короче.
В 4-55 поезд выходит со станции, обычно сразу после стрелки лежат несколько рубок по 12,50 метров, может и 25 метров, все зависит от того как сделали при капремонте, а затем начинается бесстыковой путь.