Вопросы и проблемы при строительстве маршрута

[Hardiba]

Цикл можно сделать без проблем командой Repeat, которая зацикливает имеющуюся командную строку. Очень удобная штука, избавляет от необходимости писать одни и те же наборки команд, например, для маневровых локомотивов.
Другой вопрос - как выйти из этого Repeat`а? Вот был бы Repeat N times...

[FduchRU]

Сообщение от Hardiba

Цикл можно сделать без проблем командой Repeat, которая зацикливает имеющуюся командную строку. Очень удобная штука, избавляет от необходимости писать одни и те же наборки команд, например, для маневровых локомотивов.
Другой вопрос - как выйти из этого Repeat`а? Вот был бы Repeat N times...

Повтор это не цикл. Вернее - частный случай бесконечного цикла. Мне же нужен именно цикл по условию. Хотя бы - просто по натуральному числу, совершить N итераций и закончить цикл. В идеале - выполнять пока на таком-то пути есть вагоны.

Как я сейчас сделал:
Задача: порожний состав загрузить на индустрии.
Проблема: если погнать на индустрию весь состав, запаса груза на индестрии не хватит. Практика показала, что лесоповал может за один раз загрузить три вагона.
Решение: делаем состав из 3*n вагонов для бревен. В голову состава цепляем 2*k вагонов товарных любых.
В библиотеке команд создаем в категории "маневры" набор команд "загрузка лесовоза на станции ХХХ":
1 - едем в хвост состава
2 - отцепляем 3 вагона
3 - едем на лесоповал
4 - грузим
5 - едем на путь отправки управлением назад, вагонами вперед
6 - прицепляемся к составу
7 - отцепляемся
Описывать маневровые маршруты по станции не буду, на каждой станции они индивидуальны.
Даем команды маневровому:
- отцепить от состава k вагонов и поставить их на конкретный путь парка отправки;
- едем за маневровый ограничивающий стрелки парка
- вставляем n раз команду "загрузка лесовоза на станции ХХХ" из библиотеки команд
- едем в голову состава
- забираем последние вагоны с пути прибытия состава
- цепляем их в голову сформированого на отправку состава
- уезжаем в стойло

Все, состав загружен, сформирован и стоит в парке отправки. Естественно у каждого могут быть свои нбяансы, связанные с направлением движения (у меня лесоповал и пункт назначения груженого лесом состава в разных направлениях), с путевым развитием станции. Но это мелочи.

Проблема пока в том, что при создании сессии я должен знать сколько вагонов у меня в составе. А вот если захочу сделать составы переменной длины - что делать?
И совсем не знаю что делать со сборными поездами, в которых вагоны для разных индустрий. Сейчас у меня чужегрузные вагоны в составе катаются просто так, я их использую как опору в маневровой. И поезда у меня строго разграничены по грузу.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Kompozitor

Один из удобных вариантов - правило "Ordered list", в настройках которого можно указать однократность или же повторяемость правил, расположенных ниже.

Было бы шикарно задавать количество повторений хотя бы числом.

[Hardiba]

Сообщение от FduchRU

Было бы шикарно задавать количество повторений хотя бы числом.

И как, позвольте узнать, фиксированное кол-во повторений связано с составами переменной длины?

К данной задаче у меня не хватает исходной инфы, потому предполагаю, что:
1. Схема примыкания грузового района (ГР) примерно такая:

___T3__Отправка__
_________Прием____\____Т1_____ГР_____Т2_____

2. Все операции с составом выполняются 1 маневровым локомотивом со стороны грузового района без обгона.

При таких исходных предлагаю решение:
1. Изначально маневровый локомотив находится на триггере Т1, горловина станции для него либо заперта, либо ведет на СВОБОДНЫЙ путь. У машиниста этого лока следующая наборка команд: сцепка с составом по сигналам - отцепка 3 вагонов - движение к ГР - загрузка - движение к Т2.
2. По наезду на Т2 при свободном Т3 правилом SheduleAtTrackmark маневровому машинисту присваивается цепочка команд: смена направления - движение к Т3 (который поставлен из расчета прицепки к сформированному составу поездного лока) - отцепка всего - движение к Т1 - смена направления - сцепка с составом по сигналам - отцепка 3 вагонов - движение к ГР - загрузка - движение к Т2.
3. По наезду на Т2 при занятом Т3 правилом SheduleAtTrackmark маневровому машинисту присваивается цепочка команд: смена направления - сцепка с составом по сигналам - отцепка всего - движение к Т1 - смена направления - сцепка с составом по сигналам - отцепка 3 вагонов - движение к ГР - загрузка - движение к Т2.
При этом, естественно, каждый раз стрелка переключается на соответствующий путь (могу и это расписать, если надо).

Т.о., маневровый лок после открытия разрешающего сигнала к составу начинает дербанить его нужными частями и гонять на ГР. После загрузки он либо выставляет первую партию груженых вагонов в парк отправки, либо прицепляет только что загруженные вагоны к отцепу в парке отправки. И делать он это будет до тех пор, пока вагоны на пути приема не закончатся. Вот вам и составы произвольной длины! Как только же там появится новый состав и к нему откроется сигнал, все начнется сначала.

А поездной лок к составу на пути отправки можно подавать после освобождения пути приема + определенное время, которое занимает цикл погрузки-прицепки.

[FduchRU]

Сообщение от Hardiba

И как, позвольте узнать, фиксированное кол-во повторений связано с составами переменной длины?

SheduleAtTrackmark

А поездной лок к составу на пути отправки можно подавать после освобождения пути приема + определенное время, которое занимает цикл погрузки-прицепки.

1. Ключевое "хотя бы". Идею с переменной длиной вроде понял, буду пробовать.

2. угу, новое слово требующее изучение. Будем посмотреть.

3. Или по наезду маневрового на маркер.