Электропоезда ЭД4М и не только

[ishikh]

ЧП-6...

Скрытый текст:

[Nomen Nescio]

Если я правильно понял, кто-то не озаботился своевременной заменой изношенных вставок. Ну что ж, машина умеет ток получать и через короб полоза. Потом просто полоз по прогару на свалку отправят и всё.

У меня такое же отношение к незаменённым вовремя колодкам. Поленились на канаве - потом поменяете заваренный башмак и обточите колёса. Тормозной эффект конечно снижается, но тормозить я умею - навыки получил на родном тренажёре 7002 (RIP, старушка) с тормозным путём 1,2 км с 80 км/ч на полном давлении, правда без применения парашюта.

[Слесарь]

Сообщение от ishikh

ЧП-6...

Скрытый текст:

Ну и что же тут не так на полозе, горе-спецы?

Полоз абсолютно ровный, без запилов и ступенек, браковочных сколов и выбитых вставок нет... Кто не в курсе, допускается минимальное возвышение вставки над полозом 2 мм. Учите матчасть. Впрочем, бригады всё равно никогда не видят Правила ремонта...

[Nomen Nescio]

Опыт показывает, что после "это допускается, езжай!", на вторые сутки по депо начинается беготня, потому что то, что "допускалось" ВНЕЗАПНО кончилось, и машину теперь не поймать под размен в депо.

Самое знаменитое из этих "допускается" - 12 мм. Ага, в пригороде на Мосузле, на машине с убитым в хлам ЭДТ или без оного вообще... ТЧЗР, глядя потом на испорченные колёса, начнёт визжать, что "чёртовы машинисты" неграмотно эксплуатировали этот электропоезд, недавно вышедший с ТО-3 в первоначальном заводском состоянии.

С полозом, соглашусь - его допуск оправдан, потому как износ нарастает медленно, и он докатает до очередного ТО. Но всё же в наших краях такая картина большая редкость, потому что если этим полозом посчастливится намотать проволоку, то ЭЧКисты не станут долго решать где виноватый - полоз покрошится прилично, и будет заявлено, что он в таком погнутом и щербатом состоянии эксплуатировался до того, как собрал конташ.

[Слесарь]

Сообщение от Nomen Nescio

Опыт показывает, что после "это допускается, езжай!"

Т.е. Вы считаете, что Ваш опыт для ремонта более значим, чем их собственный и Правила ремонта? Ну-ну...

на вторые сутки по депо начинается беготня, потому что то, что "допускалось" ВНЕЗАПНО кончилось, и машину теперь не поймать под размен в депо.

Голословно.

Кроме того, браковочные параметры чего-либо определяет ремонт на плановых видах ТО и ТР, а Правила ремонта, устанавлиая их нормативы, руководствуются и обеспечением требуемого ресурса до следующего планового ремонта.

Т.е., если мы намерили, к примеру, толщину гребня 25,2 мм, это значит, что до следующего ТО-3, когда будут опять обмерять бандажи, с ПС ничего не случится, даже если гребень будет менее 25 мм. На следующем ТО-3 это выявят и обточат колесо.

Применительно к полозу токоприёмника - если допускается 2 мм, значит эта величина обеспечивает требуемый ресурс накладок. Абсолютное же большинство повреждений токоприёмников (и, соответственно, последующих повреждений КС) происходит по вине контактников (кстати, наледи на КС - тоже их проблема), но бригады у нас, как правило безграмотные и своего мнения не имеют, поэтому подписывают любой акт осмотра, подсунутый им контактниками, тем более что теперь виноват всегда ремонт, а бригада просто это констатирует, поскольку сама, как правило, в данной ситуации в роли третьего радующегося: контактники-то прикрывают свою жопу, а с чего бригаде покрывать ремонт?

Самое знаменитое из этих "допускается" - 12 мм. Ага, в пригороде на Мосузле, на машине с убитым в хлам ЭДТ или без оного вообще... ТЧЗР, глядя потом на испорченные колёса, начнёт визжать, что "чёртовы машинисты" неграмотно эксплуатировали этот электропоезд, недавно вышедший с ТО-3 в первоначальном заводском состоянии.

Эмоциональные вопли, ни слова по существу.

Добавлено через 5 минут
Кроме того, это ведь Ваши слова:

Сообщение от Nomen Nescio

Я за разделение труда - машинист и помощник обязаны довести поезд из пункта А в пункт Б, не задумываясь о том, что на поезде что-то забыли поставить или оставили предельно изношенное.

Зачем тогда разговоры о допусках и т.п? В следующий раз, когда попадёте в нештатную ситуацию, напишите в объяснительной своё мнение. Думаю, Вам быстро объяснят, где Вы неправы...

Или езжайте в США или Канаду - там машинист уже давно тупо безмозглый ручкодёргатель.

Любезно оставляемые ремонтниками колодки на подножках при ТО-1 отправлялись в окрестные болота.

Вы сами расписались в своей недалёкости и элементарном неуважении труда других. Вы хоть в курсе, сколько стоит колодка? А какой в прошлом году был дефицит? Что мешало оставить колодки там, где они лежат?

[Shney]

Сообщение от Слесарь

Что мешало оставить колодки там, где они лежат?

А что мешало их положить туда где они должны лежать? На железке давно система такая что каждый сам за себя. Только почему то ремонт с бригадами до сих пор пытаеются сваливать друг на друга. По моему всё давно должно быть так: Ремонт чинит, бригада едет. А кто там, что где оставил, не проблема бригад.

[Слесарь]

Сообщение от Shney

А что мешало их положить туда где они должны лежать?

Это к кому вопрос?

На железке давно система такая что каждый сам за себя.

Насколько давно? В каком документе это закреплено?

Только почему то ремонт с бригадами до сих пор пытаеются сваливать друг на друга.

Это эксплуатация, как правило, пользуясь временным преимуществом и большей информированностью, пытается всегда всё свалить на ремонт.

Впрочем, что об этом говорить... уже сто раз говорено...

По моему всё давно должно быть так: Ремонт чинит, бригада едет.

Спасибо, кэп!

А кто там, что где оставил, не проблема бригад.

Тогда так: не ты положил - не тебе и брать. Тем более, выкидывать...

[Shney]

Сообщение от Слесарь

Это к кому вопрос?

К Вам =)

Сообщение от Слесарь

Насколько давно? В каком документе это закреплено?

По моему достаточно иметь глаза. А передёргивать не нужно. Документы там...

Сообщение от Слесарь

Это эксплуатация, как правило, пользуясь временным преимуществом и большей информированностью, пытается всегда всё свалить на ремонт.

Впрочем, что об этом говорить... уже сто раз говорено...

Вечный спор, эксплуатация vs ремонт. Не будем собственно. Ибо ни к чем не приведёт в любом случае )

Сообщение от Слесарь

Тогда так: не ты положил - не тебе и брать. Тем более, выкидывать...

Я так понял они там лежали при приёмке поезда, когда лежать уже были не должны.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Слесарь

Тогда так: не ты положил - не тебе и брать. Тем более, выкидывать...

Как я понял, колодка лежала на подножке. Расписать, что могло бы быть, если ее оставить там же? Колодка в пути от тряски падает с подножки, и под колесо, на крестовине стрелки. Последствия просчитаете? Да, 1 к 1000000, но теоретически возможно.