Ходовая ЧС7/ЧС8: мифы и реальность

[Ромыч РЖДУЗ]

Во кстате про езду в задней кабине!
Мы иногда пассажирами ездим в Сухиничи либо за поездом, либо из Сухиничией. Спать в задней кабине я не могу впрнципе, это такой расколбас - жесть! Мотает в разные стороны. Я уже и две сидушки вместе соединил, кое как улёгся, в итоге мотануло так, что я грохнулся на пол.
В электричке лучше!

[Denis]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Вот именно, что ЧС7 с этой уникальной конструкцией экипажки, рвёт всех!
Чехи сделали на совесть.
Ремонт надо делать качественно, а у нас его хорошо делает только ЯЭРЗ и то, не всегда.

Ключевая фраза. Ремонт, плановое обслуживание, грамотное содержание машины в рабочем состоянии... Это всё прописные истины, которые для очень многих "советских рабочих", являются чем-то далёким и непонятным. Ходовая на ЧС7 (и, как понимаю, ЧС8) действительно очень удачная. НЭВЗу до сих пор не удалось сделать ничего подобного. Если взять тот же ЭП10 (Полковник, надеюсь, не видит?), то даже на видео слышно и видно, как там всё скрипит и шатает. А "семёрка" едет плавно, ровно и без скрипов.

Думаю, что ЧС6/200 аналогично.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Если взять тот же ЭП10 (Полковник, надеюсь, не видит?), то даже на видео слышно и видно, как там всё скрипит и шатает. А "семёрка" едет плавно, ровно и без скрипов.

Полковник видит все. Я и не спорю, что у ЧС7/8 ходовая намного мягче. Но от состояния пути многое зависит. Помню как из Нижнего нагонял опоздание в 40 минут у 23-его, так 140 шли машина не шелохнулась. Это после реконструкции путей под "Птису". А на ЧС7 раз так долбануло, что я думал, что гидрогаситель сквозь пол кабины мне в, гм, анус войдет.

[Digger]

На ЧС6/200 не хуже, чем в семерке и лучше, чем в ВЛ-образных, но все-таки плюсадын от состояния пути многое еще зависит. Где-нибудь под Нижним Тагилом, думаю, в ЧС200 будет болтать весьма не кисло.. Лучшая ходовуха в ТЭП70: там плавненько и не болтает особо даже в задней.

[Толяныч]

Сообщение от Digger

Лучшая ходовуха в ТЭП70: там плавненько и не болтает особо даже в задней.

+1, причём даже на убитых путях очень плавно идёт.

[Digger]

Ну дык. На участке Томицы - Чална и Волоколамск - Шаховская довелось покататься, в первом - состояние пути соответствующее, во втором - много, много кривых(видео).

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Digger

Лучшая ходовуха в ТЭП70: там плавненько и не болтает особо даже в задней.

Ну, так ее делали с расчетом на скорость до 200 км/ч в прямых.

[Denis]

Про ТЭП70 и про коломенские тележки в целом слышал только положительные отзывы. Я так понимаю, что ЭП2К унаследовал от ТЭПа мягкую ходовую.

P.S. У меня мечта: прокатиться на "тапке" с 29-м поездом "Липецк" от Ожерелья до Ельца . Вот там повороты - это нечто. Похоже, что каждую навозную кучу огибали, лишь бы прямых не делать .

[fasttrain]

А у ЭП200 ходовая еще мягче была или ТЭП70 в этом отношении лидирует?

[TRam_]

У ЭП200 ходовая от ТЭП80. Как известно, ездившая 270 км/Ч.

[fasttrain]

Официальная конструкционная скорость у ТЭП80 вроде как и у ТЭП70 160 км/ч. Хотя разгонять ТЭП70 до рекордной скорости никому не пришло в голову.

[Digger]

160км/ч ТЭП70 с литерными вполне себе спокойно по ГХ ОктЖД ездят, даже есть видео из кабины под 160км/ч как раз.

[Xenomorph]

Сообщение от fasttrain

А у ЭП200 ходовая еще мягче была или ТЭП70 в этом отношении лидирует?

Во времена когда обе машины ( ЭП200 ) были в опытной эксплуатации в ТЧ Вязьма, машинисты очень хорошо отзывались, об этих машинах, в частности и на плавность хода. Машины ходили на с Вязьмы до Бреста, и на участке Минск - Брест местами шуршали 160 км\час. За счет 8 осей и значительного веса, машина очень устойчиво преодолевала километры. Но есть один ньюанс, машинистам пассажирского движения ТЧ Вязьма не счем было сравнить новшество, разве что с видавшими видами ЧС4Т, изрядно поизнасившиеся на Белорусском ходу.

[Tramwayz]

Хотя разгонять ТЭП70 до рекордной скорости никому не пришло в голову.

Где-то писали, что до 220 км/ч ТЭП70 разгоняли все-таки. Где я это видел, не помню, может быть на Паровозкоме.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

Хотя разгонять ТЭП70 до рекордной скорости никому не пришло в голову.

Не только пришло, а его обязаны были разгонять до скорости, на 20% выше конструкционной.

Сообщение от Tramwayz

Где-то писали, что до 220 км/ч ТЭП70 разгоняли все-таки.

До 200км/ч. Это написано в трудах ВНИТИ о результатах испытаний ТЭП75, который имеет однотипную с ТЭП70 экипажную часть.