Ходовая ЧС7/ЧС8: мифы и реальность

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Алексей

Как эксплуатационник ЧС2т и ЭП2к скажу только одно - в Бабаево я лучше поеду на ЧС2т/ЧС6/ЧС7/ЧС200, где уеду при при большинстве неисправностей в электрических цепях чем на ЭП2к, которую никто толком не рассказывал.

Здесь вопрос о ходовой части. При чем электрические цепи? По электрике чехов первые годы депо вообще на ушах стояли, тем более, что переходили с паровозов.

А вообще это очень напоминает "Да я лучше сяду на П36/Су, где уеду без всякой электрической цепи..." Было такое.

[Алексей]

Сообщение от Oleg Izmerov

Здесь вопрос о ходовой части. При чем электрические цепи? По электрике чехов первые годы депо вообще на ушах стояли, тем более, что переходили с паровозов.

А вообще это очень напоминает "Да я лучше сяду на П36/Су, где уеду без всякой электрической цепи..." Было такое.

Эм... Круто. Напоминаю, календарь подтвердит, за окном 2011 год. Новое поколение машинистов(каждый на это по-разному отреагирует). Если мы будем задумываться о механической части старья и о механической части опытных машин, как мы будем работать на новых электровозах? И если мне проще уехать на ЧС2т, чем на ЭП2к, думаю это не моя проблема, а КБ, которые мудрят со схемами, инженеров, которые не хотят/не могут предоставить необходимую документацию и, наконец, ТЧ, которые кичатся "покажите им как разгоняться и тормозить, дальше разберуться".

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Алексей

Эм... Круто. Напоминаю, календарь подтвердит, за окном 2011 год. Новое поколение машинистов(каждый на это по-разному отреагирует).

Это одна и та же песня всю историю железных дорог.

Новая машина приходит, начинаются вопли. Когда она устареет, из нее делают культ. Повторяется регулярно со всеми новыми сериями. Просто забывают каждый раз.

Сообщение от Технолог

Странно что в книге Бирюкова нету описания этого флейскопа....

Возьмите Панова-76 или Камаева-81, там не только описание, но и расчет.

И у нас до войны, я так понимаю, он использовался на вагонах?

Т.наз. бесчелюстная тележка пассажирских вагонов. Хотя повсеместно такие стали применять только после войны, на ЦМВ.