Ходовая ЧС7/ЧС8: мифы и реальность

[fasttrain]

А у ЭП200 ходовая еще мягче была или ТЭП70 в этом отношении лидирует?

[Xenomorph]

Сообщение от fasttrain

А у ЭП200 ходовая еще мягче была или ТЭП70 в этом отношении лидирует?

Во времена когда обе машины ( ЭП200 ) были в опытной эксплуатации в ТЧ Вязьма, машинисты очень хорошо отзывались, об этих машинах, в частности и на плавность хода. Машины ходили на с Вязьмы до Бреста, и на участке Минск - Брест местами шуршали 160 км\час. За счет 8 осей и значительного веса, машина очень устойчиво преодолевала километры. Но есть один ньюанс, машинистам пассажирского движения ТЧ Вязьма не счем было сравнить новшество, разве что с видавшими видами ЧС4Т, изрядно поизнасившиеся на Белорусском ходу.

[Digger]

Ну дык. На участке Томицы - Чална и Волоколамск - Шаховская довелось покататься, в первом - состояние пути соответствующее, во втором - много, много кривых(видео).

[TRam_]

У ЭП200 ходовая от ТЭП80. Как известно, ездившая 270 км/Ч.

[fasttrain]

Официальная конструкционная скорость у ТЭП80 вроде как и у ТЭП70 160 км/ч. Хотя разгонять ТЭП70 до рекордной скорости никому не пришло в голову.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

Хотя разгонять ТЭП70 до рекордной скорости никому не пришло в голову.

Не только пришло, а его обязаны были разгонять до скорости, на 20% выше конструкционной.

Сообщение от Tramwayz

Где-то писали, что до 220 км/ч ТЭП70 разгоняли все-таки.

До 200км/ч. Это написано в трудах ВНИТИ о результатах испытаний ТЭП75, который имеет однотипную с ТЭП70 экипажную часть.

[Denis]

По поводу состояния путей: видео из спального вагона поезда Париж - Гамбург. Ваще не трясёт, несмотря на то, что поезд вваливает нехило.

Париж - Гамбург

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

По поводу состояния путей: видео из спального вагона поезда Париж - Гамбург. Ваще не трясёт, несмотря на то, что поезд вваливает нехило.

Там грузового движения мало.

[Gregory_777]

Сообщение от Denis

поезд вваливает нехило.

Да ладно, вваливает. Сотня от силы. На такой скорости в наших тверских вагонах типа 61-4453 тех же даже не раскачивает, не то что не трясёт.

[fasttrain]

По поводу ЭП200: получается, что мало кто на нем успел поездить. А тех, кто ездил и на нем и на восьмиосных чехах наверное еще меньше. Интересно, отыщется ли когда-нибудь видео ЭП200 с составом. Фото есть.

Сообщение от Oleg Izmerov

Не только пришло, а его обязаны были разгонять до скорости, на 20% выше конструкционной.

Ну, ТЭП80 разогнали больше, чем на 20% выше конструкционной. Именно, что до рекордной, в то время как на ТЭП70 выполнили лишь необходимый минимум о котором Вы пишите. Кстати, если ТЭП70 и ЭП2К рассчитаны на 200, то почему не провели испытаний соответственно на 240 км/ч? Тогда бы наверное могли присвоить конструкционную 200.

[Denis]

Сообщение от fasttrain

По поводу ЭП200: получается, что мало кто на нем успел поездить. А тех, кто ездил и на нем и на восьмиосных чехах наверное еще меньше. Интересно, отыщется ли когда-нибудь видео ЭП200 с составом.

Я не нашёл. А вот видео ТЭП80 с регулярным поездом есть:

Поезд Москва - Рига

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

Ну, ТЭП80 разогнали больше, чем на 20% выше конструкционной. Именно, что до рекордной, в то время как на ТЭП70 выполнили лишь необходимый минимум о котором Вы пишите.

Для ТЭП80 просто установили заниженную конструкционную, потому что эксплуатировать на скорости 250 км/ч в СССР его было просто негде.

Кстати, если ТЭП70 и ЭП2К рассчитаны на 200, то почему не провели испытаний соответственно на 240 км/ч?

Рассчитаны на 200, значит конструкционная 160. С запасом.

[Digger]

160км/ч ТЭП70 с литерными вполне себе спокойно по ГХ ОктЖД ездят, даже есть видео из кабины под 160км/ч как раз.

[Tramwayz]

Хотя разгонять ТЭП70 до рекордной скорости никому не пришло в голову.

Где-то писали, что до 220 км/ч ТЭП70 разгоняли все-таки. Где я это видел, не помню, может быть на Паровозкоме.

[Толяныч]

Париж - Гамбург

[бегло пролистав начало, смотрит с 4-ой минуты]
Мы живём в каменном веке откатов и распила...