Ходовая ЧС7/ЧС8: мифы и реальность

[Алексей]

Как эксплуатационник ЧС2т и ЭП2к скажу только одно - в Бабаево я лучше поеду на ЧС2т/ЧС6/ЧС7/ЧС200, где уеду при при большинстве неисправностей в электрических цепях чем на ЭП2к, которую никто толком не рассказывал. А по отказам, последняя в разы больше портит статистику браков депо.
И дело не в том, что бригады против новой техники. Но нужны обкатанные машины, доработанные на испытаниях, а не в эксплуатации с пассажирскими поездами.

[Denis]

Сообщение от Алексей

Но нужны обкатанные машины, доработанные на испытаниях, а не в эксплуатации с пассажирскими поездами.

В том-то и дело. Нужны не только современные и доведённые до ума локомотивы, которые ездят не только по страницам "Гудка", но и качественный и профессиональный сервис. Иначе машинисты и дальше будут выступать в роли "тест-пилотов".

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Алексей

Как эксплуатационник ЧС2т и ЭП2к скажу только одно - в Бабаево я лучше поеду на ЧС2т/ЧС6/ЧС7/ЧС200, где уеду при при большинстве неисправностей в электрических цепях чем на ЭП2к, которую никто толком не рассказывал.

Здесь вопрос о ходовой части. При чем электрические цепи? По электрике чехов первые годы депо вообще на ушах стояли, тем более, что переходили с паровозов.

А вообще это очень напоминает "Да я лучше сяду на П36/Су, где уеду без всякой электрической цепи..." Было такое.

[Алексей]

Сообщение от Oleg Izmerov

Здесь вопрос о ходовой части. При чем электрические цепи? По электрике чехов первые годы депо вообще на ушах стояли, тем более, что переходили с паровозов.

А вообще это очень напоминает "Да я лучше сяду на П36/Су, где уеду без всякой электрической цепи..." Было такое.

Эм... Круто. Напоминаю, календарь подтвердит, за окном 2011 год. Новое поколение машинистов(каждый на это по-разному отреагирует). Если мы будем задумываться о механической части старья и о механической части опытных машин, как мы будем работать на новых электровозах? И если мне проще уехать на ЧС2т, чем на ЭП2к, думаю это не моя проблема, а КБ, которые мудрят со схемами, инженеров, которые не хотят/не могут предоставить необходимую документацию и, наконец, ТЧ, которые кичатся "покажите им как разгоняться и тормозить, дальше разберуться".

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Алексей

Эм... Круто. Напоминаю, календарь подтвердит, за окном 2011 год. Новое поколение машинистов(каждый на это по-разному отреагирует).

Это одна и та же песня всю историю железных дорог.

Новая машина приходит, начинаются вопли. Когда она устареет, из нее делают культ. Повторяется регулярно со всеми новыми сериями. Просто забывают каждый раз.

Сообщение от Технолог

Странно что в книге Бирюкова нету описания этого флейскопа....

Возьмите Панова-76 или Камаева-81, там не только описание, но и расчет.

И у нас до войны, я так понимаю, он использовался на вагонах?

Т.наз. бесчелюстная тележка пассажирских вагонов. Хотя повсеместно такие стали применять только после войны, на ЦМВ.

[E69]

Ну не только помойки они возят.

[Tramwayz]

Сообщение от Denis

РЖД до сих пор не уверенно в ЭП2к.

Тогда зачем их уже больше ста штук сделали? Тестовая партия?

Заметьте, ЭП2К-шек уже больше, чем ЧС8 (пофих, что разные роды тока). А ЭП1(М/П) почти больше, чем ЧС4(Т). Скоро старье с новьём сравняется и будет перевес.

[Denis]

Сообщение от Tramwayz

Тогда зачем их уже больше ста штук сделали? Тестовая партия?

Я тоже этим вопросом интересуюсь. И не знаю на него ответа. Видимо мои догадки верны: то что подходит для тягания поездов со скоростью 58 км/час, может не подходить для надёжного движения со скоростью 120.

[Tramwayz]

может не подходить для надёжного движения со скоростью 120.

А в Барабинске они с какими скоростями ходят, интересно? Говорят, там равнина плоская, вроде бы можно и быстро ездить.

[Vivan755]

Сообщение от Tramwayz

А в Барабинске они с какими скоростями ходят, интересно? Говорят, там равнина плоская, вроде бы можно и быстро ездить.

120 там повсеместно. От Челябинска до НСК.

[Denis]

Сообщение от Vivan755

120 там повсеместно. От Челябинска до НСК.

С каких пор? Долгое время там 100 было.

[AXON]

Нет, это не Flexic Oil, как иногда полагают по укоренившемуся термину Flexicoil, а от Flexi Coil. "гибкая спиральная пружина"

Странно что в книге Бирюкова нету описания этого флейскопа....
И у нас до войны, я так понимаю, он использовался на вагонах?

[Tramwayz]

Прошел слушок, что ЧС8 разгоняли с 32 вагонами на киевском узле до 182 км/ч, это бред или правда?

[Denis]

С 32 вагонами вряд ли. Если они не выпотрошены были .

[Толяныч]

С пустыми вагонами и на столе думаю вполне реально.