ЖД сигнализация

[genesis]

Сообщение от Seraphymm

пока не появится надёжная, адекватная Техника, с интеллектом, близким к человеческому.

Суперкомпьютер «Синий ген» затрачивает на моделирование одной секунды мозга мыши несколько часов реального времени. Просто передача импульсов между нейронами и процессы их возбужедния/торможения.
А еще ИНС надо обучать, для этого нужны сложные алгоритмы обучения и тренировки.
И да, ИНС, она, как и природная (головной мозг), может ошибаться. Что же делать, как же быть?

Еще раз: современные микропроцессорные системы ДЦ четко фиксирует что, где и куда отправлено/прибыло. Поэтому ваше понятие «расписание смешалось» действительно только в случаях:

1. Работники перенесли (на руках) весь поезд на другой путь.
2. Поезд по удалению обогнал впереди идущий, пройдя сквозь него.
3. Электроны в ячейках памяти, хранящих положение поезда, ВНЕЗАПНО переорганизовались в другое значение.

А в вашей системе, ориентированной на самоидентификацию устройства в локомотиве, точек отказа больше в разы. Начнем с того, что ввод данных в это устройства производится теми же человеческими руками. Продолжим тем, что точность СНС лимитируется не министерствами обороны, а домами, холмами, облаками, грозовыми разрядами, положением спутников на орбите и фазой Луны. Далее, точно такой же точкой отказа является канал передачи данных от локомотива к станционному устройству, а так же необходимость размещать их на перегонах, где странствующий админ Петя может положить глаз на такое хорошее оборудование. Дальнобойности точки доступа вайфая не хватит даже на разъезд.

Асло, WEP ломается не только после обучения в ФСБ, а просто после прочтения нужных мануалов в сети. Так что обладателям беспроводных роутеров совет — юзать как минимум WPA.