Об электровозах!

[МНУ]

Сообщение от alexcat

Следует вывод, что выбора особого не было. С тиристорами в то время было как-то не очень...

Следует вывод, что все было хорошо и всех устраивало....

[alexcat]

Сообщение от МНУ

Следует вывод, что все было хорошо и всех устраивало....

ЭксплОатационщики... Какие Вам известны способы регулирования напряжения на электровозах переменного тока?

[МНУ]

Сообщение от alexcat

Какие Вам известны способы регулирования напряжения на электровозах переменного тока?

Плавное регулирование напряжения при помощи ВИП'ов (эп1, эп1м, *эс5к)

Путем переключения выводов вторичной обмотки трансформатора ( вл60, вл80с,т)

Я смотрю вы решили мне экзамены устроить?))))))

[alexcat]

Сообщение от МНУ

Плавное регулирование напряжения при помощи ВИП'ов (эп1, эп1м, *эс5к)

Еще ВЛ80р, ВЛ85, ВЛ65.

Путем переключения выводов вторичной обмотки трансформатора ( вл60, вл80с,т)

Забыли регулирование на первичной обмотке трансформатора (электровозы ЧС).

Я смотрю вы решили мне экзамены устроить?))))))

Еще чего. Так вот, регулирование переключением ступеней с помощью контакторов обладает массой недостатков - быстрый износ контактов вследствие коммутации больших токов, приводы контакторов нуждаются в периодическом уходе и ремонте, что сокращает межремонтные пробеги, ступенчатое регулирование ухудшает тяговые свойства электровоза. Токоведущие части содержат много цветных и драгметаллов (серебро). Но когда проектировались электровозы типа ВЛ60 и ВЛ80 со ступенчатым регулированием, не было надежных и дешевых полупроводниковых приборов для создания ВИПов. Не стоит говорить, что все было хорошо, и все всех устраивало, иначе Ермаки и ЭП1 сейчас не строили бы.

[МНУ]

Сообщение от alexcat

Еще чего. Так вот, регулирование переключением ступеней с помощью контакторов обладает массой недостатков - быстрый износ контактов вследствие коммутации больших токов, приводы контакторов нуждаются в периодическом уходе и ремонте, что сокращает межремонтные пробеги, ступенчатое регулирование ухудшает тяговые свойства электровоза. Токоведущие части содержат много цветных и драгметаллов (серебро). Но когда проектировались электровозы типа ВЛ60 и ВЛ80 со ступенчатым регулированием, не было надежных и дешевых полупроводниковых приборов для создания ВИПов. Не стоит говорить, что все было хорошо, и все всех устраивало, иначе Ермаки и ЭП1 сейчас не строили бы.

Ермак не только регулированием тока отличается, а еще много чем. Да и в любом случае нужны были новые электровозы переменники, по той простой причине, что парк вл80 большой, но и они вечно бегать не могут.

Забыли регулирование на первичной обмотке трансформатора (электровозы ЧС).

В наших краях ЧС'ов нету, да и до пассажирского движения мне еще далеко)

[alexcat]

Сообщение от МНУ

Да и в любом случае нужны были новые электровозы переменники, по той простой причине, что парк вл80 большой, но и они вечно бегать не могут.

Что мешало строить новые электровозы со ступенчатым регулированием?

В наших краях ЧС'ов нету, да и до пассажирского движения мне еще далеко)

И у нас нету ЧСов. Зато есть интернет и книги.