Электропоезда ЭД4М и не только

[svyatogor2007]

Скорее всего старым оставляли сам каркас, а обшивку меняли на новую, вот и исчезнувшие гофры, а также стоимость больше чем у демиха.

[Seraphymm]

Сообщение от svyatogor2007

"...Обшивку меняли на новую, вот и исчезнувшие гофры, а также стоимость больше чем у Демиха."

Себестоимость нового вагона меньше, чем капитально отремонтированного? В чём тогда смысл кап. ремонта?

Новая гладкая обшивка - это понятно. В Украине так делали при ремонте ЦМВ.

Короче, ясно, что при проектировании ЭМ2К-030 просто в кузове ЭР2 разместили салон "повышенной комфортности", особо не напрягая мозги. Отсюда - и результат

[Shney]

Сообщение от Seraphymm

Себестоимость нового вагона меньше, чем капитально отремонтированного?

Насчёт эм2 не уверен а эм2и и эм4 существенно дороже нового демиха были. В разы.

Сообщение от Seraphymm

В чём тогда смысл кап. ремонта?

Ну в чём смысл создания этих электричек был, можно попробовать догадаться. Эти поезда лепились дядюшкой Фадеевым, на тот момент министром МПС, он поставил ангарчик на территории МЛРЗ и там лепил эти электрички. Делались они как можно дороже, собственно для того что бы наверное обеспечить себе хорошую пенсию, ведь вскоре МПС не стало а стало РЖД, которым он проруководил не так уж и много.

Сообщение от Seraphymm

Короче, ясно, что при проектировании ЭМ2К-030 просто в кузове ЭР2 разместили салон "повышенной комфортности", особо не напрягая мозги. Отсюда - и результат

Вообще эм4 и эм2и это была хорошая задумка, но исполнение как всегда. Ну а эм2 это вообще помойка по определению.

[Seraphymm]

Обыкновенные ЭМ2 (стандартной комфортности) - ничего себе - снаружи и внутри. Только окна в салоне не все открываются. Накаляются все внутренности в жару.

А вот с "повышенной комфортностью" не стоило им связываться... Не по плечу задача...

[Shney]

Ну замену боковой обшивки я не могу назвать изготовлением кузова.

[Shney]

Ну я ездил на всех поделках спецремонта. ЭМ2И и уж тем более ЭМ4 куда комфортнее ЭМ2. Мне хватило например только того, как в ЭМ2 на меня зимой снег сыпался со всех щелей. Ну и сидушки там сугубо карликовые.

[Seraphymm]

Вот подходит ЭМ2К, сцепленный из фрагментов №№32 и 33. Вагон 03304... Кресла вроде расставлены умнее: как в межобластном. Правда, лучше бы слева по ходу движения их поставить "спиной вперёд", IMHO так безопаснее. Но в целом потасканный салон производит унылое впечатление - всё какой-то second hand. Номера сидений спешно написаны на стенах фламастером от руки. Матерчатая обивка кресел требует ухода (которого нет) - уж лучше был бы кожезаменитель. Сдвижная дверь из тамбура в салон - словно грубо сделанная из картона игрушка: ткни и разломится... Наружные двери перекошены. Движется поезд будто арба: кузов вибрирует, компрессор трещит. Тормозит почему-то колодками, а не реостатами (?!) Ну за что Новомосковску такое "сокровище"??

[Nomen Nescio]

Сообщение от Seraphymm

Вот подходит ЭМ2К... ...Тормозит почему-то колодками, а не реостатами (?!)

На ЭР2, из которого слеплен ЭМ2/ЭР2К, электродинамический тормоз отсутствует как штатный режим - только ПТ, ЭПТ и ручной.

[Digger]

Да ЭМ2 - это пипец. Я в "Чижике"(ЭМ2-032, экспресс "Федор Чижов" Москва - Сергиев Посад) ехал зимой в 2011 году - там из уплотнителя форточки(которого не было) в салон снег валил

С ЭМ4 идея хорошая, имхо. Но реализация... внутри может и ничего, а снаружи видно сразу миллион слоев краски и т.д.

[Shney]

Про штатный режим хорошо подметил

[Seraphymm]

Крышу ЭМ2К я, вроде, осмотрел как следует при выходе. На предмет: "есть ли там реостаты для электродинамического торможения в нештатном режиме?"
Не нашё-ёл...

[Colonel_Abel]

Электродинамическое торможение в нештатном режиме это контрток.

[Nomen Nescio]

Сообщение от Seraphymm

Крышу ЭМ2К я, вроде, осмотрел как следует при выходе. На предмет: "есть ли там реостаты для электродинамического торможения в нештатном режиме?"

Сообщение от Colonel_Abel

Электродинамическое торможение в нештатном режиме это контрток.

ЭР2 из-за особенностей силовой схемы и схемы цепей управления может ЭДТ'чить на свои пусковые сопротивления, которые расположены под вагоном. Однако, чтобы не случилось именно контртока с вылетом всех муфт и обмоток якорей, токоприёмники должны быть опущены.

[ishikh]

Почему гаснет лампа К при постановке контроллера в Т-положения? Только вчера заметил, аж стыдно стало...

[Nomen Nescio]

Размыкается контактор КМ21 контроллера машиниста, разрывая цепь провода 44Б, где эта лампа стоит. Срывной клапан ЭПК при этом переводится на питание от провода 40Я (за контактором времени торможения КВТ, но перед кнопкой "Торможение") поэтому ЭПК не срывает при погасании лампы "К", как это случилось бы при ЭПТ.