Электропоезда ЭД4М и не только

[Zabor]

В левой части фото, над ступеньками, вроде что-то есть, но толком не понять.

Там похоже два уголка полтинника.

Между ними прорезь в ответке "замка", как в почтовом ящике, только мощнее, он виден на поднятой площадке.

[Denis]

Интересный сюжет:

[ishikh]

Интересный сюжет:

1. Что за бред про психолога перед поездкой?
2. Медпункт после поездки посещать нужно не в каждом депо. В Лобне надо было, в Крюково сейчас - нет.

[sciff]

У меня вопрос. В кабинах дизель-поездов ДР1Б (не знаю про электропоезда) всегда два тумблера, отвечающих за красные БФ. "Нижний" и "верхние". Т.е. во-первых, нельзя управлять каждым по отдельности, и нельзя управлять четвёртым (левым нижним), который не знаю для чего тогда вообще нужен (на торцах пасс. вагонов как раз он и отсутствует). Поэтому у меня вопрос. При разработке кабины есть ли смысл сделать три тумблера, отдельно для каждого фонаря? Или вообще четыре?

Это может в каких-то случаях понадобиться? Ведь в тех же тепловозах, несмотря на отсутствие верхних МВПСных фонарей, нижние управляются каждый отдельно. Стало быть могут быть случаи когда надо включать один или другой.

[Yurik]

Сообщение от sciff

Это может в каких-то случаях понадобиться?

Это не понадобится!

[Евгений.]

В общем так то красный (левый) может понадобиться...
Не забываем что есть такие вещи как остановиться на перегоне по нарушению габарита. Машинист этого поезда обязан включить два нижних буферных фонаря...

[Yurik]

Сообщение от Евгений.

... Машинист этого поезда обязан включить два нижних буферных фонаря...

Верхних буферных не существует!
Буферный - это белый!
А то что ты назвал, называется - хвостовой нижний и соответственно - хвостовые верхние!

[Garikk]

Сообщение от Yurik

Буферный - это белый!
А то что ты назвал, называется - хвостовой нижний и соответственно - хвостовые верхние!

А можно цитату из ИСИ где это написано?

P.S.

красный буферный огонь..

Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются: днем и ночью - красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны

[Garikk]

Ага...особенно это вспоминается когда попадаются всякие ЭР2 где левый буферный заварен
И чтото у меня большие сомнения что и на обычных локомотивах он рабочий

[Евгений.]

Сообщение от Garikk

И что то у меня большие сомнения что и на обычных локомотивах он рабочий

Рабочие, не однократно видел два нижних красных буферных огня... И в депо включали, и на работе встречный вставал на перегоне, и машинисты проезжающие просто так включали, когда вылазил куда нибудь пофотографировать...

[sciff]

Сообщение от Евгений.

В общем так то красный (левый) может понадобиться...
Не забываем что есть такие вещи как остановиться на перегоне по нарушению габарита. Машинист этого поезда обязан включить два нижних буферных фонаря...

А включение одного из верхних? Или они используются только вместе?

Сообщение от Garikk

Ага...особенно это вспоминается когда попадаются всякие ЭР2 где левый буферный заварен
И чтото у меня большие сомнения что и на обычных локомотивах он рабочий

Тем не менее в том же ТЭП70БС:

[Garikk]

Сообщение от sciff

Тем не менее в том же ТЭП70БС:

Нет, о наличии таких тумблеров и самих фонарей я в курсе.

Вопрос о вообще их работоспособности по факту... не берут ли оттуда лампочки "на запчасти"?

[Евгений.]

Сообщение от sciff

А включение одного из верхних? Или они используются только вместе?

Верхние только вместе включаются на МВПС... По отдельности возможности нет.

[sciff]

Евгений, ответ на мой вопрос есть?

[sciff]

Стало быть ситуаций где это может быть необходимо, не существует?