О тепловозах!

Pahann4 · 07.11.2010, 16:09

У 10д100м стоят двухрежимные форсунки которые как раз и обеспечивают работу дизеля на таких малых оборотах

Борька · 07.11.2010, 16:12

Цитата:

Сообщение от Pahann4

У 10д100м стоят двухрежимные форсунки которые как раз и обеспечивают работу дизеля на таких малых оборотах

А как режимы переключаются?

Север · 07.11.2010, 16:15

Два режимы впрыска, гомогенный впрыск и послойный?

Geka · 08.11.2010, 05:36

Цитата:

Сообщение от Север

Два режимы впрыска, гомогенный впрыск и послойный?

Работал я в начале своей карьеры топливником. Собирал, разбирал, притирал и опресовывал форсунки. Увидеть разницу в распылении у них просто так невозможно. Стреляют одинаково, да жрёт дизель что на 270, что на 400 оборотах тоже, так что не делай без толку, но звук действительно разный будет когда дизель колбасит на 5 цилиндрах или когда он работает ровно на 10-ти.

Север · 08.11.2010, 05:41

А что разве на 2ТЭ10У такое есть? Как на ТЭП70? Половина цилиндров не пашет, а потом начинает?

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

07.11.2010, 16:09	#1
Pahann4 Матёрый пользователь Регистрация: 25.09.2008 Адрес: Оренбург Сообщений: 962 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 80 раз(а) в 51 сообщениях	У 10д100м стоят двухрежимные форсунки которые как раз и обеспечивают работу дизеля на таких малых оборотах

07.11.2010, 16:15	#3
Север Матёрый пользователь Регистрация: 30.07.2008 Адрес: Среднеуральск Сообщений: 2,921 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 182 раз(а) в 84 сообщениях	Два режимы впрыска, гомогенный впрыск и послойный?

08.11.2010, 05:41	#5
Север Матёрый пользователь Регистрация: 30.07.2008 Адрес: Среднеуральск Сообщений: 2,921 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 182 раз(а) в 84 сообщениях	А что разве на 2ТЭ10У такое есть? Как на ТЭП70? Половина цилиндров не пашет, а потом начинает?

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)