Ж.д. машиностроение конца 20 века (обсуждение)

[Слесарь]

Сообщение от alexcat

Смысл? От этого колеса больше станут?
Т.е. непосредственно диаметр колеса никак не влияет.

Больше диаметр колеса - больше пятно контакта, ниже напряжения в пятне, выше долговечность бандажа в условиях низких температур.

Кроме того, Вы начинаете говорить, как Жека... Извините...

При равных условиях ООП имеет большее передаточное число, чем ОРП. Увеличение диаметра колеса помогает поднять передаточное число.

Ну так проблема-то в чем? ОАО "Коломенский завод" характеризует свою продукцию следующим образом:
"Двигатели имеют модульную конструкцию, обеспечивающую высокую эффективность производства, эксплуатации и ремонта

Не знаю, не знаю... Приходилось ковыряться в Д49... Никаких положительных эмоций.

и характеризуются:

* малым объемом обслуживания, простотой и удобством ремонта, в том числе капитального без выгрузки из машинного помещения;

Ну, ну... Флаг говорящему в руки. И электричку навстречу. Ложь от первого до последнего слова.

* надежностью и износостойкостью деталей и сборочных единиц;

Надёжные узлы тоже есть. Но и ненадёжных и требующих внимания тоже хватает.

* высокой экономичностью топлива и смазочного масла."

Только вот масло надо менять после 5-6 мес работы (а то и раньше) по загрязнённости. Даже если каждый месяц фильтра меняли-чистили.

ТМХ заявляет о высоком качестве своей продукции. Ни о какой "недоведенности" и речи быть не может. Иначе это кидалово.

Это кидалово. Хотят денег срубить, заделавшись "самыми-самыми" и ничего при этом особо не модернизируя.
Любое кроилово приводит к попадалову.

Ну да, хапнуть заказ, который исполнить не могут, а вину за неисполнение свалить на заказчика. Что и требовалось доказать.

Я уже давно сталкиваюсь с таким подходом, например, в ремонте промышленных тепловозов. Сначала хапнем заказ (выиграем тендер), а потом будем думать, как его выполнить.

Из фееричного: люди, не делавшие ничего крупнее ТГМ6, смело хватаются за ТЭМ7 и 2ТЭ116.