Фирменные поезда: мировой обзор - Страница 3

ANK(ft) · 10.01.2010, 21:09

Это уж зависит от каждого конкретного случая.

SAId · 10.01.2010, 22:02

Цитата:

Сообщение от ANK(ft)

Это уж зависит от каждого конкретного случая.

Как сильный забарывает слабого, так и большинство забарывает меньшинство.

SAId · 11.01.2010, 11:52

Kulibin
На мой взгляд, бельишко, запаянное в полиэтилен, должны давать даже в самом третьеклассном скотовозе. Когда такое будет, вот тогда можно начинать говорить о каком-то имидже или проводить Олимпийские игры.

Kulibin · 11.01.2010, 11:58

Разумеется. Про то что все что происходит вокруг - пир во время чумы я не устаю говорить уже давно. Но сейчас речь не об этом.

Kulibin · 11.01.2010, 13:41

Вообще тупое копирование поражает. Ну на самом деле все, конечно, объяснимо - деньги правят миром. Просто купить дорогие вагоны за рубежом гораздо выгоднее для некоторых личностей, чем строить свои, оснащать заводы, платить зарплату, обновлять станочный парк и т.д.

Oleg Izmerov · 11.01.2010, 14:07

Невольно напрашивается идея независимого оператора с двухсистемными электропоездами дальнего следования и плацкартными вагонами шириной 3,5 м. Тогда можно удлинить поперечные полки, частично загородить купе, а вместо боковых полок поставить мягкие кресла для едущих на ближние расстояния.

Kulibin · 11.01.2010, 14:16

Олег, а габарит? 3,5 метра не впишется...

Oleg Izmerov · 11.01.2010, 15:01

Цитата:

Сообщение от Kulibin

Олег, а габарит? 3,5 метра не впишется...

Сейчас, если поднять столик на боковой, как раз сиденья и получаются.
А тут еще сорок сантиметров добавляется.

Kulibin · 11.01.2010, 15:12

Я имею в виду что вагон шириной 3,5 метра не в пишется в ЖД-габарит. Как с этим быть?

Oleg Izmerov · 11.01.2010, 15:18

Цитата:

Сообщение от Kulibin

Я имею в виду что вагон шириной 3,5 метра не в пишется в ЖД-габарит.

Где не впишется?
По целому ряду направлений на всем протяжении ходят электропоезда с кузовом 3,5 м. Там и эксплуатировать, как электропоезд дальнего следования.

Другое дело, что универсальность нарушается, и такой состав нельзя гонять по всем участкам сети. Но это и не нужно.

Analytic · 12.01.2010, 10:53

Олег, а почему электропоезд? Почему не локомотивная тяга?
Иначе независимого оператора организовать не получится?

Oleg Izmerov · 12.01.2010, 11:34

Цитата:

Сообщение от Analytic

Олег, а почему электропоезд? Почему не локомотивная тяга?
Иначе независимого оператора организовать не получится?

Ну хотя бы потому, что если электропоезд загонят в негабарит, это уже будет вина РЖД.

А с технической точки зрения тот же ЭД1 - это прицепные вагоны с электровозом.

Denis · 12.01.2010, 19:09

Цитата:

Сообщение от Analytic

Олег, а почему электропоезд? Почему не локомотивная тяга?

Потому что Олег иногда не очень последователен в своих пристрастиях. Для скоростного поезда Москва - Спб он предлагает как раз локомотивную тягу

.

Oleg Izmerov · 12.01.2010, 20:03

Цитата:

Сообщение от Denis

Для скоростного поезда Москва - Спб он предлагает как раз локомотивную тягу .

А где Вы увидели там плацкартные вагоны?

Denis · 12.01.2010, 22:13

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

А где Вы увидели там плацкартные вагоны?

Слава богу, что Вы хотя бы это не стали предлагать

.

11.01.2010, 11:58	#4
Kulibin Пользователь Регистрация: 07.06.2007 Адрес: МСК-Уварово Сообщений: 57 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Разумеется. Про то что все что происходит вокруг - пир во время чумы я не устаю говорить уже давно. Но сейчас речь не об этом. __________________ Михаил

11.01.2010, 13:41	#5
Kulibin Пользователь Регистрация: 07.06.2007 Адрес: МСК-Уварово Сообщений: 57 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Вообще тупое копирование поражает. Ну на самом деле все, конечно, объяснимо - деньги правят миром. Просто купить дорогие вагоны за рубежом гораздо выгоднее для некоторых личностей, чем строить свои, оснащать заводы, платить зарплату, обновлять станочный парк и т.д. __________________ Михаил

11.01.2010, 14:16	#7
Kulibin Пользователь Регистрация: 07.06.2007 Адрес: МСК-Уварово Сообщений: 57 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Олег, а габарит? 3,5 метра не впишется... __________________ Михаил

11.01.2010, 15:12	#9
Kulibin Пользователь Регистрация: 07.06.2007 Адрес: МСК-Уварово Сообщений: 57 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Я имею в виду что вагон шириной 3,5 метра не в пишется в ЖД-габарит. Как с этим быть? __________________ Михаил

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

10.01.2010, 21:09	#1
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,547 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Это уж зависит от каждого конкретного случая.

11.01.2010, 11:52	#3
SAId Матёрый пользователь Регистрация: 09.03.2009 Адрес: г. Донецк, Украина Сообщений: 448 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Kulibin На мой взгляд, бельишко, запаянное в полиэтилен, должны давать даже в самом третьеклассном скотовозе. Когда такое будет, вот тогда можно начинать говорить о каком-то имидже или проводить Олимпийские игры.

11.01.2010, 14:07	#6
Oleg Izmerov Матёрый пользователь Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 2,350 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях	Невольно напрашивается идея независимого оператора с двухсистемными электропоездами дальнего следования и плацкартными вагонами шириной 3,5 м. Тогда можно удлинить поперечные полки, частично загородить купе, а вместо боковых полок поставить мягкие кресла для едущих на ближние расстояния.

12.01.2010, 10:53	#11
Analytic Матёрый пользователь Регистрация: 30.12.2008 Адрес: Красноярск Сообщений: 490 Вы сказали Спасибо: 242 Поблагодарили 201 раз(а) в 106 сообщениях	Олег, а почему электропоезд? Почему не локомотивная тяга? Иначе независимого оператора организовать не получится?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)