О тепловозах!

[Geka]

Сообщение от Oleg Izmerov

Тогда его называли корректором топливоподачи, потому что он регулировал подачу топлива.
Дымление, видимо, не из-за самой перегрузки ДГУ, а из-за недостаточных оборотов ТК на данной мощности?

В общем, в любом случае есть перегрузка ДГУ и всё это впоследствии приведёт к различным поломкам дизеля и уменьшению срока его службы. Может поэтому есть проблемы с дизелями и на 2ТЭ116у, хотя они как и на Пересвете, дефорсированы.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

В общем, в любом случае есть перегрузка ДГУ и всё это впоследствии приведёт к различным поломкам дизеля и уменьшению срока его службы.

Наивный вопрос: а что, в депо нельзя отреостатить?

[Geka]

Сообщение от Oleg Izmerov

Наивный вопрос: а что, в депо нельзя отреостатить?

Я думаю, что дело не в нагрузке, а в скорости её нарастания и уменьшения. Это уже не в ведении реостатчиков. Да и машина умная. Они ей практически не нужны. Тут дело в программном обеспечении и его совместимости со всеми системами тепловоза. Это не просто конструктор. Видимио есть мизерная ошибка или недоработка. По моему мнению скорость нарастания предназначена для дизеля мощности ~3000КВт, но этот дизель то дефорсирован, поэтому ему сложно "вывезти" то что задаёт ему электроника.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

По моему мнению скорость нарастания предназначена для дизеля мощности ~3000КВт, но этот дизель то дефорсирован, поэтому ему сложно "вывезти" то что задаёт ему электроника.

Так это в принципе-то не должно быть, потому что система делается под определенную модификацию дизеля с определенной характеристикой.

Что-то здесь не так.