Судьба ЭП10

[Combine]

С существующей мошностью ЭП10 спокойно 140 бегает.

А у восьмиосника она будет еще больше, избыточна.

Чушь. Представил себе, как это чудо ломает первую стрелку при выезде из сборочного цеха НЭВЗа.

ТЭМ7 не существует?

[Толяныч]

Сообщение от Combine

ТЭМ7 не существует?

Комбайн, ты видел модель ЧС12 от Ромыча? Там 4 отдельных 2 осных телеги. Всем стрелкам хана, я гарантирую это.На ТЭМ7 телеги 4-х осные, состоят из двух совмещенных вместе 2-х осных. Из-за этого и стрелки целы. То же самое на ТЭП80.

[SAId]

Сообщение от Толяныч

Комбайн, ты видел модель ЧС12 от Ромыча? Там 4 отдельных 2 осных телеги. Всем стрелкам хана, я гарантирую это.На ТЭМ7 телеги 4-х осные, состоят из двух совмещенных вместе 2-х осных. Из-за этого и стрелки целы. То же самое на ТЭП80.

Я, конечно, не специалист, но у ЧС7/8 тоже по четыре 2-х осные телеги. И стрелки не вроде не жалуются.

[Romeo]

Сообщение от SAId

Я, конечно, не специалист, но у ЧС7/8 тоже по четыре 2-х осные телеги. И стрелки не вроде не жалуются.

Ты не забывай, что там 2 секции, а не одна

[Ромыч РЖДУЗ]

Сообщение от Толяныч

Комбайн, ты видел модель ЧС12 от Ромыча? Там 4 отдельных 2 осных телеги. Всем стрелкам хана, я гарантирую это.На ТЭМ7 телеги 4-х осные, состоят из двух совмещенных вместе 2-х осных. Из-за этого и стрелки целы. То же самое на ТЭП80.

Это ты так считаеш. А в простоте моей конструкции даже и не пытался разбираться! С какого неба это ты взял, что в таком варианте кривым хана????? А как же ВЛ85 или ему подобные? Ведь если следовать твоей гарантии, тогда эти локомотивы, должны давно уже разломать все пути.
Я ещё раз повторю -внутренние тележки имеют смещение влево, вправо, относительно кузова. Этим обеспечится безпрепядственное прохождение кривых. Вот если подобную конструкцию применят на ЭП20, тогда будет дебатить, а сейчас обсуждать нечего. ЧС12 всего лиш моя вымышленная идея конструкции, но с умом извиняйте. Будем надеяться, что ЭП20 выйдет в свет!
З.Ы. Не люблю когда другие засирают чужие конструкции, а своих идей предложить не могут, не умеют.

[Толяныч]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

А как же ВЛ85 или ему подобные?

Рома, не нужно сравнивать ВЛ85 с твоим детищем ЧС12. ВЛ85 - двухсекционный локомотив, на каждой секции 3 отдельных двухосных телеги, но никак не 4(!) как на твоем ЧС12. Да еще и при такой длине, вот тебе и аргумент. Сделай подобие телег ТЭП80.

З.Ы. Не люблю когда другие засирают чужие конструкции, а своих идей предложить не могут, не умеют.

Кому-то просто матчасть учить лучше надо. Без обид .
[Оффтоп закончен]

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Толяныч

Сделай подобие телег ТЭП80.

На ТЭП80 со стрелками будет хуже, чем при четырех двухосных.
Угол набегания выше из-за большой базы.

[Analytic]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

А как же ВЛ85 или ему подобные?

Какие такие ему подобные? ВЛ85 бесподобен!
Однако тенденция к укорачиванию секций - в грузовом движении всё чаще вместо 2-х 6-осных секций всё чаще используют три 4-хосные (и ВЛ80, и 3ЭС5К).
Не удивлюсь, если из-за падения пассажирских перевозок и в пассажирском движении вместо 6-осных секций станут использовать 4-осные. Если 6-осный, как говорите, рвёт с места...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Толяныч

Комбайн, ты видел модель ЧС12 от Ромыча? Там 4 отдельных 2 осных телеги. Всем стрелкам хана, я гарантирую это.

Чем гарантируете?

И тут все дружно посмотрели в сторону ТЭ130, в котором четыре двухосных телеги...

[Barmaley]

Сообщение от Oleg Izmerov

Чем гарантируете?

И тут все дружно посмотрели в сторону ТЭ130, в котором четыре двухосных телеги...

Ээээ... ТЭ136 !

ТЭ130 - это продвинутый аналог ТЭ116 для севера в унифицированном корпусе от 121-го.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Barmaley

Ээээ... ТЭ136 !

Да-да, пардон, именно ТЭ136.